Hauteur des culbuteurs

Les culasses qui sont vendues par ls préparateurs ont été rectifiées plus ou moins.

Celle que j'ai fait une épaisseur de 67.2mm alors que la culasse d'origine fait 70mm apparemment, il serait donc intelligent de mettre des cales de 2.8mm sous les culbuteurs pour qu'ils soient droits.

Ma question est, qu'est ce que je dois mettre ? de simples rondelles (je peux les rectifier à l'école pour avoir l'épaisseur voulue, des cales avec une forme spéciale ? Vous avez un shéma ?

Merci

tu parle entre la rampe et la culasse ?

parce que si tu a "raboté" ta culasse de 2.8 mm , ce sont les tiges de culbu qu'il faut racourcir !

j'ai acheté une culasse MED phase 3, qui est moins épaisse de 2.8mm que l'origine

oui je parle entre la rampe et la culasse

bah oui , mais il les 2.8 mm c'est du côté du plan de joint de culasse qu'ils les enlèvent....ça ne modifi pas la hauteur pour la rampe de culbuteur !!!

Il y a eu de la matière de retiré dessus aussi. Regardez ce qu'ils font dans ultimate Mini builder :

Sans cales :



avec cales :



Le dessus de ma culasse ressemble à celle du film.

ah oui effectivement....et tu est sur que ce ne serait pas dû a la rampe a rouleau des fois !!!!

p'tain j'ai peut-être la soluce mais j'ai pas culasse sous les yeux pour affirmer ce que je pense

je ne suis sure de rien, sinon je ne posterais pas

bah ouai j'm'en doute !


et tu peux pas faire un montage a blanc ! sur un autre bloc et un vieux joint de cucu....pour voir !

peut importe la hauteur de la culasse ; tu regles le jeu aux culbus de la meme maniere et c'est cette valeur qui est importante
quand tu regarde la forme des culbu tu vois qu'il admettent un positionnement assez aléatoire (y a qu'à voir en latéral ou il sont ça fait peur des fois !!)
les cales je pense que c'est une mauvais idée car il faut serrer la rampe au couple de la culasse vu que c'est les vis de culasse qui la tienent
je suis pas sur que les rondelles aprécient le couple (j'ai déja explosé un palier de rampe en serant une culasse.......)

d'autre prt vu que minispares ne vend pas à ma connaissance de cales pour rampes ça doit pas etre un hasard !

Ouais mais 3mm ça commance à faire beaucoup, tu ne peux pas la déserrer indéfiniment la vis de réglage des culbuteurs. Dans le Hammil, ils parlent de raccourcir les poussoirs, mais ces derniers sont traité thermiquement, donc pour bien faire, il faudrait les re tramper après usinage, ça me plait pas. Et dans le Vizard, ils disent qu'il faut soit raccourcir les poussoirs, soit mettre des cales sous la rampe, je continue mes recherches.

Le coup des cales me parait assez logique avec une culasse raboter.
Les culbuteur doivent avoir une amplitude de fonctionnement à respecter.
Si la culasse est très raboter, le culbuteur exercera plus effort transverssaux sur les soupapes à cause de l'angle de départ du culbuteur et de la zone de contact.
Je sais pas si c'est compréhenssible se queje dis ??

Si si c'est parfaitement compréhensible. Je pense que le plus simple pour moi serait de découper 4 rectanges de tôle de 2mm d'épais aux bonnes cotes avec les trous aux bons endroits, mais j'ai pas de culasse sous la main pour mesurer tout ça ....

attention aux trous de graissage de la rampe et à la matiere des cales car ellent vont s'écraser

Pour mettre des cales comme ça, il faut que la culasse soit rectifiée côté joint de culasse et aussi côté tête de culasse, cad au niveau de la rampe ...
Ta culasse est surement rabotée seulement côté joint ... donc pas de cales, mais fait attention, les tiges de culbu d'origine risquent d'être limites.

Tu peux aller jusqu'à 66,3 mm au moins, d'origine c'est 69,9 mm, et pour ça tu enlèves 3 mm au dessus et 0,60 au dessus ...

A+

non non, la mienne est une MED phase 3, rectifiée des 2 cotés.

Citation :

tu enlèves 3 mm au dessus et 0,60 au dessus ...

il doit manquer un O quelque part ....

non , c tout bon , 3mm sur le plan de jdc , + 0.60mm cotter rampe de culbu , ca nous fait 3.6mm de moins que l'origine
69.9-66.3 = 3.6
moi je vote pour les cales sous la rampes

nop

Bon relis Nop, il avait pas oublié un zéro, il a oublié un O comme Odeline (cf les nuls).

parce que DESSUS et DESSUS, ben c'est du même coté !! mais j'avais compris ce qu'il voulait dire.

meme pas tilter meme en relisant !!!
saloperie de cerveaux qui corrige trop vite !

nop

Eh oui, un O en moins et la phrase perd tout son sens ...
Donc les 3 mm sont en dessOus, celui qui veut les enlever au dessus a du boulot

Bon pour ce genre de rabotage culasse, il faut sérieusement envisager les entailles dans les pistons, sinon les soupapes vont venir faire la bise aux pistons, et bonjour la salade de tiges pliées !!

Pour les cales de la rampe, je me renseigne ce WE ...

A+