alexis1300s : 1380 affuté...

Exactement la même utilisation que j'en ai.
Je trouve ton arceau parfait pour cela. Félicitations

t'avais un peu de temps a perdre , non ?

nop

On perd pas son temps quand on se fait plaisir à faire les choses bien
Je pouvais rapidement faire rouler des poubelles sans saveur, j'en ai plein le jardin mais c'est pas mon trip, ou alors une vieille Cooper s dans son jus, ok, mais j'ai pas ...

alexis1300s a écrit:

On perd pas son temps quand on se fait plaisir à faire les choses bien

Et les choses sont bien faites

Superbe, cela rend vraiment bien.


Que se passe t'il avec ta peinture sur le plancher et l'assise de banquette, elle craque

la réalisation est parfaite , comme d'hab , par contre au niveau résistance mécanique , je ne suis pas du tout convaincu par la partie arrière faisant le tour du toit
comme c'est là l'arceau n'a aucune rigidité dans la partie arriere
soit il se plie dans les coins du toit , soit c'est la transversale arriere qui va cintrer

à la rigueur les arceaux 3 points vintage sont mieux pensés point de vue rigidité, car le 3eme point vient directement sur la cage principale
après pour la déco ça fait le taf !

j'avais pas fait gaffe, t'as fait tout ça à cause de ton toit ouvrant de merde
je comprend mieux le besoin

j'avais même pas vu que tu n'avais pas de cage principale

dans ce cas, un truc qui aurait pu être utile c'est ça :

mais bon sans cage principale c'est un chateau de cartes ton truc

Comme je disais dans la description, c'est pour rigidifier plus la caisse et avoir un truc plus sur et sympa niveau look, c'est mieux que rien de toute façon.
La partie arrière sert juste à faire une jonction des piliers principaux gauche/droit puis faire le tour du toit en ayant un appui sur l'arrière style works.
Sur un arceau normal tu n'as pas de tube dans les coins arrières juste la jonction des deux piliers.

Le but effectivement une fois le ciel de toit posé sur la partie supérieure par dessus l'arceau qui est fabriqué au plus près de la tôle, c'est de ne pas avoir l'impression visuellement immédiate d'être dans une caisse de course et de pouvoir avoir des passagers qui regardent le ciel d'été pendant une virée dominicale ...

Rajouter des tubes encore ne sert pas plus et aurait fait cage à miglia ce qui n'était pas le but ! Si j'avais voulu faire une caisse de piste j'aurais fait
un vrai arceau avec les diagonales etc ...  Je répète que ce n'est pas une caisse de course ...

La rigidité que je cherchais c'est le carré autour des portières ( grâce à la barre de porte légèrement diagonale ) même si elle est basse plus le maintien niveau support de ceinture. Et une fois serré boulonné, je peux te dire que la caisse se tord pas de rire comme d'origine. Le but d'un arceau en terme de rigidité c'est la jonction arrière et avant de caisse avec plusieurs points de fixation et le système "cage" carré plus diagonales. Un arceau trois points sert à protéger un peu l'écrasement mais n'apporte aucune rigidité entre l'avant et l'arrière de la caisse.

Clément 91 a écrit:

alexis1300s a écrit:

On perd pas son temps quand on se fait plaisir à faire les choses bien

Et les choses sont bien faites

Superbe, cela rend vraiment bien.


Que se passe t'il avec ta peinture sur le plancher et l'assise de banquette, elle craque

J'ai laissé le goudron qui tenait et viré les parties qui étaient cassées en remettant un coup de blackson épais pour avoir un "peu" de confort ! Tout comme les feutres sous la moquette. Là encore c'est pas une caisse de piste 😉

Pour continuer à chipoter, j'aurai bien vu l'arceau dans la couleur de la caisse histoire de le rendre encore plus discret

alexis1300s a écrit:

Comme je disais dans la description, c'est pour rigidifier plus la caisse et avoir un truc plus sur et sympa niveau look, c'est mieux que rien de toute façon...

des fois , rien , c'est mieux ... si tu as un carton et qu'un de tes gamins vient s'éclater le crane sur un des tubes et crépir l'intérieur de la caisse avec son cerveau ... ça fera moyen niveau look !

pour la rigidité ... tes tubes ça n'apporte quedal niveau rigidité , une cage ( un parallélogramme ) sans diagonale ça ne vaut rien ... pas plus que les montants de caisse d'origine ... surtout avec des tubes roulé/soudé comme tu as utilisé ( et non étiré comme les arceaux )

je ne mets pas d'arceau dans mes caisses de routes , que j'aille sur circuit ou slalom ... c'est trop dangereux en cas de sortie de route ... aprés avec des baquets , harnais et casque dans une caisse de course/piste , la ok!

en cas de tonneau , avec une BO , t'as plus de chance de t'en sortir en étant pas attaché , tu te fais éjecté de la caisse a travers le toit , nickel , mieux que le siège éjectable

tom a écrit:

alexis1300s a écrit:

Comme je disais dans la description, c'est pour rigidifier plus la caisse et avoir un truc plus sur et sympa niveau look, c'est mieux que rien de toute façon...

des fois , rien , c'est mieux ... si tu as un carton et qu'un de tes gamins vient s'éclater le crane sur un des tubes et crépir l'intérieur de la caisse avec son cerveau ... ça fera moyen niveau look !

pour la rigidité ... tes tubes ça n'apporte quedal niveau rigidité , une cage ( un parallélogramme ) sans diagonale ça ne vaut rien ... pas plus que les montants de caisse d'origine ... surtout avec des tubes roulé/soudé comme tu as utilisé ( et non étiré comme les arceaux )

je ne mets pas d'arceau dans mes caisses de routes , que j'aille sur circuit ou slalom ... c'est trop dangereux en cas de sortie de route ... aprés avec des baquets , harnais et casque dans une caisse de course/piste , la ok!

en cas de tonneau , avec une BO , t'as plus de chance de t'en sortir en étant pas attaché , tu te fais éjecté de la caisse a travers le toit , nickel  , mieux que le siège éjectable

Si tu y vas par là faut rouler bourré et sans ceinture ...

Regarde cette cooper : http://www.lyonminiclub.com/t71p135-cooper-1991 je pense que s'il avait eu l'arceau d'Alexis il n'aurait pas eu à changer la caisse, juste une peu de tole à redresser ou à changer. Ca n'aurait probablement pas plié la traverse de tableau de bord. Ou peut être que si, comment savoir ?

C'est sûr que pour les cas extrèmes ça ne te sauvera peut être pas la vie mais pour avoir désincarcéré des abrutis qui se prenaient pour schumi pendant 8 ans, les accidents les plus spectaculaires ne sont pas les plus grave. T'as plus de chance de sortir indemne d'un tonneau que d'un mimi avec une rembarde de sécu et pour autant, l'arceau t'es plus utile dans les chocs frontaux/latéraux que dans les roulés boulés (sauf si tu as une cage complètement soudée, ce qui est rarement le cas, même sur piste).

Ce que veux dire Tom c'est arceau = casque. Et la dessus je le rejoins carrément.

Le casque pour allez chercher le pain, c'est moins pratique !

Tit Fred a écrit:

Si tu y vas par là faut rouler bourré et sans ceinture ...

tu as été pompier , donc tu sais mieux que personne que c'est toujours le mec bourré à 3 gr qui tue une famille complète et qui ( lui ) s'en sort indemne avec 3 ecchymoses !
donc oui , roulé bourré , peut sauvé la vie

et tu sais aussi qu'un ceinture 3 points à enrouleur ne sauve pas toujours la vie , c'est déjà limite en frontal , et pour les tonneau c'est vraiment pas top !

Citation :

Regarde cette cooper : http://www.lyonminiclub.com/t71p135-cooper-1991 je pense que s'il avait eu l'arceau d'Alexis il n'aurait pas eu à changer la caisse, juste une peu de tole à redresser ou à changer. Ca n'aurait probablement pas plié la traverse de tableau de bord. Ou peut être que si, comment savoir ?

oui ,mais il serait peut-être mort , le cerveau dégoulinant de la boite crânienne le long de la vitre ou alors d'une hémorragie interne ( un tube de 40 dans les côtes , c'est pas bon ) !

Citation :

l'arceau t'es plus utile dans les chocs frontaux/latéraux que dans les roulés boulés (sauf si tu as une cage complètement soudée, ce qui est rarement le cas, même sur piste).

t'as jamais fait de tonneau toi !
et pour les chocs frontaux , t'as encore tout faux ... une caisse plus rigide augmente la force de décélération ... et donc les lésions ...

sinon , il est nickel ton arceau Alexis , du bon boulot , comme d'hab

tom a écrit:

crépir l'intérieur de la caisse avec son cerveau ...
le cerveau dégoulinant de la boite crânienne...

Bon appetit bien sur!

mini pickup a écrit:

Pour continuer à chipoter, j'aurai bien vu l'arceau dans la couleur de la caisse histoire de le rendre encore plus discret

Laurent, intérieur noir, sièges panneau moquettes et pavillon

He les gars je compte pas me mettre sur le toit, et si je fais le con lors d' une journée circuit, on aura des casques

Tom, la cage dans l'ensemble assure quand même une rigidité à la caisse. Même si comme je disais plus haut, les transversales y feraient beaucoup plus. Mais c'est plus habitable !
Et je voulais me faire ce trip original d'avoir un arceau intégré autour du toit panoramique, au moins je serai le seul à avoir ce genre de gadget

C'est magnifique

Un peu de remontage ces derniers temps :

Durites et Cablage sous caisse, berceaux, puis commencement de montage d'un demi train avant pour ajuster et modifier les calages de hauteur pour le 10, le tout en visserie inox...










































Essai hauteur avec une jante pour voir et prise de cote.



modif et adaptation des cales inférieure et supérieure


















A bientôt

Pt'ain, ça fait plaisir à voir du boulot comme ça !

oh que oui Phil ! C'est d'une précision déconcertante. Ya de bonnes idées en plus, les joues d'ailes vissées sur le berceau avant c'est malin bien que je pense que tu vas en chier une fois le moteur en place pour les retirer (si jamais t'avais besoin de sortir moteur + berceau d'une traite).
La visserie inox ça réhausse la finition, j'aurai pas cru. En BTR en plus c'est top.

Je sors jamais le berceau avec le moteur 😉

Donc ça explique le montage. Ca te dérange pas si je plagie ?

Faut que le reste soit en rigide sinon tu déchires tout.