1275 pour tout les jours.

Pour ma mini E hier j'ai posé le capot et de face c la Remy touch résurection. Bref je te la ferait essayer si tu veux en plus y a quasi la meme config' moteur...

Pour ta mini si elle survire pas c'est plus chaud pour moi du coup, en plus si tu as un plateau tu vas y allé à bloque, en meme tps c'est cool au moins on va pouvoir se tirer une vrai bourre et puis j'ai une bouteille d'avance donc au pire!!!!

remus a écrit:

C'est une pipe d'admission de chez minispares que j'ai retravailler pour aligner les différents diamètres ( carbu et culasse ). Pour les toff faudra attendre un peu car mon frère ne rentre pas tout de suite de congé.

J'ai commandé mes aiguilles ( BEU ) je ne sais pas ce que tu as mis tom???

Au fait, les 78 cv que je sortais avec la mini, c'était avec une culasse d'origine en 33*29 et non en 36*29 donc ça va promettre.

Vivement thenay

sur la mienne , c'est des BDL

c'est quoi ta config moteur ..... t'as déjà rouler avec ou pas....parce qu'avec deux hif 44 et un aac...en général çà envoie quand même un peu !!!!!

Non, je n'ai pas encore eu le temps de remonter mon maitre cylindre de frein donc ça serait un peu dangeureux tout de même mais j'ai hate, vivement demain.

Aussi non au niveau config :

- 1275 cc ( bloc surfacé ) maison
- rapport volumétrique de 11/1
- aac str-930
- culasse 36*31 maison avec guides en bronze ( collecteurs alignés par rapport aux conduits )
- pistons avec empruntes des soupapes maison
-vilebrequin allégé ( -1kg ) maison et équilibré
- ensembles bielles pistons équilibrés maison
- volant moteur allégé ( -1.6 kg ) maison
- double hif 44 préparé à la wizard avec trompette
- allumeur électronique de metro
etc...

on verra ce que ça va donner au warrior meter.

une p'tite photo du moteur:

photo du compartiment moteur:




Bon c pas hyper propre car c pour rouler tout les jours mais le moteur j'ai voulu qu'il soit propre car comme que tout était démonté...

J'ai pas fait de photo du démontage moteur car y en a déjà sur le forum.
Néanmoins des photos à venir de la culasse, des freins et en milieu de semaine prochaine de la bète sur ses 4 roues

moteur démonté:

bravo pour le moteur et l'avancement des travaux aussi.

En tout cas pour lme polissage des carters d'embrayage et du support de filtre à huile t'as eu du courage et surement mal aux doigts

Nous aussi on a avancé!!! on a même été faire un tour en remus stage 2 mais je crois qu'on peut l'appeler stage 3 directement parce que ça n'est pas exploitable sur route ouverte.

En gros, il n'y a rien en dessous de 4000 et de 4500 à 7500 ça pousse mais en dessous c'est inconduissible. Le comportement va surement changer une fois que j'aurais monté mes aiguilles ( BEU ) car la j'ai pris deux aiguilles identiques que j'avais en stock ( ADS ). Et maintenant, en richesse mini mes bougies sont noires et noyées à chaque fois que je lache l'accélérateur.

Enfin, j'ai aussi découvert une fuite d'huile au niveau de l'allumeur, au niveau de l'axe. L'huile remonte jusqu'au distributeur et ressort par un trou de l'allumeur. A corriger

Ah ca devient bon Remy...
Les kékés tuning vont en prendre plein la vue...

J'ai une petite question: Vous auriez monté quoi comme aiguille sur mon HIF44 avec ma configue? (TC de 11/1, AAC 286SP, culasse MG façon Tom etc.)


Moi ce week-end s'est repos du mécano mais la semaine prochaine c à bloque pour rouler avec la mini en début de semaine prochaine.

Slt à tous, je me présente rapide, Gawel (Gael), pilote remplaçant de Greg (Mehariman1)...

Bon greg, je vois que ca avance bien, et comme tu as l'air de l'avoir bien reflechie cette petite prépa, je fais même pas avoir besoin d'amener les outils anglais... (même si je sais pas m'en servir...)

Par contre je suis étonné que tu ne fasse pas une aiguille perso comme tu sais si bien le faire...

Vivement Thenay, aprés deux tours d'adaptation je pense qu'on pourra les tester ces freins...

D'un autre coté, ca fait longtemps que j'ai pas driver une mini...

De mon coté le jet et l'intégral sont prêt... et je révise mes doubles déb...
a+

Enchanté gawel007, on fera de plus amples connaissances à thenay.

Pour l'aiguille de carbu, j'avais une bdp avec la prépa de la grise à thenay et folembray l'an dernier. Prépa qui est quasiment la même que la tienne donc elle est à toi si elle te convient.

Donner vos avis, car je ne suis pas expert en aiguille donc il ya surement mieux.

Je suis chaud là!!! faut que ça marche

la bdp est ce qu'il y a de plus riche dans les milieux et haut regime.
je dirai qu'elle est en accord avec un 286 par ex , qui ne demarre qu'a 2500 trm

a+

Pour l'aiguille, je vais prendre celle de Remy.

Autrement quelques photos prise hier.

Le moteur dan le compartiment:



La voiture:

Y a pas à dire... c'est bo !!

greg, tu me vends la mini rouge immat en 92 ??
elle reviendrait au pays comme ca!

Si tu veux je te la vends mais c une baby MK2 découvrable en premiere main donc je vais pas la brader!

Qd tu dis c propre en meme tps si on compart au compartiment moteur de ton ex mini c sur! y a pas de mal!

eh ben ça casse bien à ce que je vois ici

Comme on dit, qui aime bien, chati bien...

P.S.: Merci Feufeu d'avoir arrangé mes photos.

C'est vrai qu'elle resemble énormément à la mienne. Tu n'auras pas la même tenue de route que la mienne!!! Dommage parce que j'adoré son train arrière.

Bon pas grand chose de neuf.
Je récupère ma culasse ce soir, donc je vais la remonter aussi sec.
Autrement hier, en voulant monter mes jantes en 10', je me suis apperçu qu'elles étaient toute plus ou moins voilée, du coup celle qui avait servit de modele se montait nickel et les 3 autres frottaient sur l'étrier (l'avant gauche). Et là j'ai été super con, car j'ai meulé à l'endroit du conduit... Bref je vous passe les détails.
Résultat des courses, j'ai rechangé les étriers afin d'en remonter d'origine... je suis un peu vert... Mais c la vie

salut REMUS

dis moi je voudrai monter un double hif 44 sur un 1293 , je pense q c'est possible car j'ai du 44 en pagaille, sinon je comptais investir dans unaac RE13 et la boite serait un 3,44 je pense q sa dev rait marcher un peu non? j'espère avoir minimum 85cv lol sinon la culasse c en 33 29 mais du 36 31 ME BRANCHERAIT BIEN

à + REMUS

Remy n'a plus le net, mais visiblement sa p'tite mini marche bien avec les doubles HIF44.
Donc momo10 toi avec un 1293, si tu monte une bonne culasse, avec 2 hif44 ca va pas mal donner.

merçi de ta réponse cool sinon un re13 sa devrait le faire comme aac, mais sinon je prends les mêmes aiguilles que rémus?

Sinon j'ai pas de double hs2 sous la main mais grosso modo faut réduire la tige de combien pour les 2 hif 44? à + et bonne journée

et ta mini orange elle est trop bien lol j'ai eu l'occase de parler à son vendeur car tu as été + rapide q moi d'une journée lol

Parler à son vendeur?

Tu dois te tromper car la mini je l'ai depuis 3 ans et c moi qui l'est refaite!!! Avant c'était une 1100 spéciale grise...

Pour la tige je sais pas mais tu montes tes 2 HIF et tu verras bien! lol

Fefeu52 a écrit:

eh ben ça casse bien à ce que je vois ici

effectivement ca casse sec, mais avec greg c une longue histoire d'amooouuurrr !!!
Je lui ai tt appris !!! lol

mais bon depuis il me surpasse !!



Sinon vivement que Feu CLEM revive....
A+

Feu CLEM? pas comprendre moi

C clair en pilotage tu m'as tt appris, mais en bricole! Si peut-etre le manimant du marteau!

Bref bon j'espere que tu es chaud car la caisse de Remy marche tres fort visiblement donc on va avoir fort à faire.

Bref de mon coté hier j'ai enfin remonté la culasse et quasi ttes les pieces autour.

Il reste plus qu'a faire une purge des freins, et fabriquer une ligne d'échappement... Et samedi en route chez le collègue plombier pour faire l'arceau...

Ca devient bon.

Si tu as le temps fait un reportage photo pour l'arceau...