Retour d'expérience étriers 4 pistons sans servo

Voilà ma question:

Je me demandais si il y avait une grosse différence entre une mini avec assistance et sans (les modèles avec le MC de frein à coté de celui d'embrayage), quand on monte des étriers 4 pistons.

Je me doute qu'il y a une différence, et qu'il faut appuyer plus sans servo, mais est-ce vraiment flagrant, ou gênant pour un usage quotidien?

Merci par avance de votre aide!

He he je suis devant le même dilème que toi... mais pour la marcos...

D'ailleur je me demande si je vais pas y renoncer car je viens de passer au GreenStuff avec ma mini à assistance en 8.4, bah sur sol mouillé va falloir que je m'entraine sur un parking car ca bloque trés vite s'en est haluciant.

Mais bon je n'ai jamais essayé de mini sans assistance...

Sinon avec le maitre cylindre de frein à coté de celui d'ambrayage je supose que tu parle d'une assistance déporté qu'il y avait sur les anciennes, je me trompe?

oui, tu te trompes!

En fait c'est le même circuit de freinage que les mini avec MC monté sur le servo, mais avec ce MC là, directement sur la pédale de frein:

pas d'assistance .... çà freine trés bien ..... et là en ce moment je roule tous les jours avec .... et y'a pas de contrainte particulière ...

Ok mais bon dans le fond me problem est le même (4 pistons avec ou ss assistance).

En gros pour ceux qui ont essayé les deux, c'est quoi les + et les - des 2 sytèmes.
Dureté, précision, point de bloquage,...?

Edit : Merci Tom pour ton avis.

Gooze a écrit:

En gros pour ceux qui ont essayé les deux, c'est quoi les + et les - des 2 sytèmes.
Dureté, précision, point de bloquage,...?

Edit : Merci Tom pour ton avis.

attend , j'ai pas fini ..... fallait poser la bonne question dés le début !



inconvénient de l'assistance : trop lourd , trop encombrant .... agréement de confort discutable

en gros sa freine pas mieux , la pédale est un peu plus molle ... donc manque de mordant et de précision !

voila ! çà sert a rien .... on vire !

Ok, donc je vire!!!!

Ca va faire de la place en vu d'une boite à air!

A ce propos Tom, si tu veux nous donner tes conseils dans le post adéquat!

Bon aller je vire aussi, ca fait ca de moins dans ma BigFacture qui fait déjà trés mal ...

j'ai les 2 systemes sur mes 2 minis qui roulent...

sur celle de piste, pas d'assistance, je trouve ca mieux, on ressent mieux le comportement de roues lors d'un freinage. bref plus securisant.

sur la cooper, j'ai l'assistance. ca freine bien, c'est assez confortable, mais c'est pas non plus le jour et la nuit avec et sans....

bref je ne sais quoi dire. a choisir je prendrais sans, pour l'encombrement moindre et la sensation plus "brute" de freinage.

Aller 200€ d'économisé dans la facture (ca fait du bien ).

je rejois ton avis antoine pour rouler au quotidien, il y a franchement rien de plus avec l'assistance et on sent moins le blocage, par contre sur celle de course(quand elle roulait)sans assistance, je trouve que l'on sent mieux le point de blocage et n'ai pas l'impression qu'il faille appuyer plus fort

De toute façon, celui qui freine est une lopette !!!!!!!!

miniman76 a écrit:

je rejois ton avis antoine pour rouler au quotidien, il y a franchement rien de plus avec l'assistance et on sent moins le blocage, par contre sur celle de course(quand elle roulait)sans assistance, je trouve que l'on sent mieux le point de blocage et n'ai pas l'impression qu'il faille appuyer plus fort

De toute façon, celui qui freine est une lopette !!!!!!!!

Lui freine jamais!!! Je le connais il a même essayé ma mini!!! J'ai eu la trouille pour ma mini...

jc en plus, j'étais pas habitué à ton pédalier avec mes grosses tatanes donc la pédale du milieu de toute façon, je la trouvais pas

par contre, j'en connais une qui freine pas non plus, mais là , c'est pas volontaire.......................

miniman76 a écrit:

jc en plus, j'étais pas habitué à ton pédalier avec mes grosses tatanes donc la pédale du milieu de toute façon, je la trouvais pas

par contre, j'en connais une qui freine pas non plus, mais là , c'est pas volontaire.......................

Ce n'est pas grave elle a tenu bon et heuressement elle tient super bien la route ma mini...

la prochaine fois, je t'emene à etretat...................

Je rejoins l'avis de Tom et des autres, je n'ai pas d'assistance et cela ne me gene pas.
Effectivement il y a plus de feeling sans l'assistance et en plus ça fais de la place et on gagne du poids

ps:cf ma signature

A quoi bon freiner les gars, déjà que vous vous trainez alors si en plus vous deviez toucher à la pédale de freins vous serviriez de voiture bouchon !!!

miniman76 a écrit:

la prochaine fois, je t'emene à etretat...................

AIE!!!

perso j'ai 3 modeles de frein

le 1er systeme double de 85, c'est dure et^par habitude on ne fait plus attention, bon ressentit du freinage.


le2e sur la bO avec assistance de frein. pour tt les jours, c'est confortable et perso je trouve que ca freine bien. pour du circuit aucune idée...peut etre un feeling different

la 3eme, simple circuit avec petit emetteur avec bocal metalique avec disc en 7.5'. franchement ca freine rien du tout. je vais mettre un emeteur toujours simple mais type miglia avec repartiteur interieur, la ca devrait le faire...

bon, moi j'ai une mini à frein tambour en 10 pouces sans assistance et je trouve que ça ne freine pas beaucoup: longue course de pédale pour l'écraser et sentir que ça freine enfin.... pas toujours top.

j'ai essayé une mini avec assistance disques en 12 pouces et green stuff, la mini est bien préparée (culasse med "stage 3", AAC 286 pont en 2,76 on est vite à des vitesses inavouables) mais ça freine: il y a du mordant.

de plus j'ai des disques de Cooper S qui dorment dans un coin. que faire pour avoir une sensation de freinage et de mordant étape par étape?

merci!!

gentlemandriver a écrit:

bon, moi j'ai une mini à frein tambour en 10 pouces sans assistance et je trouve que ça ne freine pas beaucoup: longue course de pédale pour l'écraser et sentir que ça freine enfin.... pas toujours top.

Elle est mal réglée ou alors il y a une petite fuite dans le circuit, tu devrais pouvoir bloquer les 4 roues normalement.

pas mieux que cresendo : commence par régler correctement tes 4 tambours , et apres on en reparle
perso j'ai pas connu freinage plus éficace que 4 tambour bien régler , le seul pb et que tu te fait pas 2 gros freinage d'affilé , et tu passe au reglage mini une fois par mois

nop

Nop a écrit:

pas mieux que cresendo : commence par régler correctement tes 4 tambours , et apres on en reparle
perso j'ai pas connu freinage plus éficace que 4 tambour bien régler , le seul pb et que tu te fait pas 2 gros freinage d'affilé , et tu passe au reglage mini une fois par mois

nop

merci nop: le pb c'est que je n'ai pas l'occasion de pouvoir les régler une fois par mois là où je suis (et que j'aurais peut être envie de freiner fort plus de 2 fois d'affilée). en plus nop je connais ton intérêt pour les tambours non, mais dites moi quelles seraient les étapes comme je le demande plus haut, ça serait sympa!!...

Des 4 Pistons en 7.5 avec les disques et plaquettes quivontbien.
Tu aura un freinage endurant et efficace.

Moi j'etait en 4pistons metro avec disque ventilé sans assistance, ca bloqué directement.