Mini jem lwr

Merci , je vais passer le message aux personnes qui travail sur la voiture.
Pour les moules ,nous avons presque refait toutes les parties de la voiture et repris des empreintes de tous .
Il y donc possibilité de voir pour utiliser les moules.
Cependant sur la voiture , il y a plein de modification structurel pour renforcer la rigidités .
Extérieurement , il n y a pas de différence avec la forme d origine .( nous sommes partie de l autre jem, celle qui a servi pour être présentée au salon à l époque .
Je ne parle pas des différences entre les mk1 et mk2.

Oui, je connais bien la différence entre les 2 autos.

Tu pourra me passer par MP le garage avec qui tu travaille?

L'idée d'augmenter la rigidité de l'auto me plait énormément aussi, j'ai déjà plusieurs pistes. Concernant l'arceau, est il bien conforme a l'annexe K de la FIA? (il me semblait qu'on ne pouvait pas se raccrocher à la travers avant?)

As tu toujours le deuxième arceau à vendre?

En tout cas se sont de sublimes projets, encore bravo!

Oui le deuxième arceau est toujours à vendre.
Pour l annexe k ,oui effectivement elle donne le schéma réglementaire d arceau .
En faite il faut lire l annexe j qui attrait à la sécurité .
Dans ce type de montage non Standart il faut un passeport FIA et
non un pth.
C est un peux plus compliqué à avoir .

Je ne sais pas ou tu te trouve mais du tu veux tu peux passer venir voir l auto et l arceau,
La voiture n est pas chez un garagiste mais un Specizliste de la fibre au nord de Paris .
Il travail sur plusieurs proto FIA actuellement

j'ai un doute avec le fait de fixer l'arceau sur la traverse avant, la regle est relativement simple, l'arceau ne doit pas comporter plus de 6 points d'encrage avec la caisse, aprés il faut que le tube soit en 40mm (et ou 50mm pour l'arceau principal) etiré à froid sans soudure type FE45 ou 25cd4s et respecter les plans de l'annexe K en vigueur, tu peux deroger à cette regle à la seule et unique condition que dans la fiche d'homologation de la voiture tu es un plan specifique d'arceau c'est le cas pour les lotus elan etc.. mais si tu veux courrir en VHC FIA il te faut obligatoirement un PTH ou un passeport FIA pour certaines discipline de type trophée (maxi 1000, asave)

Tu as effectivement raison , dans mon cas je passe par un passeport Fia ,
C est la seul solution à déroger au schéma réglementaire sous réserve de présenter un plan .
C est ce qui a été déjà fait avant le montage de l arceau.
Le premier modèle qui a été fait chez le fabricant , n avait pas les plongeants sur l avant.Il y a donc bien 6 points d encrages.
Compte tenue de l état de rigidite de la voiture .
Nous avons été contraint de passer par la après demande de vérification .

Pour les tubes nous sommes bien évidemment en 25cd4s.

Tu n'aimes pas le sur-mesure toi...

ah oui comme ça c'est nettement mieux

t'es sponsorisé par la croix rouge ?

pas réussi!