[vds]différentiel à glissement limité -terminé-

J'ai pas prevu d'ouvrir ma boite cette année, du moins pas avant d'avoir fait une montée avec la Metro, par contre je serais pas contre cette modif si je change de couple.
Je serais pret a mettre en jeu ma JK et mon 1380 pour essayer!

continu comme ca Tom!

mais oui le prend pas mal

pourquoi ne pas couper la piece centrale en 2 pour y intercaller des rondelles belleville
au moins si ça s'use ça rattraperait le jeu

tom a écrit:

désolé de fabriquer des pièces trop racing pour vous .... non vraiment je m'excuse


vous êtes trop fort , je propose des choses où des solution a moindre coût .... jantes tôles large , élément en fibre .... ou autre lcb inox ... poulie alu ....


mais finalement , çà n'interresse personne ou çà critique genre çà marchera pas .... pas grave demerdez-vous !

bye !

Tom,
Si tu veux que tes pièces intéressent, utilise les en compétition par exemple. C'est très vendeur. ça te permettra de clouer le bec à tous les sceptiques. C'est la meilleur solution. Sinon tu vas effectivement avoir les commentaires que tu as eu (et qu'en même temps on peut comprendre sachant que l'on manque de recul sur une pièce comme ton différentiel).

moi je dis continue

je suis admiratif de gars comme toi qui essaient des trucs et qui "innovent", moi je saurais pas et c'est pourquoi je prends direct du tout cuit...




et si ton idée fonctionne, je suis sur que beaucoup reviendront sur leur idées

Je suis avec toi sur ce coup Tom Continue de te creuser les méninges pour améliorer les pièces et trouver des solutions

urbanbody a écrit:

Fefeu52 a écrit:

Heu, de toute façon, le LSD pour la route et tous les jours, t'oublies ....

c'est sur conduire sous LSD..........

desolé msieur l'agent j'vous avait pas vu a cause des papillons mauves et blancs qui sortaient par le trou de l'allume cigares.........



pourtant des ponts a glissement limité sont montés sur 4x4 (le mien par exemple) apres c'est une histoire de tarage.

un petit descriptif ici

bah y'a pleins de différentiels a glissement limités

tu peux en avoir a visco des torsen et j'en passe

ou sur les 4x4 récents (haut de gamme en général) c'est simplement commandé sur les freins par exemple ta roue droite patine le boitier électronique prend l'information et va s'implement freiner la roue droite (avec le frein de service tout simplement)

apres pour tom le prend pas mal

moi sa m'intéresse mais je roule tout les jours avec ma poubelle... j'aurais pas l'envie de me tapper le démontage chaque 3000 km... surtout que des épingles et des cols j'en fait dans l'année donc le différentiel en bave beaucoup

donc c'est pour ca que j'aimerai quand même savoir la qualité du produit