info sur le 99h791pz

je voudrais avoir des infos sur le 99h791pz
je trouve rien sur cette ref moteur

yabon 998

c'est tout ce que t'as besoin de savoir

998 bc

j'en refait un , je lui ai fait prendre 150 reel en ramenant la mini via l'autoroute (un peu en pente a ce niveau , faut pas déconner non plus )

d'ailleur , dessous , y'avais une boitre pre verto ou pré a+ , je sais jamais , mais avec un gros pignon fou

mon ancien 998 en était un aussi , il marchait du feu de dieux , je l'ai toujours , mais le vilo est un peu ronger la ou vient le pigon d'embrayage , donc je repart sur un autre.

nop

tu dis que tu lui a fait prendre 150 sans stage 1
ça marche plutot bien pour 1000 basse compression

oui , c'est bien ca !

150 , sans stage 1 , avec un pote a moto a coter pour le control de la vitesse

quand je l'ai récup , elle avait du mal a 100 , il a juste fallut la décrasser pour augmenter le régime au fur et a mesur du rapatriment

nop

ouais sauf qu'un compteur de moto c'est au moins aussi précis que celui d'un 103 sp ........

en rentrant de l'imm de salou j'ai fait une pointe à 170 avec la mille jaune , en descente le vent dans le dos sur l'autoroute, et lestée pour aller + vite , pourtant on peut pas dire que c'etait un foudre de guerre !

cler pour le compteur de moto, c'est encore pire qu'un de voiture ...

Ma première mini je lui avais fait prendre 165km/h et c'était une 1000 HLE ... sur autoroute avec une pente à 10%

cela n'empeche que c'est le 3ieme 791 que j'essaye , et ils marchent tous aussi bien !
la je roule avec un 998 hc , c'est un veau , je vien de lui refaire tout sa culasse , allumage , carbu , et pis bah a toc , suis a 120 , bon , la il va un pue mieu , j'ai pas tenter de vitesse de pointe car j'ai pas eu le temps , mais il doit prendre 125

enfin au final : 791 = yabon 998 !!

nop

Le je vais me permettre d'intervenir, connaissant plutot bien la question des compteurs moto et auto.

Les compteurs de moto et auto sont sur le même plat, il y en a des très bon (ER-5 1er model, 180km compteur->175km/h réel) et d'autre très mauvais (XJ-600 180km/h compteur -> 165km/h réel)

Après la plupart des motos sport on des compteurs relativement précis car les % quand on dépasse les 250km/h sa commence a faire des gros décalage :p

La mini par contre c'est le comble du compteur, sa va du très vrai (ma mini en 3,44 12" affichais 140 à 138km/h au GPS) et avec un autre compteur totalement faux (115km/h en 1er toujours avec le 3,44 :p )

Basilic a écrit:

Les compteurs de moto et auto sont sur le même plat, il y en a des très bon (ER-5 1er model, 180km compteur->175km/h réel) et d'autre très mauvais (XJ-600 180km/h compteur -> 165km/h réel)

Après la plupart des motos sport on des compteurs relativement précis car les % quand on dépasse les 250km/h sa commence a faire des gros décalage :p

Je confirme que MON compteur est trés juste car c'est un compteur qui a été étalonné justement pour éviter ce genre de discrédits

Donc quand je roule a 200 je suis officiellement a 197 chrono , donc je pense que quand je suivais NOP en moto, ce moteur tournait bien a 150 ,certes en descente , mais a 150

Pour info ma moto roule sans soucis a 245 et voir 260 en descente, pour un roadster sans bulle ça commence à tirer sur les bras et le cou, mêrme allonger comme une limande

Le dit moteur en cours de démontage hier matin



et aprés la peinture noire toujours hier matin

j'ai honte , ca fait gitan ces photos , et j'aime pas travailler comme ca

j'm'en vais me fabriquer un support moteur ! vu que je commence a dompter le mig du boulot , ce qui m'amuse le plus , c'est quand je prend mon semi auto regler a fond , bah c'est comme si j'était sur l'autre en mode pépère

nop

Nop a écrit:

j'ai honte , ca fait gitan ces photos , et j'aime pas travailler comme ca
nop

Certes mais comme tu squattais l'établi pour refaire la boite... ben j'ai trouvé que le sol du devant du garage

va falloir débarrasser tout l'établi pour bosser a 2 ...

nop

TeamFFF a écrit:

Le dit moteur en cours de démontage hier matin



et aprés la peinture noire toujours hier matin

pourquoi tu la demonté ce moteur il marchait pas

on améliore un peu

aac + culasse raboter + pont 3.76

donc dans la foulé , on décap tout ,on change ce qu'il faut (pompe a eau , pompe a huile , poussoir , roulement de diff (roulement de boite principal nickel ..) et tout les joints )

par dessus , un stage 1 fait d'assemblage de piece divers et avarié , un carrosage ar maison et pis aussi la central oil pipe home made et pis aussi une rampe en tole plier , c'est 3 fois rien , mais c'est toujours ca de pris

la voiture est fait pour faire de la grimpette de cols , ca devrait etre suffisant

nop

ça va envoyé alors

j'ai un 99H791 moi aussi, je suis bien content d'entendre du bien de ce basse compression, surtout vu ce qu'il va prendre
(pistons reçus !)

j'ai hate de pouvoir aller taquiner les cols des cevennes avec ce moteur !!!

Même si le moteur n'est pas pour moi, comme le futur proprio est un ami d'enfance , il ne va pas pouvoir me dire non et puis c'est moi qui lui ai appris à conduire quand même !!!

Franchement je pense que ça va bien le faire

Je remonte ce post pour vous donner les premieres sensations de ce bloc avec les modifs qui vont bien

Pour rappel
un AAC de chez minisport un CA4
une aiguille AAK + ressort rouge + huile de pompe à vide (bien fluide)
une pipe antidej.. maison
rabotage de la culasse de 2 mm + JdC genuine
un pont en 3.76
allumeur 59D (8°) + doigt et tête bleue
Faisceau champion triple silicone + bobine valéo competition

il manque encore les bougies neuves qui vont bien (pour l'instant on a des BP5ES) qui arrivent demain matin

Conclusion: le moteur monte a plus de 8000tr/min avec le compteur d'origine et il monte trés rapidement dans les trours, mais alors trés rapidement
Voila un bon petit 1000 qui va bien le faire dans les epingles cevennoles

TeamFFF a écrit:

Je remonte ce post pour vous donner les premieres sensations de ce bloc avec les modifs qui vont bien

Pour rappel
un AAC de chez minisport un CA4
une aiguille AAK + ressort rouge + huile de pompe à vide (bien fluide)
une pipe antidej.. maison
rabotage de la culasse de 2 mm + JdC genuine
un pont en 3.76
allumeur 59D (8°) + doigt et tête bleue
Faisceau champion triple silicone + bobine valéo competition

il manque encore les bougies neuves qui vont bien (pour l'instant on a des BP5ES) qui arrivent demain matin

Conclusion: le moteur monte a plus de 8000tr/min avec le compteur d'origine et il monte trés rapidement dans les trours, mais alors trés rapidement
Voila un bon petit 1000 qui va bien le faire dans les epingles cevennoles

biensur ton 1000 prend 8000tr/min
faut arreté

Effectivement depuis cette fin d'aprés midi elle ne monte qu'a 7500 car l'avance et carburation ne sont pas encore au top ...

TeamFFF a écrit:

Effectivement depuis cette fin d'aprés midi elle ne monte qu'a 7500 car l'avance et carburation ne sont pas encore au top ...

a n'en pas douter , demain soir elle retape ses 8000 la vilaine ! (vais m'en occuper demain midi )
y'a pas a chier , les doubles ressorts et le 286 ca marche bien

comme tu le prédisais quelque post plus haut arnaud :

Arnaud30 a écrit:

ça va envoyé alors

ca envoie !!!

je regrette seulement que le villo n'ai pas été équilibré , faute de budget , m'enfin il tournait dejas bien rond avant , donc ...

nop

Au cas où vous flinguez un villo, j'ai encore un 1000 en état nickel, que j'avais déposé pour un autre miniac du forum, mais il donne plus signe de vie...

Moi ça me choque pas qu'il prenne 8000 (c'est pas 9300), c'est tout à fait possible.

Sur un 3,76, je suis sure que ça doit être un moteur sympa.

Fefeu52 a écrit:

Moi ça me choque pas qu'il prenne 8000 (c'est pas 9300), c'est tout à fait possible.

Sur un 3,76, je suis sure que ça doit être un moteur sympa.

Je confirme, le moteur est bien sympa , il monte sans rechiner dans ses tours, mais en fin d'aprém on a fait des tests d'huile pour le carbu
Du coup on a plus de trou au passage de rapport supérieur par contre il a encore un petit temps mort si tu retrogrades pour repartir dans les tours

Entre la 1 et 2, les pneux cirent, passage de 3 idem (legerement) et sur la 4 le train avant se balade un peu, mais cela vient du fait des petits 145 de merde qui sont montés.

A part ça on a mis un renfort de palier si je me souviens bien et of course un collecteur 3 en 1 + pipe admission minispares + kn (je l'avais pas dis au début car cela parait être d'une évidence...)

ce soir on monte les bougies split fire machins trucs et reglage avance
+ hilo av et Ar + gaz schok + freinage revue (plaquette et disques percés rainurés)

Photos ce soir si possible (même du compte tour bloqué plus LE sceptique...)