Bastol : Break [On the road again !]

cool ca, ca avance.

je suis en train d'attaquer le mien aussi, ca me motive un peu de voir des trucs comme ca.

Bastol a écrit:

Enfin elle ressemble à une vraie Mini :

Un Cluby c'est une Mini !
Honte à toi !
Vous verrez, un jour le Clubman aura sa gloire.

oui c'est il aura sa gloire, à la saint glinglin

pfu !
quelle honte , il a tué un clubby
heureusement que c'etait pas une métro sinon t'était banni

par contre méfies toi des pieces de la baie de pare brise que tu as conservé et qui sont bien fatiguées au niveau du raccord avec les ailes , je te conseille de changer ça , il existe des pieces de réparation , ça va ptres bien , parce que là dans 6 mois ça cloque

ouhais, il a raison mini90, mets des pains de végétaline à l'intérieur des baies de parebrise, je sais pas si ça vient du fait de la structure de caisse qui travaillerait plus sur les rallongés que sur les saloon , mais j'ai rarement vu des baies de pare-brise saines sur un break .
Est-ce que quelqu'un aurait blindé son joint de pare-brise inter exter avec du silicone et avec du recul sur 5 voir 10 ans parceque se retaper les baies tout les 5 ans c'est casse c.....
corps creux,corps creux et encore et encore....

Voici les photos de fin décembre avec pas mal de retard :

Bouchage des trous des habillages spécifiques Clubman Estate :



Premier nettoyage intérieur :



Et bouchage du trou de la boite Magic Wand :



Découpe du renfort de toit :




Soudage de l'armature du toit ouvrant et prise de cotes.
Traçage sur le toit avec 4 vérifications pour ne pas faire n'importe quoi.



Début de la découpe:



On arrive au bout:



Open Wide !



Fixation de l'armature de renfort du toit avec modification des fixations:



Souvenez vous :



On découpe :



Découpe des 2 épaisseurs de pièces en bord-à-bord :



Puis passage du capot en Mk1 avec un bon débosselage du dessus :





Pour Noël, le cadeau de mes parents fut la greffe du nez avant par un Pro.
Direction ABMC

Des news fraiches de cet aprem

Le bloc avant est à 80% greffé ! :




La partie passager est terminé et l'ajustage tip-top :




La partie conducteur n'est pas soudée, et l'ajustage est en cours, avec de bonnes sangles pour mettre en place tout ça :



La suite très bientôt...

j'aime bien ce que tu fais, j'aurais bien voulu faire comme toi, au temps ou les estates valaient rien, j'en ai vu partir au broyeur.

aie le toit ouvrant , ......domage , m'enfin domage aussi pour le clubman du coup
sinon bein c'est clair c'est propre

Voilà ce que je suis allé chercher hier matin du coté de Bourg-en-Bresse :



Kit complet de freins en 7.5"

Cooper S Powwwwwerrr !

Ca ne serait pas des 7 pouces plutôt

ça existe du 7 pouces???
J'ai toujours entendu et vu sur tous les sites et magasins des kits 7,5 pouces comme sur les cooper normales et les S Mk 1 à 3...

Miniman 51 a écrit:

ça existe du 7 pouces???
J'ai toujours entendu et vu sur tous les sites et magasins des kits 7,5 pouces comme sur les cooper normales et les S Mk 1 à 3...

welcome in ze real world neo !

les 7" , c'était sur les cooper 998 et 997 si je ne m'abuse , ca freine quedal ...

nop

les 7' c'est pas fait pour freiner , mais pour ralentir...
si tu veux t'arrêter c'est 8,4 et 4 pistons.

J'ai du 7" sur la mienne et ça freine bien... avec les bonnes plaquettes !!!

à premiere vue c'est bien du 7.5 , par contre t'as un disque mort

Non non, c'est bien du 7.5", et les disques sont neufs, c'est la photo avec le reflet du protège disques. Les joints, pistons, plaquettes et disques sont neufs

Bon bein nickel tant mieux car je ne me rappelais plus la forme plate sur le rond du piston Je t'ai juste fait une petite frayeur

soit la photo casse les disques , soit t'en a un à qui il manque un méchant morceau coté moyeu , au niveau de la fixation du drive flange .............ou alors c'est mes yeux

mini90 a écrit:

soit la photo casse les disques , soit t'en a un à qui il manque un méchant morceau coté moyeu , au niveau de la fixation du drive flange .............ou alors c'est mes yeux

ct trop lourd , c'est mieux comme ca!

nop

Nop a écrit:

Miniman 51 a écrit:

ça existe du 7 pouces???
J'ai toujours entendu et vu sur tous les sites et magasins des kits 7,5 pouces comme sur les cooper normales et les S Mk 1 à 3...

welcome in ze real world neo !

les 7" , c'était sur les cooper 998 et 997 si je ne m'abuse , ca freine quedal ...

nop

En effet, je débarque dans ze real World.....
Je me coucherais moins con ce soir....pourtant j'aurais juré que...ce sont mes yeux alors? oui, oui, ce sont vos yeux....

Bastien, c'est super ce chantier,

mais y un truc qui me chifonne, c'est la méthode, perso je fais sabler et ensuite je découpe et travail sur le restant de métal sain

en faisant comme tu fais j'ai vraiment peur que tu es de la rouille qui ressorte dans quelque temps, ça serais vraiment dommage de travailler pour rien

là par exemple pourquoi ne pas avoir couper plus haut, en plus, pour souder ça ira bien mieux



allé bon courage

Quelques avancées

- Meulage des soudures du bloc avant :




- Le passage de roue (une fois peint, quasi invisible) :



- Création des triangles entre la baie de PB et l'aile (car défoncés lors du démontage..euhhh charcutage ! )



- Soudage d'une pièce sur l'aile intérieure arrière, puis une autre sur l'aile extérieure (celle que l'on voit) :



- Les jointures des goulottes parfaites :



- Une petite vue d'ensemble :



Tout ce qui est tôlerie est réalisé par le carrossier, au final c'est plus rapide et bien mieux fait !

On a commandé une porte ARD en neuf, et un panneau de porte ARG. Il avait du avoir un léger choc arrière, qui avait voilé les portes. Elles avaient été "réparées" avec près de 0.5cm de SINTO à des endroits...

Oui Roms dans l'absolu tu as totalement raison, j'aurais du faire tout sabler, ensuite après phosphatant, et découpe.
Ça serait à refaire, je ferais sabler, surtout par gain de temps. Pour ce qui est de la rouille, toute la caisse est reponcée avant de mettre l'apprêt phosphatant. Je ne me fais pas trop de soucis la dessus.

Quelques nouvelles avancées :

Aujourd'hui, découpe du vieux et du nouveau plancher. Prêt à être soudé pour la prochaine fois.




Le carrossier avançait aussi pendant ce temps :

Souvenez-vous avant :



Maintenant :



Il a ramené tout l'arrière au tire-clou, aplani le fond de coffre, cause d'un choc arrière dans une de ses vies passées.

Bouchage de tous les trous qui avaient été percés en plus pour fixer la goulotte de réservoir :



Nouvelle goulotte de réservoir sablée et apprêtée.



Changement d'une partie de la cornière de joint de vitre latérale (cause petit trou de rouille)

J'ai de la rouille qui sort de derrière la goulotte , à mon avis faut repeinde la caisse puis poser la goulotte (ils avaient pas du la déposée)
si ça peut t'éviter ce genre de désagréments