Aiguille BBW sur un HIF44

stoooooooooooooooppp !!!!!!!

tu remplis quand meme pas la cloche d'huile hein ??
c'est le petit tube au centre qu'il faut remplir , pas la cloche complete
le jeu entre cloche et tube est normal , y a bien 1 mm au Ø

le niveau normal c'est 5-10 mm sous l'extrémité du tube

je me suis posé les mêmes questions que toi Aurélien

, j'ai l'impression qu'on a tous tiqué au meme endroit !

nop

trop bon !

Nan nan bien sur je fais le plein d'huile par le dessus, mais je sais pas par ou elle se barre je pensais que c'était entre le piston et la cloche mais ceci dit c'est peut etre pas la. Mais entre le jeu n'est pas entre le tube et le piston mais entre le piston et la cloche. J'ai regardé l'interieur de la cloche et elle est tte rayée comme si ça avait été néttoyé au papier de verre.

Oui c'est bien ce qu'on dit, je sens que tu remplis d'huile jusqu'en haut

l'huile c'est jusqu'à la ligne rouge qu'il faut en mettre :

Oui lol c'est possible que je dépasse un peu mais pas de bcp en général je m'arette juste au bord ( du petit tube à l'interieur). C'est génant de dépasser ?

au cas ou tu n'aurais pas compris, tu fais le plein SANS le piston dedans, or ce piston, il a un volume, donc si tu remplis à ras bord, tout le trop plein qui va dégueuler quand tu remet le bouchon fini dans le carbu.

Faut pas remplir beaucoup, genre entre moitié et 3/4.

comment il dessine trop bien !!! il serait fichu de me battre a paint

perso je m'en tape de la ligne , je rempli tout , apres je remonte le piston avec le doigt , en prenant soins de mettre un chiffon autour du bouchon , le surplus sort par le petit trou du bouchon

nop

Nan nan florian, je fais met de l'huile une fois que le carbu est tt remonté, et le piston est bien dedans. Mais à mon avis la cloche à un probleme elle est tte rayée de l'interieur...

Je suis pas sur que ce soit ca le plus génant...
Du moment que le piston (le gros truc rond qui tient l'aiguille) coullisse bien dans le corp du carbu c'est bon non?
Je me trompe peu-être j'ai jamais vraiment désossé un carbu...

tu fais comment pour mettre de l'huile dans le boisseau avec le piston dedans

C'est justement au niveau de la cloche qu'il a du jeu, et làyen a pas normalement.
Le piston doit bien coulisser sur son axe et dans la cloche, mais il doit être étanche sur les bords (la où il y a les 4 rainures).

Quand tu le montes à fond dans la cloche; il doit plus y avoir bcp de jeu (un poil de cul).

La cloche et rayée? Profond? ET le piston il dit quoi? sur la partie qui fait contact avec la cloche, tu as ces 4 rayures qui font plus ou moins étanchéité. Elles sont aussi abîmées?

Euh en fait je met de l'huile par le dessus la ou ya la vis en plastique avec la tige. Ya qq chose qui va pas ?

Oui c'est exactement ça le piston coulisse à peu pres mais n'est pas étanche enfin ne l'est pas sur la premiere moitié de la course. En haut ya presque plus de jeu et est bien étanche. Et ya quand meme des belle entailles dans la cloche. Mais pour le piston ça à l'air d'aller plus ou moins.

Ce qui est bien c'est que le piston suivant les personnens c'est pas la même pièce...

Feufeu : Si je relis bien un de tes post plus haut le piston c'est la pièce repéré n°3 sur le shéma de la page précédente (le truc accroché au bouchon noir) .

Hors pour un piston ca bouge (de haut en bas, mais il reste des expeptions comme chez mazda...) et donc dans le carbu c'est pour moi la pièce qui ce trouve sous le ressort. Donc le truc qui tient l'aiguille.
Pièce n°20 sur le shéma précedent (sauf que le n°20 correspond à la fois à la cloche et à ce que je crois être le piston bizard).

Tu n'aurais pas quelques photos par hazard...

Fais des photos

Gooze, le piston, c'est ça:



Et il vient dans la coche comme ça:



Le bouchon en plastique se vis sur la cloche, pas sur le piston

Ce qui tient d'aiguille comme tu dis c'est le boisseau.

nop

PS: ouai je sais , c'est super constructif comme réponse ...

Ha bah c'et bien ce que je dit alors ...

et sinon la marmotte c'est dans quoi qu'elle le met le chocolat ?
bno alors ça parrait bien compliqué pour un truc tout con

si on résume tu as un hs4 qui fonctionne et un hif 44 merdique à premiere vue
la premiere chose à faire c'est de regarder comment fonctionne ton piston de hs4 vu qu'il marche et de l'utiliser comme modele de fonctionnement et de bidouiller le 44 jusqu'à avoir le meme principe , au niveau dureté si tu vois ce que je veux dire
et par la meme occas fais nous des photos de tes pieces

Quoi qu'il en soit, je trouve que tu te fais chier pour pas grand chose...

Pour commencer, nettoies ton carbu nickel chrome, et commandes un kit de réparation,un nouveau ressort, joint, l'huile SU, etc....

Tu le remontes et tu regardes ce que ça dit.

C'est pas bien compliqué ce genre de carbu.

Sinon, bein tu trouves un nouveau 44 (t'en rouve pour pas cher), que tu remets en état après avoir vérifié que tout marchait bien (état de la cloche, piston, etc...)

Comme dit Aurélien regarde comment marche ton hs, c'est encore plus simple qu'un hif, et après bein tu fait pareil, vu que la seul différence c'est la cuve.

Ok ça marche je vais m'occuper de ça, merci à vous tous pour votre aide, c'est vraiment sympa.

à mon avis y a pas besoin du kit de refection , ni de l'huile SU
faut juste un truc qui marche correctement et qui fuit pas , si celui là va pas tu en achetes un autre et tu met celuiu là sur ebay

Quand meme, ça se fait pas, meme sur ebay...