Embrayage qui colle...

Salut,

Suite au changement du pignon primaire sur mon 1095, j'en ai profité pour monter un VM + contre plateau allégé MED.
Pour mémoire, je tourne avec un pré verto, mécanisme orange et disque AP.

Le problème : tous les rapports accrochent (même la marche arrière).

Pour savoir si le problème est hydraulique ou mécanique, j'ai agi avec un pied de biche sur le levier pour augmenter (de beaucoup) la course du plongeur...
et bien, tenez-vous ! ça craque encore.

Se peut-il que le disque d'embrayage reste collé sur le VM ?


On a tourné le problème dans tout les sens avec mon pote et là, on sèche un peu...


Merci pour vos réponses.


A+

Bonjour,

Si tu debraye en laissant un rapport engage est ce que ta voiture avance ou force pour rester sur place?

Jeff

Salut Jeff,

Non, la voiture n'avance pas, ni ne force donc l'embrayage n'est pas en prise.
C'est juste que le train fixe continue d'être entrainé légèrement par le moteur, ce qui fait qu'au moment où le baladeur vient s'enclencher sur le pignon, ce dernier tourne encore un peu.
Ma crainte, c'est que sur la durée, ça risque d'usiner les crabos des pignons...

Le problème est mécanique, pas hydraulique car, avec le pied de biche, j'ai enfoncé le plongeur de + de 5mm en plus de la course normale générée par le récepteur d'embrayage et ça craque encore...

J'ai oublié de préciser, j'ai monté ça :




Perso, je ne vois que le disque qui peut merder... mais comment ? Est-ce qu'il peut mal coulisser sur les rainures du pignon primaire ?

Et le pignon sur le vilo ? Il a assez de jeu ?

Jeu compris entre 0.02 et 0.17 conformément au manuel Rover.
Dans mon cas : 0.04mm

Je ne pense pas que ce soit le jeu axial du pignon primaire qui permette le décollement du disque d'embrayage...

bah en fait , c'est normal ....
roule comme ca quelque temps , ca va se faire. J'ai eu exactement le meme soucis avec les memes pieces , j'ai ressortie l'embrayage graisser le pignon , rien a foutre , au bout de quelque temp : nickel

donc laisse tout ca se rodé !

enfin moi ,exactement , la 1ere voulait pas passer , mais ca revient au meme , avec les meme test

nop

Pour info dans la RTA j'ai 0,089 à 0,165 mm de jeu latéral pour le primaire ??

2/100e ca paraît très peu.

Tu as changé les bagues de ce pignon?

Tu as essayé sans les 2 écrous en bout de "plunger"?

Tu sent que ca débraye normalement ou pas? (l'effort à la pédale monte qui puis chute passé un point)

Le pignon primaire est un pignon neuf acheté chez Minisport (à priori, NOS).

Pour le jeu, ma foi, il va vite en prendre de toute façon.
Je suis à 0.04mm mesuré sur place, moteur dans la baie, avec une portée de vilo presque inaccessible pour un dégraissage avant mesure donc ça doit être un 0.04 bien gras...

J'ai aussi essayé sans les 2 écrous du plongeur et la pédale est dure sur toute sa course.

question bête:
ta rondelle d'appui sur ton mécanisme d'embrayage est monté dans le bon sens?
(là où la butée vient appuyer)

Citation :

ta rondelle d'appui sur ton mécanisme d'embrayage est monté dans le bon sens?

Aucune idée.
Elle est comme elle a été montée par Minispares...

Mais bon, avec le pied de biche, à l'envers ou pas, ça devrait débrayer correctement.

Je te dis cela parceque j'ai déjà eu un mécanisme neuf avec la rondelle montée d'origine à l'envers et je m'étais fait avoir.

Ok merci.
le carter est ajouré, je vais jeter un œil.

Fait un essai en retirant le ressort du récepteur ainsi que les deux gros écrous.

Jai eu un souci sur un préverto avec une cloche recente.

Le bras revenait trop et la poussée du récepteur n'était pas suffisante. En essayant comme ca, la butée reviendra juste en portée suite à la première pression sur la pédale et à la seconde ca devrait fonctionner.

Sinon en double débrayage est ce que ca passe?

JEFF

ton disque il glisse bien sur ton pignon de chez minichit? parce que ton explication, c'est comme si meme quand le contre plateau est bien ecarté du volant, ton disque continue a lecher

la hauteur de tes "strap" est bonne aussi avant le montage?

Citation :

ton disque il glisse bien sur ton pignon de chez minichit?

Pour moi, c'est la seule explication plausible. Il doit forcer un peu, suffisamment en tout cas pour lécher le VM, comme tu dis.

Pour le pignon primaire, il est arrivé dans une boite d'origine, genre NOS, bien emballé dans un papier gras.
On peut croire à de la pièce d'origine...

Pour l'empilement des straps, pas de problème ; j'en ai mis 2.
Mais quelle pourrait être leur influence sur mon problème ? J'ai du mal à visualiser la chose...