Crémaillère à "braquage court"

Ah ouaih je crois que j'ai compris

Plus le bras de direction est perpendiculaire au bras du moyeu moins il a de chemin à faire?!!

Faudrait faire des essais, mais je pense pas qu'on puisse gagner beaucoup comme ça?

Je pense pas non plus...

racerschoppers a écrit:

Ah ouaih je crois que j'ai compris

Plus le bras de direction est perpendiculaire au bras du moyeu moins il a de chemin à faire?!!

Faudrait faire des essais, mais je pense pas qu'on puisse gagner beaucoup comme ça?

Heu, c'est surtout plus la rotule de direction est proche de l'axe rotule sup -> rotule inf et plus tu vas braquer vite.

ok je vois c'est vrai que c'est pas con, en ayant un bras de moyeu super court (sans que ça gène) on se rapproche de l'axe de la roue tout simplement.

En plus ça doit pas être bien compliqué comme modif, suffit de refaire un bras, par contre il faut pouvoir desserrer la rotule pour gagné de la longueur tout en gardant assez de filletage pour la solidité.
Ya une quote à respecter pour le filletage de la rotule?

par contre , y'a 2-3 pote a moi a respecter nottement jantau (pour son épure)

et faire gaffe que la biellette se retrouve pas dans l'axe du bras , sinon ca risque de te faire bizzare dans un virage !

je m'explique pour ceux qui visualise pas (ce que je concoi aisement vu la clarté de mon discours !)

si on se retrouve dans la situation ou sur le meme axe on a :

- rotule de biellette de direction coter crémallere
- rotule de direction (avec celle du dessus , c'est normal vu que la biellete les rejoint)
- rotule de pivot

la tu te retrouve avec la roue qui n'est pas bien tenu , comme un villo quand tes piston sont au pmh , t'as quelque degrés de battement de villo ou tu n'as quasi pas d'éffort , bah la c'est la roue qui fait ca
et surtout que si tu tourne dans l'autres sens a mauvais moment , ta roue peut tourner dans le mauvais sens

si y'en a qui se sente chaud de l'éxpliquer mieu , car moi j'ai du mal ce matin , au pire je ferai un petit dessin ce soir

nop

en gros, le risque est que, une fois braqué, l'axe "rotule du bras - rotules de la fusée" s'alligne avec la crémaillère.
Du coup la roue pourrait soit se bloquer là, soit continuer à braquer alors qu'on essaye de tourner de l'autre côté.

Celà ne concerne que la roue intérieur d'ailleur.

ok j'ai compris, c'est vrai que ça peut être non seulement dangereux et en plus ça va encombrer l'ensemble, il vaut mieux jouer sur la crémaillière je pense.

T'inquiète Nop je comprend bien ce que tu dis il faut juste me l'expliquer longtemps!!!

ch'ui trop fort en éxplicage

nop