probleme electrique, charge et allumage.

explications breves:
il y a 7 ou 8 ans a la remise en route de ma wolseley, j'avais un probleme de dynamo et de regulateur, c'etait l'un ou l'autre qui lachait et j'en avais marre, j'ai donc opter pour l'adapation d'un alternateur, j'ai viré l'interieur du regulateur et ponté entre les bornes comme indiqué sur un schema que m'avait donner hotmini a l'epoque, j'avais donc bien de la charge mais il restait un probleme ma batterie se vidait en 1 ou 2 jours a l'arret. j'ai jamais trouvé pourquoi et j'ai jamais cherché non plus d'ailleur, un coup de booster a chaque fois et si j'y pensais, je debranchais une cosse de batterie.
aujourd'hui, je viens de refaire le moteur et j'ai muris, j'en ai marre de me faire chier donc je cherche mon probleme mais je trouve pas comment faire...
si je prends un + permanent, l'alternateur est toujours "exité" donc il chauffe et bouffe la batterie.
si je prends un + apres contact, sur le fusible du haut(sur une mini de 68 donc sur la joue d'aile) je n'ai bien du jus qui viens exité l'alternateur que quand je tourne la clef mais une fois en marche, le moteur ne se coupe plus quand je coupe le contact.
si je reste sur la cosse en position d'origine sous le "regulateur-bornier" je ne suis jamais exité et je trouve pas pourquoi...ca fonctionnait il y a 2nas et demie avant la casse du moteur.

mes faibles competance en elec auto m'ont toujours suffit mais la je seche, je suppose qu'une diode reglerait bien mon probleme mais laquel, ou la placer et n'y en a t'il pas une dans l'alternateur qui peut etre est morte?

merci de m'aider...

1/3 de la population du forum a lu mon message et personne pour m'aider???

en espérant que spitfire64 vas te répondre! lui touche bien sa bille en élec....

fred a écrit:

en espérant que spitfire64 vas te répondre! lui touche bien sa bille en élec....

LOL!
Si personne ne ta repondu c'est peut etre que personne n'a de solution!

Allé, je me lance quitte a dire une connerie... j'suis électricien industrie, pas auto...
Tu as un + excitation sur ton alternateur, a piloter avec un plus après contact en passant par le voyant de charge.
Tu as un + sortie pour charger, a envoyer sur un + permanent.
Si tu confonds les 2... ça va pas bien aller.

http://totinus.free.fr/Mini/Autres/Docs/Sch%E9ma%20%E9lec%20coul.pdf

le + exitation est bien apres contact et le + charge sur le plus permanant, le gros fils qui arrive de la batterie.
par contre mon voyant de charge a jamais fonctionné meme avec une bonne ampoule, j'ai pas de jus dessus... cette voiture a ete refaite plusieurs fois et quand je l'aieu tous les fils etaient melangés... doit resté des conneries, il faut que je cherche...

j'avais pas lu le message , mais a mon avis t'as un bon gros sac de nœud la dedans !!!
t'es bon pour suivre les fils un a un pour y mettre une peu d'odre.
a une époque , j'ai refait le faisceau d'un break bois qui avais été bricolé pour passer de la dynanom a l'alternateur , au debut j'ai essayer de bricoler , au final , j'ai suivi tout les fils , supprimé une bonne poigné , et hop! surprise !, ca marche vachement mieux !

c'est l'affaire d'une paire d'apres midi , c'est aussi l'occasion de refaire les cosses bouffer , et passer proprement les fils du compte tour

nop

Litelapple a écrit:

mes faibles competance en elec auto m'ont toujours suffit mais la je seche, je suppose qu'une diode reglerait bien mon probleme mais laquel, ou la placer et n'y en a t'il pas une dans l'alternateur qui peut etre est morte?

merci de m'aider...

j'ai pas tout lu ... achète un faisceau élect neuf ( de conversion dynamo=>alternateur )