Languettes de freinage.

On dirait qu'il n'y a que moi qui poste ici pendant les vacances  ! Bon, encore une question :
Il semblerait que les languettes de freinage des vis et écrous de fixation du carter du volant moteur soient partout NLA. Celles que j'ai sont vraiment trop secouées pour resservir et je pense utiliser de l'autofreineur genre Nylstop et du Loctite pour les vis, pensez-vous qu'il s'agisse d'un niveau de sécurité suffisant pour éviter d'avoir un jour des rondelles, ecrous, etc. en liberté dans le mécanisme d'embrayage ?
Je pourrais aussi freiner au fil mais j'ai la flemme .
Vos avis seront les bienvenus.

ecrous et rondelles grower pour les preA et frein filet pour les A+

sinon rondelles NORD-LOCK, une misère à déserrer mais ça ça tiens !

Super produit,je ne connaissais pas, mais pour des ensembles comme la boîte ça a l'air bien adapté.
Je mets le lien
http://www.nord-lock.com/wp-content/uploads/2012/05/NL-washers_product-brochure_70025FR1_201203.pdf

Par contre faut pas serrer trop fort sinon c'est un un coup à arracher les filets dans de l'alu ou a péter une vis...

Donc c'est bien adapté pour la visserie UNF/UNC qui fait la distinction entre l'alu et la ferraille contrairement au métrique.

Moi aussi, ça me plaît bien le système Nord-lock, je vais essayer d'en trouver par chez moi. Sinon, pour Lotus et par curiosité, qu'est-ce qui justifie des solutions différentes entre le pré A+ et le A+ ?

pre A c'est des goujons dans la boite et A+ c'est des boulons donc pas d'ecrous ni de rondelle frein d'origine, mais uniquement du frein filet!

OK, merci, j'ai déjà travaillé sur des A+ mais je n'avais pas vraiment fait attention à ce détail !