cooper s mkI

50 000. allo quoi !

Le marché devient complètement fou!!!

Mettons bout à bout le prix de tout ce qui compose l'auto, y compris la main d'oeuvre au taux horaire de celui qui refait la caisse arceau etc plus le motoriste ( swiftune par ex )... Bein c'est largement plus cher que ça le cout de revient !!!
La blanche est très belle cela dit  

Dans la description d'une des deux il y a le montant pour le moteur chez swift, 24000 gbp+vat et plus de 75000 gbp pour la monter

Moi les chiffre ne m'étonne pas, peut être parce que je suis en plein dedans puisque j'en monte une pour le moment, et c'est clair que ça chiffre vite quand on veut faire les choses bien

grosse mode pour les jantes rose petal en tout cas. moi qui les aime pas je suis servis! 

enfin a 50000euro ou livre, le future proprio pourra ce financer les jantes qu il veux... perso je dirai tres beau a voir mais a ce prix ca me fait pas rever.

C'est certain que dans le monde de la compétition le budget peut vite exploser.
Il me semble que si on veux avoir un moteur pour gagner c'est déjà 25000 euros plus tout le reste.

C'est ce que me disais Guillaume de chez WG. Chacun de leur bloc, valeur 25000€.

les tarifs ne sont choquant, sachant que ces voitures ont une carte grise de S, de souvenir celle de M Deleplanque avait une boite 5, c'est le patron de Dickson les toiles de store, c'est un monsieur trés sympa et une trés belle voiture!

Un billet à 50 pour aller se mesurer à de la 250 swb, gto et autres.
Qui dit mieux!!! bon après il faut le pilote qui va avec.

Pour la 1e à 50k€, c'est vraiment conforme vh toutes ces pièces???  

Moi j'adore la verte, mais d'après le vendeur, moteur-bv coûte neuf 24k£ ht, soit 35k€ ttc. Je commence à trouver ça ridicule pour 130cv.

c'est pas faux...
à ce tarif autant rouler en formule france!

commencez par faire de la competition avant de jeter des pierres sur l'ambulance, tu peux faire ce que tu veux comme competition ça coute toujours beaucoup d'argent, faire de la formule france coute tout aussi cher, mais comme vous n'avez jamais fait de la competition vous ne pouvez pas savoir l'argent qui est investi dans les voitures

J'ai roulé un moment sur piste en moto, les budgets était délirant pour ceux qui voulaient que ça le soit (parce que ça fait bien de rouler en rital superbike plustot qu'en jap'...)

Et puis d'un autre côté on ne dit pas que ça coute trop cher on dit simplement que les budgets engagés pour si peu de puissance ça fait un peu marrer.

as tu deja conduit une mini qui fait vraiment 120cv, je doute, et entre la conduire et la piloter il y a une grosse marge.

Entre ma cooper's de 120cv et ma lotus elan qui fait 185cv, je peux te confirmer que la mini est bien plus compliquée à piloter que la lotus, en course la notion de puissance on s'en tape, regarde en groupe 1, tu as des camaro z28 qui sont souvent derriere des rallye 3, c'est pas une question de puissance mais de tenue de route.

Pour monter ma MK1, j'ai investi 15 Keuros. Et je peux vous dire pour avoir participé à une course avec une MK1 qui a couté plus du double que ça n'a rien avoir.
Je suis passé d'un solex à un gros RDLC! On a rien sans rien!

Néanmoins jamais je mettrai 25keuros dans un moteur/boite de mini car j'ai mon pilotage à travailler avant. Mais vraiment faut essayer une mini comme ça, pour comprendre pourquoi certain pose 50k sur la table! c'est magique...
130CV pour 610 kgs c'est qd meme pas mal...

mehariman1, la prochaine fois ce sera la lotus    

Pour ma part j'ai jamais essayé une mini dont la puissance tourne à environ 130cv mais à les regarder en circuit elles sont impressionnantes. Cette puissance pour à peine 600kg avec un empattement très très court cela parle.
Il faut piloter. 25 000 euros c'est une somme mais je comprends ceux qui ont les moyens de le faire.
Sur la caterham de mon père on est passé de 120 cv à 155 cv soit 10000 euros pour la préparation cup mais pas de regret car c'est un autre monde.
La mienne sort environ 90cv et déjà elle m'impressionne pour une voiture de cette époque.
J'arrive à tenir voire larguer une type e 3.8 de 240cv sur des petite routes de montagne du fait de cette tenue de route exceptionnelle.
30 cv de plus cela doit être encore un autre monde...