MIC : Cooper SPI 93 toute simple

mini90 a écrit:

pour les billes des balladeurs .......comment dire ............mé euhhhhhhhh

d'ou la technique du chiffon , quand tu sors ton arbre , tu mets un chiffon au dessus de tout ca , si ca pete , les billes reste la , sinon , tu t'aranges pour avoir des billes d'avance

nop

bon, ben presque tout est monté, mais j'ai pas les 3 vis pour le diafragme d'embrayage.
'fait chier, il me manque que ça pour jetter le moteur dans la caisse.

si une ame charitable pouvait me vendre les 3 vis, pas trouvé chez Datch ni MS...
A ce rythme, je vais faire ma première vidange sur l'autoroute en allant à l'IMM.

verto ou préverto ?

en verto j'ai de sûr
pré verto pas gagné

3 vis pour fixer un diaphragme... c'est pas du verto

alexis1300s a écrit:

3 vis pour fixer un diaphragme... c'est pas du verto

Et c'est Alexis qui gagne la tringle à rideau !!!!!

vi pour du Verto.
Mon beau chevalier aurélien, t'as ça dans tes caisses ?
Si oui, je te les prends même pour 4 bouteilles de mousseux ( à 5 Frcs bien sur).

attend tu remet un préverto sur ta spi ?

tu va donc changer le bras de commande + le démarreur + le récepteur d'embrayage + le flexible ?


j'ai que en verto moi

Mais aussi virer l'injection car le capteur de position du vilo prend l'info sur le volant moteur...

Il y a un truc qui m'a échappé, je disais que 3 vis de mécanisme c'est que pour du pré-verto, mais il manque peut être 3 vis sur les 6 de son Verto

Bon alors j'ai lu un poil trop vite.

C'est bien du Verto dont je parle, du qui tient par 3 longues vis épaulées au milieu et 3 courtes en périphérie...



Les 3 vis du milieu je parle, celles du bord c'est du standard, j'ai.

mic a écrit:

Les 3 vis du milieu je parle, celles du bord c'est du standard, j'ai.

Bonne nouvelle pour toi, il n'y a pas de vis au milieu, les 3 trous sont ceux nécessaires pour faire passer les 3 vis de l'arrache volant.

oh elle est bonne celle là

bon sinon ça change rien ça c'est quand meme du pré verto et ça n'ira pas avec ton capteur de pmh d'injection

il faut que tu remonte du VERTO , avec ton volant moteur verto



sacré mica

mini90 a écrit:

, avec ton volant moteur verto

et encore un volant moteur pour injection, car seuls les vertos injection ont le secteur cranté pour donner l'info au capteur

Et pas le mécanisme qu'Aurélien à mis en photo, mais l'autre, celui pas renforcé, car le volant moteur n'a pas la même position par rapport à l'autre. Et le capteur de PMH serait décalé.

Minizob a écrit:

mini90 a écrit:

, avec ton volant moteur verto

et encore un volant moteur pour injection, car seuls les vertos injection ont le secteur cranté pour donner l'info au capteur

Je dirais même plus avec la bonne ref d'embrayage sinon ça tourne pas rond, et je sais de quoi je parle

Bon boulette de diaf arrangée,
moteur dans la baie monté à la force de l'épaule ... à l'ancienne.

manque plus qu'à tout rebrancher le bordel maintenant et faire 400 _500 bornes avant l'IMM

100 balles que ça démarre pas

Ouais, ben pas tennu,
évidement que ça va pas démarrer du premier coup...

Par contre j'ai pas monter le tendeur de distri, à part faire plus de bruit, y'a pas de gros risque?

si ton injection démarre pas au 1/4 de tour , ca pu méchant

nop

Nop a écrit:

si ton injection démarre pas au 1/4 de tour , ca pu méchant

nop

ben , c'est un peu l'avantage des SPI,
si ça démarre t'es bon pour un bout de chemin,
par contre, si ça démarre po, ça peut être aussi bien l'allumage que l'admission qui peut être générer par une connerie de mauvaises connections ...

On verra !!!

Bon, ben évidement, 'fallait s'y attendre ça veut rien savoir ...

Déjà remonter un 1275 injection c'est la misère mais lorsque c'est quelqu'un d'autre qui l'a mis en pièce, c'est pire qu'un puzzle 3500 pièces pour un aveugle !!!
j'en suis là :

Ce qui est bien avec ces saloperies, même ranger, c'est le bordel ...

Avant d'aller plus loin, une ame charitable pourrait-elle m'envoyer une photo avec les cablages alternateur, démarreur, allumage d'une SPI ?
J'ai ce fil avec une résistance en ligne, il irait bien sur l'alternateur, mais j'en suis pas sur :



Le démarreur claque timidement avec un coup de clef, alors qu'en pontant j'arrive à faire tourner le moulin sans problème...

j'ai aussi un tuyau orphelin qui vient de la boite de récup' des gaz d'échapements dans l'aile... et je vois pas ou le brancher.



Dans la série boulet, j'ai ressorti le moteur de la caisse, il était bloqué ...
Après 2heures d'inspection, une vis de fixation du récepteur d'embrayage était trop longue et allait bloquer le volant moteur !!!

En tout cas les vitesses passent bien, le moteur tourne à la main, mais pas d'allumage et ce démarreur qui veux rien savoir ...
c'est mal barré pour l'IMM...

mic a écrit:

J'ai ce fil avec une résistance en ligne, il irait bien sur l'alternateur, mais j'en suis pas sur :



Le démarreur claque timidement avec un coup de clef, alors qu'en pontant j'arrive à faire tourner le moulin sans problème...

ce n'est pas une résistance en ligne, c'est le symbole d'une diode, c'est un composant qui permet le passage du courant dans 1 seul sens.
je les utilises pour brancher mes longues portées et antibrouillard ensemble quand je met mes pleins phares, et pour que ça ne mette pas mes LP en marche lorsque je n'allume que les antibrouillard.

je pense que si tu veux que ça roule pour jeudi ou vendredi (c'est dans 5 jours l'imm !!), c'est de trouver une âme charitable en mpi qui te prête sa voiture 1 journée pour faire du copié/collé !

V'la une réponse en photo



le fils va éffectivement vers l'alternateur...



et v'la la boite à jus

bon, ben le boitier de relais est niqué, il a du prendre l'humidité ...

après ça devrait être bon.
si quelqu'un veut se débarrasser d'un qu'il ne se sert pas, je prends ...

mic a écrit:

bon, ben le boitier de relais est niqué, il a du prendre l'humidité ...

après ça devrait être bon.
si quelqu'un veut se débarrasser d'un qu'il ne se sert pas, je prends ...

il y a les mêmes sur les rover 100 ......

sinon , c'est fréquent que les pistes du circuit imprimé crame ...... il faut alors les refaires à l'étain !

J'ai réussi à ouvrir le boitier sans forcer et tout est bien oxidé dedans.
Le truc c'est que les 4 relais sont grippés de chez grippés .
Aimants + flotte = rouille très vite.