(rech) aac mid-road

salut à tous
je cherche un aac "gentil " pour mettre sur un futur moteur
maxi 276
mini sw5 ou assimilé

si quelqu'un a ça qui traine

Pour la sportpack ?

goto minisport , spa chere mon frere , et spa trop mal pédal

nop

STR930 si tu veux...

Fefeu52 a écrit:

Pour la sportpack ?

yep
je prévois un 1380 soft

minisport ok mais surcharge de 35 livres , pas cool , ils sont à 70 livres en gros
j'ai une commande de pneus à passer chez eux de toute façon

Mineur a écrit:

STR930 si tu veux...

euuuuuh oui mais non !

je suis sur le site de minisport et c'est moins cher que prévu donc ........on va commander
j'prend quoi ? un CA1 ?

mouais ... CA5....

Plus serieusement au vu des description technique et de ce que tu veux c'est plus CA2 ou CA3...
Ca reste mon avis!

moi je vote je dis, au moins CA2

ok ok
sinon y a les 260,265,270.........en minisport
ça vaut quoi ça ? parce que c'est 2x moins cher

sinon, si tu connais quelqu'un qui peut mesurer, j'ai toujours mon truc bizare à vendre...

combien t'en veux ?
c'est un peg drive ?

exact apparemment, c'est ca, vas voir le post où il était en vente page 2, il y a 2 photos.

Les CA c'est des vieux profils BL :

CA1 510
CA2 948
CA3 731
CA4 544
CA5 649

Moi je partirais sur un CA3, c'est le même profil d'échappement que le MG (ce dernier l'ayant pompé sur le 731) mais ya un peu plus à l'admition (268 contre 252 pour le MG qui avait pompé son profil de came d'admi sur le 948).

Un 1380 avec un 268 ça va être bien pépère.

bon je suis en train de comparer un peu partout
, finalement un 266 kent ça vaut pas plus cher
que faire ..........

Si c'est pour monter un 266 trouve toi un AAC de metro sport sa te coutera moins cher

Ben le MD266 c'est un 260/270 ... c'est un peu light en admition quand même ... Mais le MG c'est encore pire : 252 en admition.

Franchement, sur un 1380 en général on met des AAC d'homme parce que vu le couple que ça a ... Bon maintenant je comprend bien que t'as pas envie de monter à 8000 pour avoir tes ch, donc moi je dis plutôt un CA3 ou un MD276 ou un BP270.

si je passe en 1380 ; c'est parce que ça coute guere + cher qu'une segmentation de nos jours
je veux un truc à usage courant , je réfléchis au 276 , mais c'est ce que j'ai sur la jem ......bref j'en sais rien

parts sur le CA3, c'est un bon compromis, avec un RV faible (10,5) pour avoir un moteur souple.

trop tard

bon j'ai pris un 260 de chez minisport , c'est en gros un ca3 avec une plage d'utilisation plus étendue
on verra bien ce que ça dit

ba un 1380 a usage courant je trouve ca un peu bebete...surtout si c'est pour pas que ca avance...

autant faire un 1330 et le faire bien ca laisse un peu de marge si ya encore une rectif...

Avis perso.

1330 = pistons AE à 250 € les 4
1380 = pistons australiens à 150 € les 4 , tu me diras je peux aussi acheter les +060 en australie ..........mais c'est moins drole !
et puis quite à faire , autant aller au bout des choses

ouais, ya des +60 australiens. On en a déja parlé, des mec qui ont réalèsé 2 fois le même bloc, j'en connais pas ...

Fefeu52 a écrit:

ouais, ya des +60 australiens. On en a déja parlé, des mec qui ont réalèsé 2 fois le même bloc, j'en connais pas ...

parles pas de malheur