enorme carbu SU reference non determinée. recherche info

Voici les photos de la bete

c'est un carbu SU recuperer dans un ancien local (peut etre un carbu de range rover?)

beaucoups plus gros qu'un HIF 44

si certain on deja monté ou vu ce genre de carbu qu'ils me contacte.

cela me tente serieusement de le monter sur ma mini.

a voir











Le diametre a l'entrée du carbu fait environ 44mm et 39 mm en sorti

les differrentes references ecrite sur le carbu sont:
AUC960
AUC2044
AUC7081

mon blog:http://austin-mini-heritage.over-blog.com/

Il a la cuve sur le côté, et le même diamètre qu'un hif44, c'est peut être un H6, plus ancien que le HS6 ...
de toute façon, ça marchera comme un 44 traditionnel ...

si j'ai bien compris, c'est un melange entre la serie HS et hif 44

construction ressemblant a un hs4 avec les cotes d'un hif 44.


il vaut mieux mettre alors un HiF 44...


merci pour cette info

C'est un HD6

Tiens au passage, si ça peut t'aider:



Ce carbu est monté d'origine sur les blocs 2.6 Rover 100/95 entre 60 et 62

t'es plutot balaise en info.

c'est pile poil ce que je cherchait


si j'ai bien compris ca marche aussi bien qu'un HIF44 alors.
pourtant 2.6L c'est quand meme 2 fois plus gros que nos 1300 cm3

allez voir sur : http://austin-mini-heritage.over-blog.com/

j'ai trouvé ca comme tableau, i
ls ne le classent pas avec les hs4 ou hif 4
mais avec les hs6, la taille au dessus


ce qui donne pour un hd6 un diametre de 1" 3/4 contre 1"1/2 pour le hs4 et hif44

http://oldtimerrestauratie.com/index.php?option=com_content&task=view&id=37&Itemid=35

theoriquement cela devrait marcher mieux quand meme...

ils etaient monté en twin sur les jaguars MK9 de 3800cm3
soit 1900cm3 a nourir par carbu.
ca devrait envoyer trop pour mon 1300

Ouaip c'est bien ça l'équivalent d'un HS6, qui est comparable au Hiff 44, de même que le HS4 est comme le hif 38 ...
HS6, c'était sur les métro il me semble.

Y avait pas de hs6 sur les métros, enfin pas d'après ce que je sais.
Sur les 1300, tu as des hif 38, 44 et 44E

Les hif sont de conception plus moderne, et sont venus remplacés les hs6, sui eux ont remplacés les HD, qui eux ont remplacés les H.

Ils étaient effectivement montés en twin sur les jaguars, mais tu peux aussi trouver ce genre de carbu sur les Austin Healey.

rollertomcat a écrit:

j'ai trouvé ca comme tableau, i
ls ne le classent pas avec les hs4 ou hif 4
mais avec les hs6, la taille au dessus


ce qui donne pour un hd6 un diametre de 1" 3/4 contre 1"1/2 pour le hs4 et hif44

http://oldtimerrestauratie.com/index.php?option=com_content&task=view&id=37&Itemid=35

theoriquement cela devrait marcher mieux quand meme...

ils etaient monté en twin sur les jaguars MK9 de 3800cm3
soit 1900cm3 a nourir par carbu.
ca devrait envoyer trop pour mon 1300

c'est pas parce que tu montes un carbu + gros que ça va aller mieux
si tu envoie + de jus que le moteur peut en utiliser ça n'a aucun interret

Rollertomcat,le hif 44 à un diamétre de piston de 1 3/4 de pouces et non 1 1/2 qui est égal à 38 mm le diamétre du piston d'un hif38...