ça ratatouille avec le 123

Je suis sur la fin de la restau du van, alors je l'ai redémarré pour l'occasion il y a 1 semaine.

Le moteur a tourné nickel, j'ai fait le tour du quartier histoire de dire, pas de soucis. Poussé dans les tours à l'arrêt, pas de souci non plus.

Je redémarre le moulin hier, et là ça ratatouille alors que j'ai rien touché entre temps.

Je démonte les bougies pour voir, ça sent fort l'essence, donc j'imagine que ça n'allume pas bien.

En débranchant le fil de la bougie 1 moteur en marche, j'ai l'impression que ça tourne mieux quand j'éloigne un peu le fil de la bougie.

Est ce que quelqu'un aurait une piste avec ces indications?

La bobine?

J'y pense. J'ai une bobine de je ne sais pas quelle origine dessus. Je cherche justement des informations en ce moment sur quoi mettre avec un allumeur 123.

Sans aller taper dans le truc de compet on peut mettre quoi?

Tu prends 3 lucas sport. Tu devrait en avoir une qui fonctionne.

Sinon tu as la luminention allumage electro.

Ou encore la Valeo competition, bobine sèche dispo chez GT2i. Qui à priori à fait ses preuves sur allumeur électronique.

Le 123 fonctionne avec tout type de bobine, mais pas en dessous de 1 Ohm.
Si tu utilises une bobine sport de 3 Ohms il ne faut pas avoir le fil resistif qui l'alimente

Faisceau de fil de bougies?
Si c'est des adaptables double silicone machin truc,poubelle. J'ai toujours eté emmerdé avec ces trucs.

Ou bien 4 bougies neuves peuvent faire des miracles! 

Le gagnant est Bibimini, ça venait des bougies. 

Quelle marque ?

Ngk c'est caca  

Ben c'est du NGK!  

j'ai ruiné quelques jeu de BP7ES sur la mienne, maintenant j'ai des B8EVX, c'est pas le meme prix, mais j'en ai plus jamais eu une de noyer

alexis1300s a écrit:

Ngk c'est caca  

+1
J'avais eu l'idée à la con d'en prendre plusieurs jeux d'avance, 1 sur 2 a merdé !
Ce qui veut qu'au moins une bougie sur 4 est défectueuse

ah ben merde alors , moi qui ne jure que par ça sur les golf  
vous montez quoi alors les gars , du bosh ?

le BP7EVX c'est les prochaines, sur les 2T qui ont plus tendance à bouffer de la bougie que les 4 prout les EVX ça dure bien plus longtemps. L'électrode centrale est aussi beaucoup plus fine ce qui ne doit pas nuire à l'étincelle!

Uniquement des Bosch, les Beru et les NGK dans la même benne !
Une petite restriction quand même, les NGK vont sur un moteur bien réglé, mais surtout si elles ont le malheur d'être noyées pendant le démarrage et réglage initial, c'est mort ?????

Au garage spécialiste anglaises de Toulouse Classic Auto, ils ne jurent que par Champion.

GTM63 a écrit:

Uniquement des Bosch, les Beru et les NGK dans la même benne !
Une petite restriction quand même, les NGK vont sur un moteur bien réglé, mais surtout si elles ont le malheur d'être noyées  pendant le démarrage et réglage initial, c'est mort ?????

même constat !  

Quel modèle pour les bosh et les champion ?

Pour les Champion, c'est du RN9Y, je n'ai pas eu de soucis avec.
En Bosch des 0242232504, elles me vont bien, à la fois sur les moteurs turbo et sur la Lancia atmo qui depuis ne me bouffe plus les bougies en 5000 bornes.

je confirme j ai noyé des ngk sur le 1090 pareil apres ca ne donnait pus aussi bien, j ai changé le jeu de 4 et hop ca va mieux. pâr contre je n ai jamais essayé autre chose que ngk

Perso je n'ai jamais monté autre chose qu' NGK .... peut être a tors si j'en crois vos dire. Vous pouvez donner les équivalences des BP6ES et BP7ES ?

N9YCC ET N7YCC

Je suis comme beaucoup, je monte des NGK, j'en ai pété quelques unes ces temps ci, à voir pour essayer les bosh

alexis1300s a écrit:

Le 123 fonctionne avec tout type de bobine, mais pas en dessous de 1 Ohm.
Si tu utilises une bobine sport de 3 Ohms il ne faut pas avoir le fil resistif qui l'alimente

je suis en montage direct (12V, fil non resistif) et je viens de recevoir une bobine lumenition.
Faut il la monter avec ou sans la résistance livrée avec ?
j'aurais tendance à dire sans mais le 123 ignition demande une bobine 1,5ohms dans la doc
"and a good coil. The primary resistance should not be lower then 1 ohm ! Mini engines do not need
such coils to operate properly."