Charlynsane : Austin Cooper mk1 prépa Alexis1300S

Comme dit plus haut la première synchronisée n’a pas vocation à être rentrée en marche ! Surtout sur un moteur qui n’a pas d’acc pointu justement avec plus de reprise en seconde !
Tu peux faire ça sur une boîte à crabot car ça rentrera toujours.
Mais une boîte synchro la premiere aura plus de vitesse à freiner par la bague donc ça restera toujours plus délicat à passer en marche de toute façon.

Moi quand je lis que le moteur est creux sous 3000 et qu'il faut repasser la 1ère dans les épingles, avec un sw5, je me fend la gueule Voilà ce que donne un empilement de pièces hors de prix, non adaptées entre elles, quand on y connaît rien et qu'on ne sait en plus, pas faire une mise au point...

Mais franchement pour le forum c'est top, c'est l'exemple même de ce qu'il ne faut pas faire

Fefeu52 a écrit:

Moi quand je lis que le moteur est creux sous 3000 et qu'il faut repasser la 1ère dans les épingles, avec un sw5, je me fend la gueule  Voilà ce que donne un empilement de pièces hors de prix, non adaptées entre elles, quand on y connaît rien et qu'on ne sait en plus, pas faire une mise au point...

Mais franchement pour le forum c'est top, c'est l'exemple même de ce qu'il ne faut pas faire

Tu nous expliqueras ce qui est pas compatible, quand aux moteur que tu t'es pris dans la gueule, tu peux en parler aussi.

j'ai un taff prenant, (qui permet de casser des pièces hors de prix) pas que cette caisse a entretenir, donc le jour ou je me pose vraiment dessus ne t'en fais pas elle tournera, et elle vient de terminer son rodage.

Si tu veux me bannir ça me pose pas de probleme, mais ait la gentillesse d'effacer le post.

Partage ta science n'hésites pas, c'est le but d'un forum le partage. Si c'est pour aligner les gens je vois pas l'intérêt, tu restes chez toi, tu fermes la portes, et tu verras tu seras heureux comme un prince

Ne ne pense pas qu’il soit si creux que ça non plus !
Ce que dit fefeu c’est que le sw5 avec La rampe 1,4 associée à un volant allégé donne aussi cet effet, c’est la raison pour laquelle je me suis battu pour mettre au moins le sw10.
La culasse est belle mais pas sur dimensionnée ça compense et harmonise l’ensemble avec les hs4. Je pense que ce moteur est loin d’être ridicule quand même ! Il est fait pour avoir des chevaux est est un peu bridé par l’aac mais ça ne lui empêche pas d’en avoir dans une plage de régime moins violente du coup.
Je verrai le rendu après l’avoir essayé moi même.

Pa si mal ce petit sw5, le moteur a gagné un peu en souplesse avec un peu de rodage en plus, surtout la boite qui devient plus sympa a utiliser

Les harnais ont été posé également

Sympa les harnais, tu as fixé ca comment a l'arrière?

Quelle belle auto, j'adore !

Comme quoi votre patience avec Alexis a fini par payer, la mécanique c'est mathématique y'a pas de chat noir

Zinc38 a écrit:

Sympa les harnais, tu as fixé ca comment a l'arrière?

Hello

Une contreplaque spécifique, dans le meilleur des monde elle doit etre soudée mais dans l'absolue cette auto ne fera pas de FIA

Et coté tunnel j'ai retrouvé des fixations d'époque donc c'est plutôt sympa,



Je vais peut etre mettre un arceau 3 points John Aley pour parfaire son look un peu café racer,

Mais globalement c'est terminé pour cette auto

Je percerai pas une caisse comme la tienne pour mettre cet arceau pour le look, elle est très bien comme ça ,à mon avis.

A voir,

Elle prend une petite pause, charnière de porte HS j'en poserai une neuve mise en peinture cette semaine,

Pour le reste un quick shift va arriver aussi,

Par contre elle aime pas la chaleur, ni les embouteillage, donc peut etre une hélice 4 pales et un calorstat 74 pour l'été

Citation :

Pour le reste un quick shift va arriver aussi

Erreur.

Le chouan a écrit:

Citation :

Pour le reste un quick shift va arriver aussi

Erreur.

Quand t'es le cul dans le siège avec les harnais, c'est pas évident en remote, t'as pas mal de débattement

j'en ai eu un sur une de mes caisses c'était pas désagréable, après c'est ur que si tu engages de travers avec l'effet de levier t'y laisse une fourchette

C'est surtout que t'as aucun feeling et que du coup tu bourrines et tu manges les synchros

charlynsane a écrit:

Quand t'es le cul dans le siège avec les harnais, c'est pas évident en remote, t'as pas mal de débattement

J'avais ce problème, (avec ma taille le siège était reculé avec des pattes spéciales), donc j'avais un levier courbé vers l'ar

Dommage qu’on ait pas pensé à filmer mon essai l’autre jour
C’est vrai qu’il marche bien bien ce moteur ! Très agréablement surpris par la vivacité et
L’agrément de cet aac malgré le fait que le reste des pièces et préparation demandent à envoyer les chevaux.
Au final un couple intéressant et une prise de régime sympa.
Il monte fort et se bride a 7000 et le 3,44 n’est pas si court que je pensais.

alexis1300s a écrit:

Dommage qu’on ait pas pensé à filmer mon essai l’autre jour
C’est vrai qu’il marche bien bien ce moteur ! Très agréablement surpris par la vivacité et
L’agrément de cet aac malgré le fait que le reste des pièces et préparation demandent à envoyer  les chevaux.
Au final un couple intéressant et une prise de régime sympa.
Il monte fort et se bride a 7000 et le 3,44 n’est pas si court que je pensais.

Ouai c'est sur que t'es meilleur pilote que moi ça aurait été plus probant si j'avais filmé ton essai

Mais bon la avec maman qui tenait le telephone je voulais pas trop tirer

Le quickshift c'est pas encore fait, il est toujours temps d'en parler, j'ai fait 5000km dans ma rouge de piste sans soucis, mais c'était en Rod change

sinon une extension de levier de vitesse c'est un accessoire d'époque sympa