[Le point] faire ou refaire un faisceau électrique

non , mais ca va te couter plus cher ...

nop

Ouais, je m'en doute...

Ensuite j'ai un peu regarder pour le matos, chez GT2i ils ont pas mal de matos (cosses, connectiques,etc...) mais ils ont que du fil rouge et noir... Tu sais où je pourrais trouver d'autres références?

faut voir les boutique d'éléctricité , genre agei ou autre , enfin faut fouillé !

nop

La section des cables ne change rien à la puissance.
En fait plus tes cables seront gros plus ils tiendront d'intensité.
C'est un bien pour un mal.
Certe ton faisceau ne risque plus de cramer. Mais si tu te loupes dans tes fusible (mauvais calibres), c'est des asservissement qui vont claker.

Mais tu veux mettre quoi comme section exactement?

C'est pas la peine de surdimensionner, car normalement si ton faisceau est bien fait avec les bons fusibles, ceci clakeront avant que le faisceau soit touché. C'est un gain de poid (certe relatif), de place, et surtout de facilité à poser.

DAMIEN

j'ai posé cette question de section à un garagiste, qui me dit que tout ce qu'il change, il le mets en 2.5 carré
pour l'ampéremètre moi j'ai mis du 6 (y'avais plus du 5 au magasin)

Citation :

une sorte de fiche de façon à ce que l'on puisse enlever la rampe facilement et "reboucher" la fiche de sorte d'éviter à l'humidité de rentrer dedans.

j'ai vu un système d'allume-cigare qui ce mettait juste en dessous du phare, avec un style de joint herméthique par dessus, c'était pas mal

cul-cul a écrit:

j'ai posé cette question de section à un garagiste, qui me dit que tout ce qu'il change, il le mets en 2.5 carré
pour l'ampéremètre moi j'ai mis du 6 (y'avais plus du 5 au magasin)

Quoi 2,5mm² !!! Je crois que la base c'est 10amp par mm².
Autrement dit avec ça tu peux tenir 300w !!!
Même pour deux spot de 100w c'est surdimentionné.
Donc 1mm² partout, 1.5mm² pour les feux (2mm² pour des gros spot, mais ton alterno d'origine ne fournira de toute facon pas assez).

cul-cul a écrit:

j'ai vu un système d'allume-cigare qui ce mettait juste en dessous du phare, avec un style de joint herméthique par dessus, c'était pas mal

Oui il existe des prise comme ca, mais le problème c'est que ca oblige à percer la caisse (et quand tu vire la rampe bah tu vois les prises.
Il vaut mieux, peu-être, voir pour une connectique rapide dans le compartiment moteur (les fils passant pas la calandre).

Damien

Moi aussi on m'a dit de mettre du 2.5² ... je pense pas que se soit necessaire mais bon ...
Pour les longues portees c'est pas mal ...
Du moment que le circuit electrique est bien protege par des fusibles et bien isolé .... le reste ...

He un petit lien utile en plus.
Des infos sur les rellais, fusibles, ...
CyberBricoleur

DAMIEN


PS : le sujet de départ a été modifié

dites... pour le fasceau... y'a un post dans la rubrique Parking
l'Mg pour Hillclimb ou un truc dans le genre...
il l'a bien refait lui, monté d'abord dans sa caisse, puis sortit pour l'enrouler de scotch

Oui enfin lui c'est encore différent.
Il a refait son faisceau en le simplifiant. En gros il a viré tout l'inutile...
Enfin le mieux c'est qu'il nous dise ce qu'il a fait exactement.

Sinon, pour ceux que ca intéresse, j'ai pris plusieurs shémas, auxquel j'ai gommé plusieurs parties afin de voir plus clairement comment tout est agencé dans une mini. Bah ca fait peur.
Si vous voullez les shémas dit-le.

Donc maintenant que je sais comment tout marche (sauf le circuit d'allumage, de démarage et d'alterno), je vais pouvoir commencer à faire un jolie shéma papier.

Ouais Gooze, moi ça m'intéresse à mort ton schéma simplifié!

S'il te plait

Heu simplifié non.

En fait pour le moment j'ai pris ce shéma :

Auquel j'en ai tiré plusieurs sous-shéma.

Aprés, mon shéma papier ne sera pas simplifié, il sera peu-être même l'inverse. Le but étant de faire un shéma clair et "sécurisé".
En gros séparer toutes les fonctions délester tout les circuits de commande,...

Mais pour le moment je planche sur le système : contat, allumage, alterno.
Je pige pas comment tout marche.
Si quelqun aurait le shéma de principe de l'ensemble si-dessus, il me serait trés utile.

Samporta je t'envois les shémas par mail car mon ftp merde.

Un rellais implique un circuit de commande et un de puissance.
Un fusible sur le circuit de puissance coule de source, mais sur celui de commande ... , j'ai peur que ca fasse trop de fusible ...
Votre avis?
DAMIEN

Ecoutes, il faut voir ça avec Yves R., il a refait tout son faisceau, avec 12 relais, fusibles, coupes circuit,etc....

Soit il répond sur le post soit je lui envoie un mail

R.Yves, c'est celui qui envois sa meuf chez le coiffeur pour l'échanger ?

MDR!!!

Ouais, et qui roule en 1293, il touche bien le garçon!

Il faudrait qu'il fasse un post sur son faisceau, car franchement, c'est du super boulot qu'il a fait....

En gros je me casse le cue à faire un truc que qqun à deja fait... heuresement que je fais ca aussi pour me faire plaisir...
Mais je veux bien de l'aide en effet.

Bon, bein alors Yves, tu as entendu?!?

Et si possible, Gooze, histoire de paufiner un topic la dessus, prends les cotes, etc... Car Yves, lui il a tout fait à l'oeil directement sur sa caisse.... Et faut même pas regarder derrière le tdb....

He he il est drôle lui je vais pas dépouiller la caisse pour mesurer ...
Mais les longueurs de toute façon seront complètement à l'ouest suivant ou tu mets les boutons, les fusibles, ... , alors le mieux que je puissse faire c'est du grossier, que toi aussi tu peux faire.

Sinon je viens de finir le shéma papier sur tout ce qui est éclairage (veilleuses, codes, phares, M.ar., Stop et ABar), verdict, 4rellais, 7 fusibles.

Yves, lui a 12 relais sur le faisceau et il a tout fait sauf la partie "technique" et arrière

arf .. Plus c long plus c bon ...
L’attente aussi ...

Alors oui j'ai refait mon faisceau

J’ai tout refait à part le faisceau qui part à l’arrière.. Mais sur le quel j'ai supprimé toutes les cosses et le passage des câbles maintenant se fait derrière le TB de bord..

je n'ai plus de cosses sur le faisceau mais que des câble soudé et passer a la gaine thermo rétractable !

J’ai regroupé par utilisation les câbles l’éclairage..
CAD : ayant un pote qui bosse chez Sermes j'ai eut du câble haute température (qui ne durcira pas .. ) en 5x2mm² en une gaine ..
Après du 2x 1.5² pour les clignotants..

Suite comme je ne voulais pas avoir trop de puissance sur les interrupteur intérieur j'ai tout passer sur relais..

1 pour les phares
1 pour les feux
1 pour les codes
1 pour le dégivrage arrière
2 pour le fonctionnement des warning

2 relais clignotant ---> pour faire clignoter ! 1 pour les warning 1 pour les clignotants ...

Après les fusibles

1 clignotants
1 warning-----> le seul qui passe avant le coupe contacte général
1 dégivrage
1 pour les phares
1 pour les feux
1 pour les codes
1 pour les essuies glaces
1 pour l'avertisseur et les gicleurs des essuies glaces
1 pour le feu stop et la marche arrière
1 pour tout les relais
1 pour le relais démarreur
et 1 euh .. je c plus pour quoi .. mais y’en n’a encor un !

bon c'est déja un début ..
A+
yves

Ouai et un bon début :thumleft:

Je continue mes recherches sur les shémas, mais à part qque différences c'est kiff-kiff.

Pour l'éclairage de tdb, les ampoules qui marche avec les feux de positions sont sur le circuit de commande ou de puissance chez toi.
Car comme je prend un fusible pour tout les rellais (sauf le rellais 12aprésContact, démarage, warning, ... et peu-être d'autres), si je rajoute sur celui-ci (le fusible) les ampoules d'éclairage (3 je crois), de cligno (2), de phares (1), j'ai peur que ca fasse trop (5W par loupiote je crois).

DAMIEN

Salut

Ben après avoir regarder les autres voitures et aussi après avoir choisis mes interrupteur..
(Je voulais des interrupteurs 2 positions en inox )

Donc pour l'interrupteur de base avec sont faisceau c'est déjà cuit car il a 3 positions

En regardant les autres voitures on se rend compte que les codes sont toujours allumé
CAD en même temps que les feux
Et en même temps que les phares


Donc j'ai un relais pour tous les éclairages interrieurs du tb de bord
Et les mano et aussi les codes AV + AR ---> 1 interrupteur

1 relais pour les feux (les deux feux avant c'est tout) ---> 1 interrupteur
Mais cet interrupteur tire sont + 12V de l'interrupteur des codes
Donc si les codes ne sont pas allumer pas moyen d'allumer les feux ...

Donc j'aurais toujours les codes allumés si les feux ou les phares marchent


après pour le changement feux et phares il suffit de se servir du comodo qui change de relais pour passer en phare ..


A+
yves

Voila une partie du shéma que je suis en train de faire.
Qque précision. Le 12v aprés contact s'abtien avec un rellais actionné par le cantact (neiman).
Ce qui permet au contact de ne pas s'en prendre plein la tronche.

Voila sinon il y a la légende.
Si vous avez des questions ou des remarque pouvant le faire évoluer n'hésitez-pas.

(shéma avec grosses erreurs >> court circuit franc, ne pas le prendre comme référence)

Excusez-moi pour les fautes d'orthographe et l'ecriture
DAMIEN

un petit conseil :

les feux , en apres contact , d'une part c'est une mauvaise idée , d'autre par , ton relais d'apres contact a interet a etre severement burné !
branche les feux en permanent
si tu veu j'avais fait des plans de faisceau pour avoir au tdb des led correpondant a chaque ampoule de la mini , si ampoule griller , led pas marcher , le pb est que ca multiplie par 2 le nombre de fils , avec plein de transistor et quelque resistance...

nop