modification différentiel pour passage en glissement limité

sur le catalogue BPS racing 2019 , je suis tombé sur cela:



C'est une modif de diff d'origine pour le passer à glissement limité. quoi en penser ?
Si c'est efficace pour des puissances raisonnables, c'est pas cher !  Alors pourquoi pas sur une mini.
Vu que j ai un proto avec le moteur en central arriere et un diff de mini graissé fermé "étanche". C'est une idée à creuser.
A vos claviers

300€ ce n' est pas très cheap, surtout s'il y a des contraintes de puissance!
je pense qu'il vaut mieux partir sur un différentiel complet, mais ce n' est que mon avis.

Bon à rien , et pour le prix tu trouve un Salisbury d'occas en bon état.


j'avais déjà fait un montage similaire dans le passé, bien monté avec une précontrainte etc etc ... c'était pas convaincant, disons que pour avoir vraiment un effet de blocage ou limitation de glissement, il faut exercer tellement de force de serrage que tu déforme la couronne et le corps du diff ... pour au final bouffer les planétaires et le corps du diff , et donc revenir avec un diff standard tôt ou tard  

Edit , tout en sachant que ça ne résout pas le problème des satellites qui éclate

Edit 2 , au pire , tu veux du low-cost , soude le différentiel !

tom a écrit:

Edit 2 , au pire , tu veux du low-cost , soude le différentiel !

Avec un empattement de mini, le plus dur reste à faire tourner l'auto   et en plus le roulement  double en prend plein la g...
J'ai essayé sur la Coupe, ça ne tiens pas longtemps.

GTM63 a écrit:

tom a écrit:

Edit 2 , au pire , tu veux du low-cost , soude le différentiel !

Avec un empattement de mini, le plus dur reste à faire tourner l'auto   et en plus le roulement  double en prend plein la g...
J'ai essayé sur la Coupe, ça ne tiens pas longtemps.

J'ai pas dit que c'était fiable , j'ai dit que c'était pas cher !

On peut pas tout avoir !


Et je déconseille fortement sur une traction , c'est même pas la peine !
Après en propulsion pour faire le kéké drift ou des donuts , c'est parfait !