Prepa 12g940

Salut ,je vais me lancer dans une prepa de culasse road rally, mes questions sont les suivantes:
- Pour un moteur efficace de 2500tr/m à 7000 tr/m ( kent 276 ) les doubles ressorts sont ils indispansables ?
- J'ai la possibilité de monter des soupapes de 33 ou 35.7 que choisir ?

pour le cout des ressorts, des doubles ne sont pas un luxe, en plus si plus tard tu veux monter une rampe 1.5 ca ne sera que meiux.

apres il faut savoir si tu vas aller souvent vers 7000 ou pas.

pour les soupapes si tu veux exploiter ton aac et surtout etre dans une configuration qui se rapproche plus des culasse raod/rally , part sur du 35.7

titi de lille a écrit:

apres il faut savoir si tu vas aller souvent vers 7000 ou pas.

Oui pour changer de vitesse

Citation :

les doubles ressorts sont ils indispansables ?

Oui

Citation :

J'ai la possibilité de monter des soupapes de 33 ou 35.7 que choisir ?

Sans aucun doute, 35,7. D'ailleur, une 35.7 d'origine vaut largement une 33.3 préparée.

petit doute de dernière minute ... on parle bien d'un 1275 ?

1293 même

Salut,

Le orange-mécanic, il se prepare un gros gros fastroad. Entre les questions sur les HIF doubles et la prepa
culasse pour un 1293, ca sent la poudre.

humm, je suis en train de prendre du retard sur le moteur.

A bientot sur nos belles routes de France.

A+

Lo

Fefeu52 a écrit:

petit doute de dernière minute ... on parle bien d'un 1275 ?

A la reflexion de Fefeu je me pose une question juste pour ma culture G : Est ce que cela se fait de monter une culasse 29/36 sur un mille et si oui à partir de quelle stade de préparation?

Merci d'avance.

@++

Charly

deja pour info, on peut considerer la culasse 33/29 comme un stage 5.

Bien sure qu'on peu monter une 29/36 sur un 1000, si on fait du GROS Race, parrait qu'on peu gagné 2 à 3cv sur un 1000 qui en sort une 100ene.

Voila les premieres photos de la culasse, elle est crade mais ça c'est pas le pire, donc 1 ere surprise comme je l'ai dis en début de post elle a une soupape de 35.7 3 gorges, mais apres depose des ressorts 2 eme surprise iln'y a que 3 joints de queue, le mec qui l'a refaite c'est vraiment pas fait chier.

Aprés un petit décrassage et démontage je me suis fait un conduit d'echappement , je n'ais pas fini la partie bossage donc les autres photos suivront .

vacha j'avais pas mes lunettes de soleil , me suis fait une fracture de l'oeil

c'est super propre, bravo

Clair que c'est propre, qu'as tu utilisé comme outils, fraises, pierres pour obtenir ce résultat??

@++ Charly

Z'avez vue j'ai fais une virgule

Pour otenir ce resultat, rien de miraculeux , fraise carbure et diamant , pierre et rouleaux de 80 puis finition au 120, ah j'oublié, huile de coude 2 litres par conduit, si j'ai le temps demain je fais la finition coté soupape .

LA SUITE

beau boulot mec!!! allez une petite photo de chaque outils pour le fun??

J'ai pas de produit sécial, il faut surtout prendre son temps !









Voila ,j'ai pas encore reçu ma faise boule (et pas la boule de fraise !) pour taper les bossages et pour finir la pose de soupapes de 35,7 .

Bon pour le prochain conduit, je fairez des photos pendant le travail, pour la méthode, je me reporte sur le post de Tom pour sa prepa fast road ni plus ni moins.

exelent travail orange ça meriterai que je passe voir tout ça mardi, si tu es là bien sur ?

Hou Hou !!! bonne nouvelle je viens de ranger mes pièces et devine quoi,

Je viens de retrouver un culasse 12G940

Moi je dis qu'il va y avoir de la prépa dans l'air...

A plus

Bon en attendent de sortir les guides de soupapes pour finir mes conduits , j'ai fait les chambres.









Pour cette operation j'ai mis des vielles soupapes pour ne pas masacrer les sieges meme si ils vont etres realeser