AAC piper 288

j'ai un copain qui vend un piper 288. j'ai aucune idée de se que ca vaut. j'ai pas trouvé d'info donc j'en apel aux connaisseurs. il l'a mis en vente et me fais un prix sympa. il est quasi neuf, il l'a monté sur sa mini rouge qui etait a folembray (n°36) mais qui n'a presque pas roulé a cause de soucis moteur.... il refait un autre moteur donc revend quelques pieces.

voila est ce que ca vaut le coup. j'ai cru voir que la plage d'utilisation etait de 3500/6000trs....si c'est ca, je trouve ca moyen. je prefererai un truc plus puissant a bas regime.

donc vos avis sont les bienvenues.

C pas mal tt dépend le prix et ton utilisation!
Perso j'ai monté un 286 SP sur la E j'en suis ravi et sur la Clémentine pas du tt donc tt dépend la façon que tu le monte avec quelle culasse et quel RV.

Enfin, au moins avec ca tu arrivera peut-etre à nous suivre...

bon apparementon se serait gouré, la plage d'utilisation serait plutot 1000/6000trs !!! ce qui me conviendrait un peu mieux....

oui j'ai vais bien reussir a vous suivre...surtout que je crois que dans ta clementine tu as presque la meme config que moi ?? bloc de metro basse comp avec culasse de metro sport ??? par contre tu as quoi comme taux de compression ? va falloir que je rabotte un peu ma culasse pour arriver a un truc d'homme ...

Je ne vois pas ce que c'est comme AAC ... j'ai rien trouvé chez Piper qui correspond ...

En tout cas si c'est un 288, la plage c'est plutot 2000-7500 que 1000-6000.

moi non plus j'ai rien trouvé...je me demande si y a pas une erreur...en tout cas ca doit etre un 28* quelque chose.... au pifometre...

bref tant que c'est pas un truc extreme ca va le faire. on verra bien. je le monterai histoire d'essayer, au prix ou je le paye je risque pas grand chose...

ben si c'est un 28* c'est pas un truc extrème certe, mais bon ça commance à faire, c'est certain que tu n'auras pas une plage 1000-6000.

Perso j'aime pas acheter un truc au pif... limite c'est un Metro sport ou un de 1300 et tu le sais même pas ....

nan nan j'ai confiance, j'achete pas a n'importe qui. c'est un copain qui avait acheté ca en neuf...mais il se gourre peut etre. je verrai avec lui la il est en GB et rentre qu'a la fin du moi. il a ptet encore la boite ou la doc...donc on verifira ca.

Faut au moins avoir la doc de l'AAC pour le calage.

Sinon sur ma Clémentine j'ai effectivement un basse compression avec une culasse metro sport retravaillé, surtout au niveau des chambres. Et un AAC 286 acheté d'occas'!
Pour le taux de compression j'ose pas le dire car il est ridicule, en effet la culasse est prévue pour mon 1386 à piston plat donc là avec pistons creux de 1300 basse compression c pas top, mais apres y a pas que le moteur dans une voiture...

ca doit ere le piper 285

si c'est un 285....c'est cool.

Oui, chez piper, c' est bien un 285, c' est ce que j' ai!

si c'est un piper 285 sa plage d'utilisation est 2000-7000.

Dans le vizard 2eme edition il parle de cet AAC . C'est le piper 285.
De memoire, c'est une base de 544 avec une ouverture plus rapide.
il y avait aussi la version assymetrique : le 285/2. le n°exact doit etre inscrit coté pompe.
un tres bon AAC a l'epoque!

tiens un post qui remonte.

alors cet AAC je ne l'ai plus. c'est un pote qui l'a recuperé pour monter dans un 1000, il me l'a echangé contre un beau bloc compteur central...

je ne pensais pas le monter car je prefere partir sur du neuf, et vu que je n'etais pas sur de ce que c'etait, j'avais pas envie de prendre le risque de monter n'importe quoi sans savoir.

et en plus on a trouvé ce que c'etait vraiment. c'est en fait pas du tout un piper. c'est un AAC de chez minisport. vu qu'il est gravé CA4 coté pompe, ca correspond a la ref d'un AAC minisport, je ne sais plus lequel. un truc fast road je crois.

mais a part ca le piper 288 existe bien, on l'a trouvé dans plusieurs listing d'aac lepote a qui je l'ai refilé l'a trouvé plusieurs fois avec les plages d'utilisation et tout...avant de s'apercevoir que c'est un minisport...

ZooBaB a écrit:

...avant de s'apercevoir que c'est un minisport...

minisport a écrit:

Mini Sport camshafts are produced using tried and proven profiles wich have been extremely successful with all types motor sport and road modified engines

le CA4 est une reproduction de 544 , perso j'ai acheter le CA5 qui est un 649 , je te dirai comment ca marche avec ta culasse

nop

ok boy

elle en a du potentiel cette culasse..parce qu'elle en a vu des prépas en tout genre...