mini-racing : vos motos

Joli le monster J'aime bien les pots.

Pour la bande de peur, j'en ai plus (avant ou après circuit, faut bien nettoyer les bouloches)

Ah si, 3mm à l'avant qui veulent jamais partir ... même sur piste.

Bon voilà mes bandes de la peur...

Pas formidable, mais avec la nouvelle gomme ça va mieux et sa va avancer.

canaille a écrit:

Joli le monster J'aime bien les pots.

Pour la bande de peur, j'en ai plus (avant ou après circuit, faut bien nettoyer les bouloches)

Ah si, 3mm à l'avant qui veulent jamais partir ... même sur piste.

ah bah ça c'est du beau boulot de nettoyage , c'est que même avec le 500 de mémère tu dois pas être facile à suivre !!

Je roule en bécane depuis que j'ai l'age (et même avant) et en classique depuis assez longtemps pour éviter la tentation de poignée de droite et rester dans les plaisirs du vintage.

Depuis quelques années, je suis super copain avec cette Bonneville 1966 qui me rapelle bien des souvenirs de djeuness.
L'été, sur les routes sinueuses de notre région, c'est un régal d'enrouler sur le couple du vieux twin
On se fait aussi parfois de l'arsouille à l'ancienne dans le Bugey avec d'autres allumés en Norton, BSA ou Vincent (frein à disque interdit !)

God save the Twin !

ma brele ..

un 883, tiens ça ne m'étonnes même pas venant de toi , vu les autocollants sur le pick up...

IL EST EN COUR DE MODIF ESTHETIQUE PUIS ON VA LE FAIRE RESPIRER ..

psycho62 a écrit:

IL EST EN COUR DE MODIF ESTHETIQUE PUIS ON VA LE FAIRE RESPIRER ..

Que vas tu lui faire à cette bécane comme modif ?

psycho62 a écrit:

ma brele ..

Sporster : bon point. Le guidon : bon point. Bon, après faut voir le reste mais si tu en fait un bobber...

Le Sportster a une bonne gueule, même avec peu de modif, mais pour moi rien ne vaut une HD avec un cadre rigide

comme ça par ex :

marcosman a écrit:

Je roule en bécane depuis que j'ai l'age (et même avant) et en classique depuis assez longtemps pour éviter la tentation de poignée de droite et rester dans les plaisirs du vintage.

Depuis quelques années, je suis super copain avec cette Bonneville 1966 qui me rapelle bien des souvenirs de djeuness.
L'été, sur les routes sinueuses de notre région, c'est un régal d'enrouler sur le couple du vieux twin
On se fait aussi parfois de l'arsouille à l'ancienne dans le Bugey avec d'autres allumés en Norton, BSA ou Vincent (frein à disque interdit !)

God save the Twin !

Pfouu c'est une Kawa W650 deguisé , y a pas d'huile par terre !!
.
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Je déconne , belle machine. C'est le bon phare ? Il fait bizarre sur la moto.

psycho62 a écrit:

IL EST EN COUR DE MODIF ESTHETIQUE PUIS ON VA LE FAIRE RESPIRER ..

bah pour le faire respirer ,t'as pas bcp de choix, mets lui un 1440 ou un 1600 S&S

c'est marrant mais d'origine ça me rapellerait presque nos chères minis.....

pas vite, pas d'angle, pas de freins , autonomie ridicule, inconfort total !!!

blague à part ,tu lui monterais pas une fourche de gsxr pour voir ?

Van abfl a écrit:

psycho62 a écrit:

IL EST EN COUR DE MODIF ESTHETIQUE PUIS ON VA LE FAIRE RESPIRER ..

bah pour le faire respirer ,t'as pas bcp de choix, mets lui un 1440 ou un 1600 S&S

c'est marrant mais d'origine ça me rapellerait presque nos chères minis.....

pas vite, pas d'angle, pas de freins , autonomie ridicule, inconfort total !!!

blague à part ,tu lui monterais pas une fourche de gsxr pour voir ?

C'est exactement çà !
Avec en plus les fuites d'huiles, le carbu qui pisse l'essence et les boulons qui se desserent en permanence
Le moteur est aussi encestral que celui de nos minis et les prépas en sont tout aussi nombreuses.

Et comment qu'il s'appelle le Millon de la Harley ?

belinno a écrit:

Pfouu c'est une Kawa W650 deguisé , y a pas d'huile par terre !!
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Je déconne , belle machine. C'est le bon phare ? Il fait bizarre sur la moto.

Pour l'huile, il faut attendre un peu. Là, je venais juste de la mettre sur la béquille. Autrement, tu peux récupérer environ 1/2 llitre par mois en plaçant la bassine au bon endroit....

Le phare, le guidon, etc, tout est d'origine parce que c'est la version "US" que l'on pouvait avoir en Europe sur commande. Celle-ci, je l'ai achetée en Allemagne. C'était celle d'un GI qui est rentré au pays.
Les seules modifs faites par le précédent proprio : le double came devant est de 69 avec la fourche, les rayons inox, l'allumage Boyer. Juste l'essentiel pour rouler sans soucis.
Elle pèse que 160 kg pour 50 ch. C'est très maniable, ça tient bien la route et ça freine très correctement. Je roule parfois avec des "modernes" en plastique et ils n'ont pas besoin de m'attendre. Et en plus...j'ai un KICK pour démarrer !

Petite évolution de la tite moto:

ah ça ......pour bricoler sur la moto , y a du monde , masi la mini elle peut crever

mini90 a écrit:

ah ça ......pour bricoler sur la moto , y a du monde , masi la mini elle peut crever

Il a même rangé et nettoyé son garage !!

Arreter avec les minis, j'en est jamais eux!! je suis un mytho qui c'est incruster

Petite mise à jour de la photo de mon FZ6

Franchement le Xénon en moto, ça change la vie !

Salut a tous bon certain me connaisse moi je roulais en 600 bandit de 2001 que je vient de revendre

pour me reprendre un kawa zx6r 636 de 2003 ou 2004 mais bo je cherche encore donc voila bonne route a tous et surtout attention néo je suis dans ton rétro lol


@++

KYLE 77 a écrit:

Salut a tous bon certain me connaisse moi je roulais en 600 bandit de 2001 que je vient de revendre

pour me reprendre un kawa zx6r 636 de 2003 ou 2004 mais bo je cherche encore donc voila bonne route a tous et surtout attention néo je suis dans ton rétro lol


@++

Et bien c'est justement la moto que je viens de racheter ! ça miaule gentiment jusqu'à 16000 tr et le châssis est top (pas trop lourde et assez vive ).Par contre cela faisait un petit moment que je n'avais pas eu de 600 et je suis tout le temps entrain de chercher la 7 ,j'ai plus l'habitude de rouler à 5000 tr à 90 .
Une petite photo de la boule de nerf .

KYLE 77 a écrit:

attention néo je suis dans ton rétro lol
@++

Oui pour le moment tu y ai, mais juste un instant le temps que je te double comme tu es à patte!!

Norton de retour au TT, et avec un moteur rotatif.
ça faisait un bail qu'on n'avait pas vu ça en moto.

http://www.leblogmoto.com/2009/05/nrv588-.html#more

marrant , pour l'ignard que je suis , TT = tout terrain , du coup quand j'ai vu la photo du blog
donc TT= tourist trophy

et si tu veux avoir peur regarde les vidéos....
des couilluuuuuuuuuuuuus, et avec l'esprit "gentlemen driver" , c'est sur que côtoyer la mort ,ça doit surement rendre humble !
parceque là ,l'erreur , elle est souvent fatale.
2 bottes de paille sur un poteau et hop ! roule ma poule

pour info des pots en inconel ,j'en ai eu et c'est vraiment top ,sur un 1100 G ,rigolez pas les jeunes 280 kgs à remuer ça forge un corps de rêve, j'ai même fait coursier avec ça mais bon 12L/100, c'était vraiment pas raisonnable !!
et dunlop jnr s'est tué depuis en lettonie ou estonie , j'sais plus, comme quoi c'est dangereux ces courses à la con !!