les tambours en alu ca change quoi??????

Je rebondis sur le sujet :
Quelqu'un a-t-il déjà monté des tambours alu Superfin à l’avant ?
Je m’explique : Sur mon Cluby, je l’intention de monter des freins qui freinent …et longtemps…en 10’’
Pas question de monter des disques pour l’instant, je n’ai pas le budget.
L’idée (comme dirait V. Damidot…) est de monter à l’arrière des tambours Superfin avec mâchoires standard et à l’avant des Superfin avec des mâchoires Mintex Compet. pour plus de mordant.
La piste de frottement rapportée est-elle assez large pour les mâchoires avant ?
Je ne cherche pas à faire de la piste mais à pouvoir freiner fort s’il le faut.

Orange-Mécanic, j’aime bien ton presse agrumes…

pourquoi pas , meme si ça va te couter aussi cher qu'une paire d'étriers de S (ormis les pieces trouvables en occas en provenannce de 12")
marcosman sur sa jem avait ce montage mais je ne crois pas qu'il ait roulé avec dans cette config

Pas tellement d'intèret si c'est provisoire, en tout cas ça freinera pas mieux, car à part le poids et la dissipation meilleur de chaleur...et en plus tu auras pas des tambours alu de bonne qualité pour le freinage fort sur l'avant sauf avec les marques cheres

mini90 a écrit:

pourquoi pas , meme si ça va te couter aussi cher qu'une paire d'étriers de S (ormis les pieces trouvables en occas en provenannce de 12")
marcosman sur sa jem avait ce montage mais je ne crois pas qu'il ait roulé avec dans cette config

Pour le prix, 2 tambours alu chez Mini Sport c'est 95 £... mâchoires Mintex avant 72 £, pour l'avant c'est bien moins cher qu'un kit disques 7.5''

alexis1300s a écrit:

Pas tellement d'intèret si c'est provisoire, en tout cas ça freinera pas mieux, car à part le poids et la dissipation meilleur de chaleur...et en plus tu auras pas des tambours alu de bonne qualité pour le freinage fort sur l'avant sauf avec les marques cheres

J'me connais, y a du provisoire qui dure...
Ça devrait freiner mieux que des tambours standard?
Y a mieux que Mini Sport ?

Sans chercher un freinage piste, personne ne crois à cette config ?

Déjà à l'arrière, sur une voiture de course, la surface rapportée avait morflé, et c'était des vrais tambours alu
Alors sur l'avant le freinage étant plus fort, je ne miserais pas sur l'endurance des alus. Maintenant j'ai jamais éssayé à l'avant, mais je resterais plutôt sur de l'origine . Sur lequels tu peux toujours percer des trous sur le côté pour aider le refroidissement...
Et quand tu dis que ça freinerait mieux, non c'est pareil, c'est que le gain de poids et de dissipation de chaleur qui change.
Mais tu peux essayer et nous dire ce que ça donne

alexis1300s a écrit:

Sur lequels tu peux toujours percer des trous sur le côté pour aider le refroidissement...

Ah?!?

Ca m'intéresse ça!

Tu as des photos, des schémas,etc...?

Je me tâte à monter des tambours alus à l'arr, mais si c'est pas aussi fiable que ça...

Voilà, un modèle mais il n'y a pas de rigueur dans la taille et le nombre de trous, sauf s'arrêter pour pas fragiliser

Oups, t’as fais ça sur une brocante avec une chignole ? C’est pour un essai ?
Bon sans dec….., tu as sûrement raison , au niveau coût, ça revient à moins chère que de l’alu, mais pour le refroidissement c’est peut-être un peu limite ?

Surotout c'est bien pour un usage circuit pur, pour un daily driver, ou usage plus intensif type Raid, ça le fait pas.

C'est fait à la fraiseuse au plateau diviseur, mais depuis très longtemps et sans protection, donc rouillé c'est tout.
C'est une pratique courante en vhc ou le tourisme ne permettait pas les tambours alu, maintenant peut être ? Mais le fait de brasser de l'air permet d'évacuer la chaleur excessive...

Par contre pour des tambours alu a l'avant tu vas avoir du deport...

Sinon coté garniture regardes chez EBC je crois qu'ils avaient des trucs pas mal et un peu moins cher que Mintex.

Pour le déport ça ne doit pas être plus important qu'avec des disques.
Dimanche, j'ai aidé Olivier (Gentlemandriver) à poser ses disques ...ben ça dépasse pas mal.
Pour les garnitures il faut peut-être mettre des arrières pour les pistes des tambours alu.

PeterMan a écrit:

Pour le déport ça ne doit pas être plus important qu'avec des disques.
Dimanche, j'ai aidé Olivier (Gentlemandriver) à poser ses disques ...ben ça dépasse pas mal.
Pour les garnitures il faut peut-être mettre des arrières pour les pistes des tambours alu.

en fait moi j'ai pas trouvé trop de différences.. peut être un petit centimètre.
de toute façon, ça fait racing donc c'est bien!!

photos bientôt dans "Parking"

pour faire simple , quand on passe de tambours simples à disques à l'avant , on augmente la voie de 1" de chaque coté , donc c'est pas rien
ça correspond à la différence entre un tambour classique et un tambour large , monté à l'arriere sur les minis à freins à disques
les tambours alu utilisent le meme déport que les larges

pour ceux qui veulement tricher un peu , les tambours de métro sont entre les 2 , le déport est d'environ 1/2"

ouais mais les tambours de Metro ca pese un ane mort...

mini90 a écrit:

pour faire simple , quand on passe de tambours simples à disques à l'avant , on augmente la voie de 1" de chaque coté , donc c'est pas rien

La voie n'est pas élargie avec les disques en 7"

Je relance un peu le sujet sur les tambours alu.
Est-ce que beaucoup d'entre vous en on monté?
Est ce que le gain en terme d'endurance est vraiment significatif pour un usage "Fast road" et tres occasionnellement piste?
Merci pour vos avis.

Ton pseudo c’est pas caterpillar plutôt ?

alexis1300s a écrit:

Ton pseudo c’est pas caterpillar plutôt ?

Développe?

alexis1300s a écrit:

Ton pseudo c’est pas caterpillar plutôt ?

bravo bravo +1

Bugs39150 a écrit:

Développe?

Réfléchi, ça sert à quoi une pelle à chenille ?

A part déterrer un post, ce qui est plutôt bien, puisque que ça veut dire que tu lis le forum et que t'as pas créer un doublon, donc trés bien , RAS !

tom a écrit:

alexis1300s a écrit:

Ton pseudo c’est pas caterpillar plutôt ?

bravo bravo +1

Bugs39150 a écrit:

Développe?

Réfléchi, ça sert à quoi une pelle à chenille ?

A part déterrer un post, ce qui est plutôt bien, puisque que ça veut dire que tu lis le forum et que t'as pas créer un doublon, donc trés bien , RAS !

Une pelle à chenille?? Eux à pelleter? Ah non à peller??

Bon oui c'est bien je respecte les règles...heureusement j'étais administrateur du Forum 104/Samba. Je connais.

Mais vous répondez pas à ma question...
Je me doute que les tambours alu apporte un gain en terme de freinage. Mais par retour d'expérience est-ce vraiment utile pour un usage route sur une Mini 998 avec un moteur légèrement amélioré?

Merci!

Bugs39150 a écrit:

Je me doute que les tambours alu apporte un gain en terme de freinage. Mais par retour d'expérience est-ce vraiment utile pour un usage route sur une Mini 998 avec un moteur légèrement amélioré?

la réponse est non, il y a du pognon à mettre ailleurs avant.


Les tambours alu sont utilie pour la réduction des masses non suspendu ( donc amélioration de la tenu de route ) et un meilleur refroidissement des freins AR ( plus stable et plus endurant ).

Merci pour ta réponse.

tom a écrit:

Bugs39150 a écrit:

Je me doute que les tambours alu apporte un gain en terme de freinage. Mais par retour d'expérience est-ce vraiment utile pour un usage route sur une Mini 998 avec un moteur légèrement amélioré?

la réponse est non, il y a du pognon à mettre ailleurs avant.


Les tambours alu sont utilie pour la réduction des masses non suspendu ( donc amélioration de la tenu de route ) et un meilleur refroidissement des freins AR ( plus stable et plus endurant ).

Un peu sur l'inertie aussi, non ?
Après, l'effet gyroscopique doit pas être énorme non plus.

Fred34 a écrit:

Un peu sur l'inertie aussi, non ?
Après, l'effet gyroscopique doit pas être énorme non plus.

c'est ça , ça fait env 200 mm , c'est pas énorme.

C'est moins pire qu'une jante de 13" ...