Comment differencier une boite 3 et 4 synchros d'exterieur?

Bonjour voila peux t on me dire si cette boit est une 3 ou 4 synchro?





Et comment les differencier? numero? aspect exterieur?

Par avance merci aux spécialistes

Je vois que tu as une boite non prevu pour prolonge, celle ci est obligatoirement 4 synchro, mais là, je pense que je ne t'apprends rien.
Pour les autres, il suffit de compter les synchro. Pour ce qui est de l'aspect exterieur, je ne vois pas, elles sont obligatoirement a prolonge ou pour 850 MK1, mais a part cela? Malgré tout, j'essaye de me recarder

Tu peux regarder les numéros de fonderie de mémoire sa te permet d'indentifier le type de boite.

Voici référence que j'ai:

22A104- : 850cc Cone synchromesh, magic wand
22A363-22A361: 850cc Cone synchromesh, magic wand
22G68- : 850/998cc Mini 997/998cc Cooper, 'A' and 'B' type remote or magic wand
22A1288- : 850/998cc Mini 'B' type magic wand
22G382- : 850/998cc Mini 'B' type magic wand
22G190-22G188: 970/1071cc Cooper 'S' 'A' and 'B' type gears remote type
22G333-22G331: 970/1275cc Cooper 'S' 'B' type
22A1228-22A1294: Non 'S' 'B' type remote type
22A1522-22A1529: Last 'B' type for Mini and 'S' 3 synchromesh remote type
22G1128-22G1338: All 4 synchro with remote
22G1832-22G2382: Rod change with small idler bearing
DAM4818-DAM3755: Rod change, A plus with 4 bolt bearing retainer
DAM2886-BHM5045: Rod change, A plus 4 bolt bearing retainer and stronger idler housing
DAM5626-BHM5093: A-Plus with 3 bolt bearing retainer

Voilà de quoi identifier quelque boîte.

Alors la je peux te confirmer que non les boites a prolonges ne sont pas obligatoirement en 4 synchros..

J'ai roulé pendant qq temps avec une 1000mkII de 1968 avec une boite a prolonge mais une boite 3 synchro... ce qui s'est confirmer apres demontage.

Celle la n'est pas la mienne c'est juste une photo pour illustrer...

Basilic a écrit:

Tu peux regarder les numéros de fonderie de mémoire sa te permet d'indentifier le type de boite.

Merci tout plein! a garder preciseusement!

J'ai les microfiches des boites MK1 et MK2, si cela t'interresse, pas moi ton adresse e-mail Ou mieux, rapproche toi de TOURNEVIS, je lui ai fais passé un CD avec toutes les données

rom1jem a écrit:

Alors la je peux te confirmer que non les boites a prolonges ne sont pas obligatoirement en 4 synchros..

J'ai roulé pendant qq temps avec une 1000mkII de 1968 avec une boite a prolonge mais une boite 3 synchro... ce qui s'est confirmer apres demontage.

Celle la n'est pas la mienne c'est juste une photo pour illustrer...

C'est bien ce que je dits. Les 3 synchr sont obigatoirement a prolonge ou type 850. Mais dans le meme type, il existe les 4 synch

Carter 22G1128 = 4 synchros à partir d'octobre 1968. Toutes les boîtes avant cette date sont des 3 synchros.

bh a écrit:

C'est bien ce que je dits. Les 3 synchr sont obigatoirement a prolonge ou type 850. Mais dans le meme type, il existe les 4 synch

en fait je t'avais mal lu... comme je suis au boulot je lis vite!! c'est pas bien!
Merci

Alors maintenant que c'est un peu plus clair je vais formuler une autre question...

Sur quel type de boite en remote of course peux ton monter un 1275 A ?

As tu lu ma proposition sur les microfiches?
Normalement; toutes les boites vont sur tous les moteurs, maintenant, reste a savoir ce que tu veux en faire car rapports differents

Merci pour ta proposition des micro-fiches je vais directemnt voir avec Tournevis, vu qu'il habite tt pres de chez moi...

Ben le probleme c'est qu'on essayé de poser un bloc A 1275 de GT sur la boite 3 synchro remote de la 1000 mk2... et bien ca tape... ou je ne sais pas mais ca touche bien qq part!

Pour les rapports c'est une autre histoire je pense mais la ce n'est plus mon domaine... je ne suis pas assez pointu la dedans enfin pas encore!

Effectivement, les bielles des 1275 GT, tout comme les inno, ont des masselotes de contrepoids qui doivent toucher la conduite d'huile ou la tringlerie de changement de vitesse

Quelle est donc la solution?? remplacer les bielles j'imagine? mais par lesquels?

Meuler les masselote et peser pour equilibrer ou voir exactement ou ca touche et voir ce qu'il y a faire
Pour voir ou ca touche, tu peux mettre de la graisse melangée a de la craie de couleur, enduire copieusement le tete de bielle et faire tourner delicatement sur la boite, tu verra peut etre ou ca touche