Modification bloc 12HD21 9 goujons vers 11 goujons

Ben oui
Mais qui peut le plus peut le moins.
Si maintenant ça tient à 1.2bar, pour un atmo même bien tapé ça doit le faire...

mini90 a écrit:

Fred34 a écrit:

GTM63 a écrit:

mini90 a écrit:

je préférerais investir dans un kit de visserie ARP en 9 goujons que percer pour en mettre 11
quand on a des problèmes de joint de culasse , ce n'est pas aux extrémités du joint mais entre les cylindres 2 et 3

Pas tout le temps, le joint avait lâché sur le 1 ou le 4, cerclage coupé et il sortait sur le côté
9 goujons neufs, culasse et bloc surfacé, serrage en plusieurs passes donc je n'avais rien à me reprocher.
Alors maintenant c'est 11 goujons systématiquement.
J'ai du mettre la photo sur MR mais je ne la retrouve pas.

Bon bah voilà, pas de porte manteau chez moi alors

nan mais GTM il triche, il roule en turbo , c'est pas tout à fait la même chose...

si tu veux faire un achat utile, achètes plutôt un joint de culasse MLS

J'ai ça dans mon panier https://www.med-engineering.co.uk/steel-shim-head-gasket-20-40-60
Ce genre de joint est utilisé en moto depuis un moment, même en série.

Il serait même réutilisable

alexis1300s a écrit:

Il serait même réutilisable

Effectivement, j'ai déjà testé, ça le fait bien, même sur une Triumph ou une MV Agusta qui n'ont pourtant pas la meilleur des réputations niveau fiabilité.
Le gaufrage reste assez proéminent et une fois bien nettoyé suffit d'y remettre une très fine couche de pâte noire et roule ma poule.

Et pour ceux qui ont trop enlevé sur une culasse ou qui veulent suralimenter sans plaque de décompression et sans trop taper dans la culasse.

https://www.aluformproducts.com/cometic/catalogue-cometic.asp?ProductID=188993&marque=Rover&modele=Austin%20Mini%201300cc&type=Joint%20de%20Culasse%20MLS

hey c'est cool ça !