Antgomez : Volvo 850 T5

salut

elle a la gueule d'un brique, il lui manque un "R" mais avec 210cv (version 2l italien) ca en surpend pas mal

suite au demontage d'un GLT americaine, je suis en train de lui refaire une beauté mecanique: refection faisceau moteur, changement compresseur de clim, cremaillere, mac pherson, changement du circuit de l'echangeur, pose du regulateur de vitesse et le comble pose d'un attelage

j'ai deja posé les sieges electrique et qq broutilles



voila, je ne sais pas si elle merite ca place ici, mais je l'aime bien ma brique

a+
antoine

ps: j'ai toujours ma cooper spi !

l'inconvénient du t5 /r c'est le petit manque de cv, mais c'est surtout /phase II  et mon 2,5T (même en 193 cv) , c'est le couple qui n'est pas situé au même endroit, bcp plus bas sur le 2,5T, et vu que ce n'est pas vraiment un véhicule sportif.... 
y'avait un R de 300cv la semaine dernière à 12000, bon après faut pouvoir supporter le cuir bleu:affraid:  
perso j'étais parti sur un 850 R , après essai en concession du 2,5T et à l'époque pour le même prix ou presque (20000€) je suis parti sur du plus récent , et franchement je n'ai pas été déçu par le costaud volvo , 290000 sans rien faire dessus !!
j'ai adoré cette voiture qui pète le 0/100 en 7s , t'aurais pu trouver une en finition summum quand même , TO, sièges élec, chauffants etc...c'est pas pour ce que ça coute maintenant
ah et puis repeint moi vite fait ces horribles plastiques , c'est surtout ça qui fait prendre un coup de vieux au 850, (avant de voir l'intérieur)  

salut

je l'ai acheté il y a deux ans et au prix que je pouvait mettre , je n'ai trouvé que ca en bon etat. les T5R etaient trop cheres.

la peinture , j'y pense, (mais la cooper rique de passer en premier ) je refait la meca en premier.

l'interieur est celui d'une caisse qui a trainer 20 ans dans un centre de formation continu pour mecano, pas ou peu de "jeunes" donc il est en bon etat, seul le tableau de bord a le plastique qui se deforme (typique des années 90)

a+
antoine