Conseils pour mettre un compte tour

Salut les jeunes,

Maintenant que la MiNi a un 1300, il lui faudrait un p'tit compte tour.
J'ai regardé un peu, j'ai trouvé le schéma de cablage, sur ebay on trouve qq compte tours pas trop moche pas trop cher, mais y-a-t-il des choses à faire ou éviter ?
Bref je suis preneur de vos conseils sur le sujet, j'ai un allumage electronique, ça change qq chose ?

Merci d'avance

salut sa change rien question allumage tu te branche sur le moin bobine pour le signal du compte-tour et un plus apres contact et une masse et roule ma poule normalement sa doit marcher lool++

Merci pour ta réponse, il ne reste plus qu'a en trouver un joli pas trop cher sur ebay

Y'a normalement un câble noir et blanc pour le compte tour qui se balade sous le tableau de bord derrière le volant.

Je ne sais pas si c'est sur toutes les minis. (?)

saMini a écrit:

Je ne sais pas si c'est sur toutes les minis. (?)

non , mais les récentes oui , donc la sienne l'auras surement ...

et la , je fait mon gros con , mais ce genre de question de base n'a absolument rien a faire sur MR

nop

Nop a écrit:

et la , je fait mon gros con , mais ce genre de question de base n'a absolument rien a faire sur MR

Désolé, je pensais que

Promis je ne referai plus !

Ben en fait si on creuse un peu, on peut trouver un intérêt à la question

J'ai un bloc compteur de Mini Paul Smith sur la rouge, et quand il était monté sur un allumeur à rupteurs, il était à l'ouest (quasi 2fois le régime), alors j'avais touché à un potard dans le compte tour et j'avais réussi à le descendre, même si il été toujours trop haut.

Quand j'ai changé l'allumeur pour le H&H, le compte tour s'est retrouvé moins faux, mais dans l'autre sens (6500 indiqué pour 8000 réel).

Le compte tour que j'ai dans la 1100 est joli, mais il n'est pas juste non plus, et j'ai jamais essayé de le régler.

Donc la question, c'est qu'est ce qui différencie les compte-tours montés sur les allumages à rupteurs, de ceux montés avec un allumage élect, de ceux montés sur les SPI ?

Il doit y avoir les comptes tours classiques calibrés pour le régime allumeur et d'autres (sur moteur MPI) pour le régime au VM, non ?