carter boite

Salut
je me suis décidé à sortir mon 850 pour reprendre tout ce qui ne va pas, notamment
les fuites et changer les sorties croisillons pour monter des standards, et voilà j'ai trouvé
d'ou venait la grosse fuite que j'avais, voire photo, c'était rebouché avec de la patte durcie
d'après vous est ce réparable ou dois je chercher un autre carter, sachant que c'est une boire à prolonge?
également puis je remonter directement un différentiel de 1000 à la place du 850 au lieu de tout démonter pour
reprendre les sorties.
je pige rien en BV
merci
a+

Ben la c'est vraiment de l'usiné dans la masse.

Pour ce qui est du différentiel de recente à la place des croisillons je l'ai déjà fait sans soucis particuliers.

Pour ce qui est du carter je dois en avoir quelques un en stock en 3 et 4 synchro.

Tout est interchangeable, mais il faut évidement que les pièces spécifiques entres elles soient montées.
Si tu veux monter ton autre pont avec son pignon de sortie de boite correspondant, il faudra prévoir les cardans qui vont avec, etc...
Pour ton carter, il faut bien dégraisser tout l'extèrieur et l'intérieur ( démonter quoi ) et après meulage à la fraise de la surface usée, faire recharger à la soudure alu.

Ok merci pour vos solutions,
a+

pour le trou , un mec qui soude l'alu te fera un pétassage
pour le différentiel , ca rentra pas , tu vas tout niquer , remonte la couronne du 850 sur le boitier de diff du 998 , les pont ne sont pas les mêmes , après , que ce soit du bol ou du croisillon , ca change rien au niveau des flasques , et de toute façon , une fois les bonnes cales mises , ca bouge plus , encore faut il savoir mettre les bonne cales

nop

j'ai un pote sur Roubaix qui a de la pièce prolonge si tu le souhaites.