Prepa 12g940

Encore bravo!!!

Je suis en pleine préparation de culasse et j'ai l'impression d'avoir fait de la merde quand je vois le résultat que tu obtiens...

Bon courage pour la suite.

@++

Charly

Ben pour info sache que j'ai volontairement masacré plusieurs culasses de 1000 ,pour me faire la main

dans le fond du conduit , là où çà se sépare pour chaque soupapes , il faut faire un congé et non pas une arrête vive !

Merci j'aprecie la remarque , qu'appel tu un congé ?

un arondi.

Ah ! donc a la fin de la semaine je serais en arondis

Sauf que la photo plus haut concernait l'échappement 2 et 3 je pense ... donc pas grave au contraire

ah ouai , putain , j'avais même pas capté ....



j'ai vu la tof's , j'ai l'oeil qui a tiqué au milieu , et tellement çà brille .... j'ai cru que c'était l'admission .... j'ai même pas prêté attention au reste


faut que je me nettoie les yeux moi , c'est grave



bon au moi orange Mécanique , il sait quoi faire a l'ADM ....

orange-mécanic a écrit:

Ce que je vois de pas bon ce sont les cuvettes autour des sièges.

Si tu veux avoir une bonne culasse, le fond être plat.
Il faut donc fraiser pour ramener le fond de la culasse au niveau des portées des sièges
Sans oublier de refaire l'équilibrage des volumes et reprendre le plan de joint pour le taux de compression.
Regarde mon avatar.

Mais ça, c'est pas facile de le faire à la maison sans machine.

Voila un tof plus précise:

Ouai enfin là tu lui montre du lourd...

Gooze a écrit:

Ouai enfin là tu lui montre du lourd...

Ouai, c'est un peu vrai.
Je ne veux pas le décourager. Il a fait du bon boulot.

Salut joli meulage en tout cas.

En effet pour les chambres:

" Ce que je vois de pas bon ce sont les cuvettes autour des sièges.

Si tu veux avoir une bonne culasse, le fond être plat. "

J'ai fait comme ca, tout a plat bien propre poli a la meule caout juste brillant pas mirroir.

Pour le fond du conduit, il semblais avoir lu que le congé etait une bonne idée car deriere ce spot il
y a un conduit de flotte ??? et donc ca assure un bon refroidissement.
Mais peut etre que c'est completement faux ?

Si quelqu'un sait avec certitude, il peut nous dire ca. Mais en tout cas avec le plan de tom
ca fait 2 bonnes raisons de faire un congé.

A+

Lo

Merci de tous vos conseils, Marcosman peux tu me dire quel est le diametre de soupapes que tu utilises, et sur la photo plus haut les portées me semble bien fines, je dois justement fraiser mes sieges pour passer du 33 au 35,7 donc si tu as des infos la dessus je suis preneur.
A ce propos j'ai 2 ou 3 questions: la moteur ou j'ai démonté la culasse est resté longtemps sans tourner, de ce fait 2 sieges de soupape d'ech. sont piqués, de plus je doit aussi passer les adm. en 35,7, soit j'achete un jeu de fraise soit je vais chez un rectifieur pour le faire faire, mais je n'ai aucune idée du cout ?
Si un de vous a un jeu de fraise, ça m'interesse, j'assure l'aller retour en colissimo

Tu envoyes ta cullasse chez tom et il te met les soupapes que tu veux

Sinon regarde il y a u sujet sur comment augmenter la taille des soupapes.

Sur la photo, les soupapes c'est 37/29.
Mais si tu peux monter 35,7/29,6 , c'est aussi bien.

Pour ce qui est de la portée des sièges, comme beaucoup de monde j'étais un peu frileux avant d'essayer de les diminuer.

Avec le recul et l'exemple donné par les préparateurs anglais, je suis maintenant plus confiant.
Je suis à 1 mm sur l'admission et 1,5 à l'échappement.
Si on s'en tient à ces valeurs, il n'y a généralement pas de problème que ce soit avec un moteur de course très sollicité mais qui fait peu de kilomètres ou un moteur sur une voiture de tous les jours que l'on exploite rarement au maxi.
Bien sûr, il faut que les guides soient en très bon état.

Avec la Mini qui roule tous les jours pour le boulot, j'ai ces valeurs là et je n'ai pas eu de problème jusqu'à maintenant.

Les sorciers anglais nous ont appris que l'on peut sortir beaucoup de puissance d'une vieille culasse 5 ports. Mais il ne faut rien faire au pif. Sollis le dit : sur ma voiture, je fais tout moi-même sauf ma culasse...

Mais on n'en n'est pas là. On peut encore s'amuser à gratter nos blocs de fonte dans le fond des garages...

orange-mécanic a écrit:

Merci j'aprecie la remarque , qu'appel tu un congé ?

moi un congé je dis que je travaille pas demain...

nan serieux super interessant ce post..

Bon la suite , j'ai donc sortis mes vieux guide (à la méthode Basilic ) pour pouvoir finir mes conduits correctement, je n'ai pas totalement supprimé les bossages mais presque.
Prochaine étape, remontage des guides neuf passés prealablement dans l'azote (merci docteur) , élargissement des sieges d'admission pour finir les conduits au bon diametre et rodage des soupapes.
A propos des guides la cotes de dépassement est bien de 2.74 ?

Attention avec le montage a l'azote, ce n'est pas vraiment appropier a la mini, car le guide n'a pas de buté pour s'arreter.

Donc refroidir les guide au congelo et chauffé la culasse pour facilité la mise en place ouais, mais de la a les refroidir a l'azote... je suis pas convaincu.

Enfin tu verra bien.

C'est propre, t'as vu c'est long pour bien faire Sinon tu ne supprimes pas la marche de la collerette à l'entrée de ton conduit ?

Pour le guide je laisse 13.7mm de dépassement en haut. J'ai un petit outil fait maison pour enlever et monter les guides. Démontage avec la tige. Remontage avec la rondelles qui sert de butée en haut et la grosse rondelles pour régler la hauteur. Montage à la presse tout en douceur, surtout pour le bronze, ça glisse tout seul...

Ca se démonte tout seul les guides, et ça se remonte tout seul, une petite presse et c'est bon, où avez vous vu qu'il y avait besoin de refroidir

Fefeu52 a écrit:

Ca se démonte tout seul les guides, et ça se remonte tout seul, une petite presse et c'est bon, où avez vous vu qu'il y avait besoin de refroidir

C'est bien ce que je dis, et en 10 mn avec mon outil c'est torché

A voir pour l'azote, pour la hauteur tu confirme ?

Pour la hauteur, moi j'ai un outil qui marche fin bien .... la vue de pif !

J'avais bien compris Alexis, je m'adressais aux autres.