Aiguille BBW sur un HIF44

Bonjour à tous, j'ai commandé une aiguille BBW pour mon HIF44 pour monter sur mon nouveau moteur qui est un 12A2A équipé en stage 1, en pensant que c'était la plus adapté puisque c'est celle qui recommande sur datch, j'aurais juste voulu avoir votre avis la dessus, pcq mon moteur ne tourne pas bien rond, mais ma carburation n'est pas réglée aussi, c'est peut etre ça. Merci

BDP

Merci de m'avoir répondu florian, une BDP est plus riche ou plus pauvre qu'une BBW ? Car dans mon cas, mes bougies sont tres noires comme si c'était trop riche, mais c'est faussé car mon carbu est totallement déréglé.

Citation :

une BDP est plus riche ou plus pauvre qu'une BBW ?

on a inventé Winsu c'est pas pour rien ....

Commence par régler ton carbu et apprès tu te posera les bonnes questions.

Re, avec un amis bien calé en mécanique, on a procédé au réglages de la carburations, mais on a eu quelques problemes. En fait on a fait tout nos réglages à chaud (normal) c'était à peu pres niquel et a un moment il commencait à y avoir des trou à l'accélération et puis on arrivait pas à avoir un ralenti tres stable. Donc coup on a pensé à une prise d'air. Alros j'ai remonté les fixation du carbu avec de la pate à joint assez fine et indissolvable dans l'essence et j'ai remis en route. Et la c'était assez dramatique, meme si le moteur n'était pas suffisament chaud, j'avais bcp trop d'avance et des gros retours de flammes que je n'avais pas quand on l'avait réglé, enfin bref j'ai recalé l'allumage à la lampe mais bon le ralenti n'est pas stable et le moteur bouge bcp comme s'il tournait sur trois patte, mais bon je desespere un peu...

A j'ai oublié de dire, mon carbu est un que j'ai au dernier rassemblement à thenay, et je l'ai néttoyé et en fait sans huile le piston se bloque littérallement dans la cloche, il y a un peu de jeu entre les deux, est ce que ça pourrait venir de la ? Comme si on avait fait nos réglages lorsque que le carbu était à peu pres en bon état et que l'huile s'est barrée par la suite et que ça foire tt apres ?

Normalement, t'as pas le moindre jeu au niveau du piston.

SI ça se trouve, le gars qui te l'as vendu a fait comme certaines personnes: il l'a reconditionné à partir de pièces de différents carbu.

Normalement, quand on refait des carbus, on garde lacloche, le piston et le corp du carbu.
Ca explique que tu perdes de l'huile, car ton piston n'est plus étanche

Moi je dis que ça vient de là.... T'as pas un autre 44 sous le coude?

Ou un 38... tant que tu n'as pas de prépa le 38 reste bon... enfin c'est que mon avis...

Le 44, ça te permets de vérifie ton aiguille et ton réglage.

Mais si t'as un 38 sous le coude, Gooze a raison, ça suffit pour un moulin sans prépa

surtout que si t'as un 38 tu peux récupérer tout le dessus pour mettre sur ton 44 et le probleme est réglé !
quelle avance tu as mis à la lampe?
ton piston ne doit pas gripper dans la cloche ça c'est sur

Le dessus, tu entends quoi?

Oui j'ai mon ancien carbu et j'ai déja pensé à reprendre la cloche mais pas de bol c'est un hs4, mais par contre avec mon ancien moteur qui était un 1000 il était super bien réglé, donc vous pensez que ça pourrait allez comme ça ?

Edit: à la lampe j'ai mis env. 12°, pcq apres que mon pote l'ai réglé j'avais plus 20 je crois pcq ça sortait bien de la graduation, mais lorsqu'on l'avait réglé ça se sentait pas c'est ça qui était bizare (yavait pas de retours...)

mouais c'est un peu bizarre ton affaire
cales toi sur 10 ° et regles ton carbu avec cette aiguille
si ça merde sur toute la plage de reglage c'est qu'il ya un probleme
pour le carbu tu te cales à 1500 trs et tu tourne la vis jusqu'à avoir le régime maxi , une fois atteint du déserre d'1/4 de tour et t'as à peu pres un truc correct

Oui c'est super bizare comme tu dis, je commence à perdre un peu la boule . En fait j'ai pas de vis à regler pour l'allumage, pcq c'est un éléctronique. Ceci dit tu veut peut etre parler de la vis de richesse ? Mais est ce que le moteur peut tourner correctement si le piston est coincé ou bouge tres mal dans la cloche car l'huile fou le camp à chaque fois et se bloque dans la cloche, et je voulais si ça influait sur le moteur ?

Bah oui si ton piston reste en haut c'est pas bon... trop riche.
Et si tu mettais direct ton hs4 entier... c'est peu-être tout simplement ton 44 qui est secoué...

Je test dans la soirée avec mon hs4 direct (surtout que c'était trop riche pcq les bougies sont bien noires ). Aussi je voulais savoir, j'en chie un peu pour chopé le temoin sur la poulie à la lampe, est ce que avec un petit coup de blanco au niveau du témoin ça pourrait l'aider ? Merci

ah bein oui cherches pas d'apres ce que tu décrit ton 44 est mort c'est meme pas la peine d'essayer de régler
pour la vis je parle de la richesse bien sur !
démontes le et nettoie tout dedans jusqu'à ce que ça coulisse correctement
en attendant tu peux essayer avec le hs4 mais faudra pas t'attendre à des miracles , le mieux étant de trouver un hif44 en état ou de refaire le tiens.

Si tu le démontes pour le nettoyer, donne un bon coup de belgom sur ton piton et ta cloche.
Si après ça il coulisse pas tout seul, tu le fouts en l'air, c'est que c'est pas le bon piston ou la bonne cloche (à repérer par rapport au corp du carbu).

Ton uile se barre part où?

C'est pas simpleme,tes joints qui sont morts?

Tu peux me faire des photos?

Peut-être qu'il a pas était remonté correctement.

Vérifie à partir de ça:

Je viens de séparer le carbu du moteur, et en effet le piston ( n°20 sur le schéma) coulisse sous effort sur la moitié de sa course et devient normallement dur sur l'autre moitié alors que su mon ancien carbu qui est un hs2 il est dur sur tte la course (comme un amortisseur en fait). Et en plus le piston a du jeu pcq j'arrive à le déplacer laterallement (carbu non démonté). Je vais donc voir pour remplacer les deux. Ils sont vendus ensemble je crois piston + cloche nan ?

Alors là, je peux pas te dire... Je dirais non, mais je vais voir

Donne moi le numéro de ton carbu FZX ....

Edit.: après vérif pas moyen d'avoir piston et cloche à part

nan mais attends sans huile dans le reservoir c'est normal qu'il y ait un peu de jeu , ce que tu décrit , c'est sans huile ou avec , parce que là on dirait que tu nous décrit un carbu avec pas assez d'huile dedans

Normalement sans huile, on "sent" d'avantage l'appel d'air quand on actionne le piston, mais c'est régulier.

Apparemment, il a un "dur", donc avec l'huile, ça devrait marcher mieux, mais bon, c'est pas top.

Quand tu dis que t'arrives à le bouger lattéralement, c'est net, ou tu chipottes?!?

J'ai refais le plein d'huile hier et la ya plus rien... Mais pour le jeu latéral je t'assure que ya un bon jeu pour qqchose qui doit etre assez précis...

Ya plus d'huile?

Elle se barre par où?

Si tu as un gros jeu, achète un nouveau carbu, t'as pas 36 solutions

en fait l'huile se barre pcq le trou de la cloche est plus gros que le piston je dirais de plusieurs dixiemes quand meme. Mais je vais changer ma cloche et mon piston et je vous tiens au courant. En tout cas merci pour tt, c'est bien sympa .