Prepa 998...besoin de conseils svp!!!

Salut à tous!
Bon je revois ma copie...
J'ai donc un 998 A+ qui tourne bien, ne chauffe pas, avec un stage 1,mais pas bien violent quand meme,d'un coté,
et de l'autre , j'ai un 1300 bassecomp de Metro, qui dort depuis un moment et que je n'ai jamais conduit monté sur la caisse (normal, une Metro, ca se conduit pas, ça se disque ....Aie!!)Ca me dit moyen de le monter si c'est une galere...
J'ai un Kent 276 tout neuf en carton et la boite est en 3.44...
Donc je voudrais mettre la grosse cucu sur le mimille, l'arbre a came dedans,l'allumeur modifiésauce Fefeu,le ventilo sup,un radia
2 cores et en carbu...C'est le flou artistique(double HS?double Hif38?Weber?Hif 44...)
J'aimerai recueillir ici les avis de ceux qui ont essayé ce type de prepa et leurs impressions reelles sachant que je souhaite faire un peu de slalom, un peu de ville, et un peu de route (pas de relief vers chez moi...)
Merci de votre aide!

le 38 suffira
les pockets sont obligatoires
calcul du RV et TC voir si rabotage il faut ou pas
pour etre pépère , équilibre tout le monde (vilo pistons bielles) , pas besoin de polir et alleger , équilibré suffira
pompe a huile neuve et poussoirs aussi

et pis bah , amuse toi bien

nop

Mino a écrit:

j'ai un 1300 bassecomp de Metro .... Ca me dit moyen de le monter si c'est une galere...
J'ai un Kent 276 tout neuf en carton et la boite est en 3.44...
Donc je voudrais mettre la grosse cucu sur le mimille, l'arbre a came dedans,l'allumeur modifiésauce Fefeu,le ventilo sup,un radia

p'tain , vous avez de ces idées les gars ..... y'a des fois , je comprend pas


t'as un 1300 , le truc super simple a préparer .... et tu veux faire un mille a pocket ...

Que ferais-tu comme prépa avec ce 1300 BC pour en sortir dans le 80 cvx par exemple.

Car je suis exactement dans le même cas je possède mon 1000 mais aussi un 1300 BC avec culasse 33 / 29.

Il est clair qu'un 1000 préparé, c'est très amusant. C'est d'autant plus marant quand ça marche mieux que certain 1300.

Ceci dit, ça coute pas plus cher de préparer un 1300 et c'est plus de chevaux au final.

Oui je partage l'opinion ca te coutera meme moins cher de faire le 1300 car tu dois faire exactement la meme chose à part les pockets... Donc ne perd pas ton temps et ton argent avec le 1000 si tu as un 1300 qui ne demande que ca.

Clément 91 a écrit:

Que ferais-tu comme prépa avec ce 1300 BC pour en sortir dans le 80 cvx par exemple.

Car je suis exactement dans le même cas je possède mon 1000 mais aussi un 1300 BC avec culasse 33 / 29.

moi , je répond plus a ce type de question .... c'est une perte de temps ....


le gars tu leurs file des bons tuyaux ... et au final .... ils font aut'chose ....


c'est ce faire chier pour rien !

tom a écrit:

Clément 91 a écrit:

Que ferais-tu comme prépa avec ce 1300 BC pour en sortir dans le 80 cvx par exemple.

Car je suis exactement dans le même cas je possède mon 1000 mais aussi un 1300 BC avec culasse 33 / 29.

moi , je répond plus a ce type de question .... c'est une perte de temps ....


le gars tu leurs file des bons tuyaux ... et au final .... ils font aut'chose ....


c'est ce faire chier pour rien !

regarde la majortité des moteurs fait et tu verras de toi meme.
Si tu reste en 1275 (avec tes pistons de BC) culasse 29 36 revu et corrigé avec le RV revu et corrigé selon l'aac que tu auras choisi. Mais la je pense que je ne t'apprend rien. Donc defini deja ton budget et ton utilisation avant de dire je veux 80 cv. Et tu veras que certains moteurs marchent tres bien avec pas grand chose... (pour la puissance que tu vise)

tom a écrit:

Clément 91 a écrit:

Que ferais-tu comme prépa avec ce 1300 BC pour en sortir dans le 80 cvx par exemple.

Car je suis exactement dans le même cas je possède mon 1000 mais aussi un 1300 BC avec culasse 33 / 29.

moi , je répond plus a ce type de question .... c'est une perte de temps ....


le gars tu leurs file des bons tuyaux ... et au final .... ils font aut'chose ....


c'est ce faire chier pour rien !

J'espère que ce n'est pas une attaque personnelle

En tous cas je ne voulais pas foutre la merde.

C'est vrai que je t'ai souvent solliciter Tom et je suis désolé si cela t'a pris la tête c'est pas ce que je voulais, d'ailleurs concernant les différentes infos que tu as pu me fournir en répondant à mes diverses questions j'en ai bien pris note

Tu m'as en effet donner plusieurs bons tuyaux ... et au final .... je ne ferais pas autre chose seulement pour le moment je me suis réellement occupé du chassis et toujours pas du moteur.

Et je penses vraiment faire appel à toi pour l'avenir à part si cela ne t'intéresse pas biensûr.

Sinon merci à Minirock pour sa réponse mais la puissance indiqué était vraiment pour info je voulais juste faire ressortir le fait qu'en préparant un 1300 BC j'aimerai bien en sortir + de chevaux qu'un 1300 HC.

Entre les HC et les BC, je ne vois pas ou est le soucis, si ce n'est de refaire les volumes et redescendre d'un poil la culasse !
Si tu pars d'un 1300, tu auras de toute façon plus de puissance et de couple d'entrée, et la culasse sera plus adéquate que sur un 1000. Quitte à y mettre un AAC etc... autant le faire sur le 1300...
Maintenant je ne remet pas en question le fait de préparer un 1000, au contraire ça a un tout autre intéret...
mais en +120 alors

Comme dit alexis, HC ou BC ça ne fait aucune différence quand tu prépares un 1300. AAC, stage 1, surfaçage culasse et tu les auras tes 80ch. Et avec le pont en 3,44, ça sera nickel.

Nop a répondu illico car pour lui c'est 1000 only

Mais moi je ferais du zele sur le 1300 BC pas sur le 1000....

Bon...Alors le but était de ne pas sortir le bloc alors non...
Si je fais des pockets,je les fais bien, pas à la lime à ongle
Je ne pensais pas que c'était obligatoire les pockets avec une petite culasse de 1300(c'est pas une 12G940...).
Bon...Alors on va controler tout le 1300 et faire un1000 rigolo quand il sera fini!
Sinon un 998 avec un Kent 276 et un stage 1, ça donne quoi grosso merdo en puissance ET agrement de conduite?
Merki

Moi aussi j'ai un 1300 qui dort et je garde quand meme le mille

Moi aussi ça me dit bien un 1000...Mais aussi le 1300!
le choix est dur!
Je pense que je vais me faire une 1300 piste pour me marrer et un 1000 ville pour ...me marrer aussi

Mino a écrit:

Bon...Alors le but était de ne pas sortir le bloc alors non...
Si je fais des pockets,je les fais bien, pas à la lime à ongle
Je ne pensais pas que c'était obligatoire les pockets avec une petite culasse de 1300(c'est pas une 12G940...).
Bon...Alors on va controler tout le 1300 et faire un1000 rigolo quand il sera fini!
Sinon un 998 avec un Kent 276 et un stage 1, ça donne quoi grosso merdo en puissance ET agrement de conduite?
Merki

sur un 1000 tu peux mettre ta culasse de 1300 comme ça sans pocket mais pas avec un aac 276, celui d'origine oui

Faire une prépa sans sortir le moteur ...comment dire .... bah je ne dirais rien .....

Pour changer ton aac , de toute façon, faut sortir le moteur

donc en gros pour une cucu de 1300 sur un 1000 en stage 1 minicorp te suffirait

Ouai pi moi un 850 et pi et pi.......et pi faites nous plutot des retours de vos moteurs avec "power meter" plutot que d'tirer des plans sur la comète !

moi je me gratte les couilles entre un 850 et des 1000 atmo ,compresseur , turbo nitro ....
blablablabla ...
mon projet actuel reste un 1000 avec un aac 300° et ce qu'il faut autour , il avance pas bien vite certe , mais il avance.

m'enfin honntement Mino , faire une prépa moteur sans sortir le moulin
t'as qu'a rester en tambour aussi ... et pis surtout ne les regles pas , ca risquerai de freiner
enfin j'estime que la c'est du foutage de gueule

nop

Clément 91 a écrit:

J'espère que ce n'est pas une attaque personnelle

En tous cas je ne voulais pas foutre la merde.

C'est vrai que je t'ai souvent solliciter Tom et je suis désolé si cela t'a pris la tête c'est pas ce que je voulais, d'ailleurs concernant les différentes infos que tu as pu me fournir en répondant à mes diverses questions j'en ai bien pris note

çà n'avait rien de personnel .... c'est une remarque généraliste ....



a une époque , j'avais viré tous les miniac de chez moi .... plein le cul ....

et j'en ai rencontré d'autre ... je croyais avoir trouvé de bon pote avec lesquel on aurait pu faire de bons projets ... et pis ..... dans le cul lulu ....

c'est pas faute de payer de ma personne et de ma poche ....

mais je sais pas .... çà doit être propre au miniac !

T'as quelque chose contre les tambours Nop ? Les freins c'est pour les lâches La 1100 elle est en tambours, bon certe, le 1300 est tellement étranglé qu'il plafone à 50ch mais même quand il sera libéré et sortira ses 70-75ch, ben il restera en tambour

Tu nous fait un petit coup de déprime Tom ?

Si j'habitais près de chez toi, je serais là tout le temps mais bon, t'es un peu loin .... Et puis, faut pas exagérer, t'as des mec très bien vers chez toi, je pense notemment à Méhariman1.

j'ai rien contre les tambour , j'ai meme longtemps rouler en tambour , mais moi je le reglais mini 1 fois par mois ... le maxi que j'ai eu dessus , c'était juste un 998 BC en 3.44 , stage 1 et culasse 1275 de base , rien d'éxtraordinaire , mais ca suffit pour s'amuser.

pour tom , je comprend ce qu'il ressent
faut dire aussi que la population miniac est en général asser jeune , avec des projets plein la tete , mais par forcément les capacités.
donc tu te saigne pour eux et au final , ils revendent les caisses pour acheter des saxo vts ...
enfin , si tu veux trinquer tom , tu seras tj le bienvenu

nop

Nop a écrit:

j'estime que la c'est du foutage de gueule salut

Ah! enfin un qui relève ....

Nop a écrit:

j'ai rien contre les tambour

Je confirme !!!! pour l'avoir vu faire chier une porsche dans les pyrénnées en lui faisant les interieurs d'épingles, et moi en tant que photographe reporter embarqué !

Nop a écrit:

si tu veux trinquer tom , tu seras tj le bienvenu
nop

Ouiiiiiiiiiii avec grand plaisir, trinquer je connais, et je sais le faire trés trés bien

C'est bon? Tout lemonde a bien mangé? on est plus calme?
J eparle de sortir le Bloc cylindres! Bien sur que je sors le moteur... Et pis je vais changer
mes plaquettes de frein sans enlever les roues aussi
Pardon d'avoir relancé le débat 1000 vs 1300...J'avais oublié...
Engros je vais me demerder...et sans Minicorp,merci...
Et je suis pour le 1300 et pour le 1000 au fait...Je suis pas un Miniac taliban...

Mino a écrit:

C'est bon? Tout lemonde a bien mangé? on est plus calme?
J eparle de sortir le Bloc cylindres! Bien sur que je sors le moteur.

Ah ben là c'est beaucoup plus clair

alors ça fait quoi de se faire allumer ?