L'Anglais : Mini Mk2 de piste

Vache le pincement !!!

Quelques news après 1 mois d'activité :

Voici le montage de la baie moteur :


Après quelques soucis de teintes differentes entre la caisse et les ouvrants, voici le début du remontage de la malle arrière et des portes.


La malle a été mise en place après avoir finaliser l'étanchéité entre l'habitacle et le coffre.

y'a rien à rajouter , c'est du bon boulot

Très très chouette!
Par contre le circuit de freinage double, n'est pas obligatoire pour courrir en historique?

Non, le circuit en double freinage n'est pas obligatoire. On a un meilleur feeling avec un simple.

Très belle MK2, sauf peut-être la couleur des charnières, affaire de goût.

Viens tu avec nous courir en MK1 à Nogaro ?

http://www.tropheemc.sitew.com/#Le_Trophee_Mini_Classic.A

Voilà un an que j'ai acheté cette Mini. Une petite bougie pour fêter cela.

superbe

Magnifique cette mk2, j'aime beaucoup les charnières noires, c'est très sympa, ça donne un coté plus racing, des cerclages de phares et des poignées de portes noires seraient du plus bel effet!

bonne continuation

Charles

Quelques news depuis la denière mise à jour du post :

Le remontage continue : désormais toutes les vitres sauf le pare-brise sont en place, les feux ont été montés...


Il reste désormais le tableau de bord à concevoir et la mécanique à finir de préparer.

Voici également quelques pièces pour finir le kit :

Le bloc a trouvé la direction du compartiment moteur.

Reste plus que quelques accessoires pour que l'auto trouve sa forme définitive.


Seul pretit problème, je viens d'acheter un baquet et celui-ci est trop étroit pour moi. Je suis bon pour en trouver un, mais cette fois ci je laisserai avant. Dommage que dans notre région, il n'y a pas de revendeur de siège de compétition. Dommage, encore un imprévu qui va retarder le premier jour de roulage.

MK1 a écrit:

Non, le circuit en double freinage n'est pas obligatoire. On a un meilleur feeling avec un simple.

Très belle MK2, sauf peut-être la couleur des charnières, affaire de goût.

Viens tu avec nous courir en MK1 à Nogaro ?

http://www.tropheemc.sitew.com/#Le_Trophee_Mini_Classic.A

Ouf, une superbe auto, du très bon boulot !

En plus, j'ai pas beaucoup a attendre pour la voir en route yeeees

Pour Nogaro, il disent mk1 d'avant 66 ?? ca va pas être possible. Ou alors il a toujours la mk1 ? pouha la chance de cet " anglais ".


A+

Lo

styxiron a écrit:

Pour Nogaro, il disent mk1 d'avant 66 ?? ca va pas être possible. Ou alors il a toujours la mk1 ? pouha la chance de cet " anglais ".

Effectivement, je participerai au Trophée Mini Classic avec la Mini Mk1 126HX15

C'est bien ca, MK1 et MK2, chanceux. en tout cas ca fait de très belles autos bravo " l'english " .

S'il te plais post la suite et fin de celle ci, ce me réchauffe pendant cet hiver long et froid.



A+

Lo

Petit à petit les derniers éléments s'installent :
- La ligne d'échappement


- Le moteur est en place, la pression d'huile monte sous le démarreur, reste à mettre le feu dans les chambres de combustion.

- Reste la finition extérieure (pare-chocs, extensions d'ailes,...)

Le jour est arrivé où la voiture voit le jour sur ses roues, moteur tournant. Un an et demi après l'achat.



Comme quoi, les sorties de grange en très bon état, ça arrive....Son propriétaire-restaurateur est heureux.

Nickel tout ça! bravo les gars

Une belle restauration. On en trouve souvent, des sorties de granges comme ça dans le Sud ?

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"La où il y a une volonté, il y a un chemin" -Gaston Rebuffat-

"Seuls les médiocres n'y arrivent pas" -Jean Tood

La Mk2 va bientôt connaitre son premier roulage sur circuit mais son propriétire fait déjà sa première apparition dans Echappement Classic de Mai :

si il fait podium , achète lui une combine BMC
du sang neuf , ça fait du bien...

Premier essai le WE du 1er mai sur le circuit de Magny Cours.

La voiture a effetuée sans problème 140 minutes de roulage. Le 1000 a montré ses limites.



Retour à la maison.

En 2012, le moteur passera de 998cc à 1293cc.