Courbes allumage 1275GT

Bonjour,

Occupé à remettre en service un moteur 1275GT de 76, j'ai feuilleté la RTA afin de voir le calage préconisé.
Les renseignements fournis dans cette revue ne sont pas toujours les plus fiables mais ils ont le mérite d'exister.
Selon eux, les 1275GT ont été équipés de deux allumeurs: jusqu'en 1974 un 25D4-41527 avec calage statique à 2° et ensuite, un 45D4-41419 calé à 8°.
Voici les courbes de ces deux allumeurs:





Sachant qu'il n'y a eu aucun changement interne au moteur pendant toute la production, comment se fait-il qu'il y ait 10° de différence d'avance maximum entre le 25D4 et le 45D4?

Pour info, mon moteur a bien ub 45D4-41419 et est en configuration d'origine à part un réalésage en 1293.

Quand tu lis une courbe d'avance il ne faut pas regarder cette courbe comme l'avance qu'elle donne au moteur mais bien comme la courbe de l'allumeur en lui même.
Ensuite selon le réglage de l'avance que tu donneras à l'allumeur sur le moteur ( admettons 30° d'avance maxi ) La lecture de la courbe partira du haut.
Donc la courbe du 45D sera plus haute en bas. 12° à 1000 et 22° à 2800 et pareil que l'autre jusqu'à 5000...

Merci pour cette explication.