Calage allumage

Bonjour

je viens de refaire une mini 1000 de 1988. J ai fait une petite preparation
Culasse 1300, hif 44 et une ligne rc 40.

J ai calé l allumage à 6° mais elle ne tourne pas terrible un peu molle je trouve. Quelle serait le meilleur calage ?

merci

Ho toi mon gaillard t'es pas sorti

Visiblement tu n'as pas du lire la charte du forum...
Va vite la lire, avant que s'abate sur toi notre grand maitre à tous...

Désolé

j ai relu la chartre et j ai rempli ma mission.

voila

Pour ton problem désolé j'y peux rien, je m'y connais pas encore assez...
Mais d'autres pourront te renseigner.

Damien

question à 100 balle ... t'as calé avec ou sans dépression ?

J ai calé sans dépression.

Les symptomes : elle roule bien mais manque un peu de peche

mets lui un peu plus jusqu'a trouver le bon reglage.

C'est quoi ton allumeur deja?

C est le lucas d origine sur 1000

j ai mis un peu plus d avance, j ai + de peche mais quand j accelère le trou d accéleration arrive plus vite.

je me demande si c est pas l arrivée d air qui est trop importante car j ai mis un filtre à air cone.

A force de faire des réglages on ne sait plus......

JULIEN62 a écrit:

C est le lucas d origine sur 1000

j ai mis un peu plus d avance, j ai + de peche mais quand j accelère le trou d accéleration arrive plus vite.

je me demande si c est pas l arrivée d air qui est trop importante car j ai mis un filtre à air cone.

A force de faire des réglages on ne sait plus......

Mais des 1000 il y en a eu pleins de differents...

Si tu as un trou qui se sent bien je pense que ton aiguille doit etre a l'ouest.

Si c'est ton allumage qui deconnais tu sentirais pas un "gros" trou.

Verifies ta richesse (quitte a etre vraiment trop riche en bas).

Tu as quoi comme aiguille?

Comme aiguille, j ai une BFY. Je me suis basé sur le winsu pour choisir mon aiguille.

j ai regle la richesse avec un colortune donc je pense que le reglage carbu est bon au niveau richesse. En fait la voiture roule bien mais elle manque de peche entre chaque rapport et elle a du mal à monter dans les tours.

L allumage est refait( rupteur + condensateur ), le carbu est propre entierement démonté il y a peu de temps.

la voiture est de 1988 moteur 99H si ca peut t aider pour l allumeur

Citation :

elle a du mal à monter dans les tours.

Oui, elle est réglée comme une patate, ça s'apelle comme ça

Alors la question, c'est est ce qu'elle est trop pauvre ou trop riche en haut. A mon avis c'est plutot trop pauvre, donc essaye une BBW ou plus radical une BDP.

Ok je vais racheter une BDP ou si quelqu un en as une qu il n hésite pas à me contacter

merci fefeu pour l info.

C'est pas que j'ai envie de contredire Feufeu mais je pense qu'elle est trop riche.

Elle chauffe ou pas?

La sortie de l'echappement est bien noire?

Elle ne chauffe pas... la sortie est noire mais je pense que c est du à un mauvais réglage précedent trop riche car elle crachait de l huile

Sur mon 1000 de 1988 avec Lucas c'est pareil: pas assez de peche alors que le moulin est neuf, compressions et richesses bons, etc. Je soupsonne une trop faible avance. Le mieux est de connaitre la courbe d'avance centrifuge. Je ne l'ai monté que pour roder, donc je m'en fiche.

c'est pas un peu gros un hif44 pour un mille stage1?
j'ai un 1293 avec une bdp et je suis un poil riche alors sur un mille ce me parait enorme.

lodo a écrit:

c'est pas un peu gros un hif44 pour un mille stage1?
j'ai un 1293 avec une bdp et je suis un poil riche alors sur un mille ce me parait enorme.

Nan nan... J'ai un 1000 ST1 avec un 44 et au aiguille de 1300 ST1. (me souvient plus laquelle... je l'avais pourtant noté)
Comme la dépression est moins importante qu'avec un 1300, le piston monte moins. S'il monte moins, il faut une aiguille plus pointue histoire de faire un bon mélange.

totinus

si tu te souviens de l aiguille n hésite pas à me donner l info. Pour l instant j ai recommandé une aiguille BDP pour voir si c est mieux.

Le hif 44 n est pas trop gros pour un 1000 stage 1 avec culasse 1300. Il est meme conseiller pour ce type de prepa.

je veux bien te croire julien,mais j'ai deja fait tourner un metro sport en stage un avec un hif38 et il marchait encore mieux qu'avec le 44,vas savoir pourquoi????et en plus conso diminuée de moitiée.

Oui effectivement lodo. Chaque moteur se regle differemment mais les réglages sont parfois assez proches et parfois un carbu plus petit peu etre adapté mais seulement je n en ai pas d autres sous la main pour faire un essai.

dommage

juste une petite apparté.... le colortune ca marche que si tu as le moteur en charge.... donc forcement ta richesse est pas bonne a mois que tu ais fait ca sur un banc... ou attaché au dessus de ton moteur avec une sangle pendant qu'un pote appuye sur l'accelerateur sur l'autoroute... mais je suis pas sur que la solution soit bonne...

sinon je suis d'accord avec lodo... un 44 sur un 1000 ca crain un peut... surtout avec un cone KN devant...
tu as moins de dépression car le diametre du conduit est plus gros... moins bon mélange air essence... rendement pourri.
en gros ca fonctionne comme un pistolet a peinture... si ton debit d'air est pas bon au niveau de la buse d'arrivée tu envoie des grosse goutes de liquide et le mieux est vraiment d'avoir un brouillard fin pour rendre le mélange plus gazeu

A quoi reconnait on un membre du NMC sur MR ?

Il poste pas souvent, mais quand il poste, c'est pertinant

Je suis l'exeption qui confirme la règle je poste tout le temps et pour sortir des conneries ...

Hé les gars la rubrique carburation c'est juste au dessus !