Quelques questions pour mon 1096

Je me doutais de ta réponse

J'ai demandé à MED si ils avaient un ordre d'idée de la durée de vie de leur boite à crabot pour une utilisation route, réponse: aucunes!

ça met en confiance...

En règle générale toutes les pièces racing ne bénéficient d'aucune garantie et même d'aucune estimation de durée de vie. C'est un peu normal, il y aura toujours un bourrin pour transformer le tungstène en cristal.
Perso, je ne me risquerais pas avec une boîte à crabots sur une routière.

C'est pas une question de confiance, ils ont juste du bien ce marrer en voyant la question, crabot et routière c'est pas fait pour être mît dans la même phrase

Il y a quelques temps j'avais ouvert un topic sur les boîtes à crabots et j'ai eu l'occasion d'essayer ensuite.
L'approche n'est pas facile ça verrouille sèchement (c'est fait pour !) et ça craque hors du bon régime, donc le premier coup on est un peu tétanisé et il faut un peu de temps pour voir les avantages.

Une boite a crabot on tous deja eessayé car c est de serie sur moto cyclo. Alors oui ça claque et on passe un peu la vitesse que l on veux en dépit du régime mais c est fiable.

Si je peux me permettre, il y a une ENORME différence entre un moteur de Mini et un de moto : l'inertie ! Or ça fait une très grosse différence car le régime moteur s'adapte beaucoup plus facilement à la vitesse de la boite.

Bof entre un passage de vitesse avec une boite a crabot sous moteur de mini et une 500xt... Pas de difference notable

Premier problème mécanique hier...
Le bloc de chauffage de la caisse a cisaillé ses rivets et est tombé sur la pédale d'accel ça fait bizarre
Sinon le bloc va super bien avec les 25000km en vue!
Vue que les pistons sont à nouveau dispo chez les kangourous je me tâte à refaire un bloc beaucoup plus con genre kent MD310 mais j'ai peur que la plage d'utilisation soit ultra courte.
Quelqu'un a t'il déjà vu un 1000 tourner avec un 310?

C'est le fait d'avoir tourné sur un 2 temps qui te donne des idées comme ça ?

En fait la TVR est fini donc pour rouler j'ai ce qu'il faut, j'ai choppé un 4.13 donc pour bien continuer dans la connerie ça ma parait une évidence.
Le truc c'est que je voudrais pas me retrouver avec une plage de fonctionnement de 6000 à 8000 25% c'est peu même avec une boite bien étagée.

Vas-y fonce moi je roule tout les jours avec une 1080 monté avec un 296 et c'est pas si chiant que ça... juste dans les bouchons c'est fatiguant.

T'as pas une tof du TVR fini?

Pour la tvr, voir dans son sujet ;-)
Avec le 296 tu te retrouves avec quoi comme plage utilisable?

Au hasard, 4000-8000 ?

4000-8000 c'est ce que je veux mais vu que c'est +/- la plage annoncée avec un 1275 j'ai peur que ce soit décalé vers le haut...

ouai après de 2500 a 4000 c'est un peu mou mais ça reste utilisable. et pour la conso je fais 8 à 9 litres en mixte

Première panne ce weekend!
Un écrou de réglage de rampe a laissé ses filet sur la vis en roulant...
Aucun dommage mais les rampes tôle n'ont pas les mêmes vis/érou que les "classiques" donc l'aide de mehariman est restée vaine
Je cherche donc un écrou!

Jolie mini et proprio super fun

Citation :

proprio super fun

Toi aussi, t'as trouvé ?

Et beau et intelligent et en plus il sent bon!

Ah! Quand on est jeune on se permet bien des excentricités.
Je comprends mieux pourquoi tu as appelé trois fois vendredi soir mais coup à pas de bol j'étais déjà très avancé dans une soirée. Donc rien vu, rien entendu.

Ce weekend j'avais un peu de temps j'en ai profité pour ouvrir le 1095cc après 25000km de bons et loyaux service (pleine charge), pas d'usure dans les cylindres le seul défaut c'est les queues de soupapes d'ech tassées pas un jeu aux soupape trop important après un passage en rampe 1.5...
Les siège d'ech étaient  un peu calaminés aussi mais ça c'est surement les ruptures à chaques passage de rapport/lâchage de pied
Il est plustôt costaud ce bloc, il faut que je trouve le temps d'ouvrir les bielles pour contrôle des paliers.



Et du coup le démontage:

Belle galette 😉

Etonnant les soupapes d'échappement.

Tu avais assez d'huile qui arrivait a la rampe?