Choix de pont

Voilà, je sais pas quel pont monter :

J'hésite entre un modèle standard en 3.4 (CWP3.4), et un modèle plus costaud en 3.46 (C-BTA1001).

Le kit standard est-il costaud, et dans quel cas passer à un modèle "compet"?

Dans l'absolu, pour sortir 90-100ch, je pense que le classique sera assez costaud. Maintenant, pour de la course de côte je mettrai au minimum un 3.76, 3.44 c'est trop long pour cette utilisation. En plus un 3.76 ça doit bien se trouver d'occaz parce que 200€ ça sonne !!!

3.76 c'est un pont de 850 , on en trouve encore relativement souvent
3.44 c'est déja assez court à mon sens , on est déja pu dans le polyvalent

Le pont c comme l'AAC
Soit tu fais un moteur pour la course: donc gros AAC (>286) avec pont 3.9, 4.1 et plus
ou pour la route pont 3.2 ,3.44 mais pas plus

Bon apres faut voir la boite, le souci de la mini c le trou entre la 3 et la 4 donc si tu as une boite de 1100spéciale ou inno ou un truc comme ca avec un 3.44 tu peux allé sur piste sans souci, Remy et moi on a des boites de 1000 récente (donc de la vrai merde) avec un pont en 3.44 et je penses pas qu'on est pas ridicule mais pour suivre on passe pas la 4 et on monte à plus de 8000tr/min donc nos moteurs en prennent plein la gueule.

Faut vraiment faire attention, pour moi la boite fait tt sur une voiture, rien ne sert d'avoir un gros moteur si qd tu passes la 4 t'es à la ramasse, néanmoins une 4 longue c top pour la route afin d'avoir un confort aussi bien pour les oreilles que pour la durée de vie du moteur.

Voila comme on dit: qd on refait une voiture de course faut commencé par les trains roulant et apres le moteur pour moi c les trains, le poids de la voiture, la boite et apres le moteur.....

je trouve bizarre ton histoire de boite de récentes /boites d'inno :

toutes les boites ont un rapport final de 1 en 4ieme , c'est l'étagement des autres vitesses qui est différent
du coup le trou des boites récentes est dû au fait que les 3 premiers rapports sont + courts que sur les anciennes , ce qui est favorable pour la piste non ?

Ba oui et non faut mieu avoir tes 4 rapports rapprochés, comme ca tu as une plage plus grande donc le mieu (le plus compétitif) pour pas chere c les boite d'inno avec un pont court.
Par exemple à Folembray j'ai galéré dans la monté car avec mon trou énorme entre la 3 et la 4, j'étais à plus de 8000tr/min en 3 pour pas me faire doubler par la mini turbo de riera...
Néanmoins à Thenay la boite était nickel (p.s.: c'était le pilote qui valait rien ce jour là....lol)

Et sur la route avec une boite d'inno t'es en 2 en ville car la 3 est trop longue et ton moteur broute... Enfin c mon avis

ayant une boite d inno dans notre moteur, il est clair que les rapport de boite ne sont pas du tout identique, le trou dans une boite d inno se situe entre la 2 et la 3 contrairement a une boite de metro ou cooper ou 1000 aussi.

A thenay Romaric (clubman noir et or) tournait avec une boite d inno detomaso et un pont en 4.13 et quand on voit la video sa tire encore trop long mais la ca vient surtout de son taux de compression trop bas.

Alors j'ai décidé de monter la boîte de la 998 de 84 dedans, après une réfection complète... Vous en pensez quoi?

Je précise que c'est pour ma cooper de route "fast road"

je pense que c'est trop long

nop

Même avec un pont en 3.44?

Je veux quand même pouvoir faire de la route avec, et qu'elle reste confortable...

Nop a écrit:

je pense que c'est trop long

nop

moi je pense que c'es trop court !!

nan mais une boite A+ avec un 3.44 c'est suffisement court pour que le trou entre la 3 et la 4 se ressente moins
moi je mettrais meme un 3.2

Et je trouve où un pont en 3.2 ou en 3.1?

Chez minispares ça commence à 3.4....

En plus, j'ai toujours entendu dire que le 3.44 c'étai l'idéal pour un 1275...

Ce que je voulais aussi savoir c'est q'il y avait une diff niveau boîte autre que le pont entre une 998 de 84 et une cooper 1275 de 91 par exemple...

Il y a pas d'idéal...
Il y en a qui préfère le 3.44 d'autre le 3.76, et encore d'autre le 3.2.
Ca depend de ton utilisation.
Si tu veux un peu naviguer fo pas viser trop court...
Tout est une question de compromis.
Perso moi le 3.44 je le pense que c'est trop court dumoins pour un 90stabilisé (j'ai pas testé de 3.44 ou autre).
Je doit avoir un 2.76 ou 2.96 bah je suis à 3000 à 90, ca me convient tout à fait. Par contre je voudrait bien une 1er plus longue pour pouvoir avoir des raport mieux disposé en 2>3>4 (en gros une longue première et le reste court tout en gardant les 3000>90).
Apres reste à voir si c'est possible;
DAMIEN

3.10 c bien pour de l'urbain classic, si tu veu commencer a faire le con , faut viser plus court , genre 3.44 ou 3.76 , ou delas c limite pour faire de la route , déjas que le 3.44 sur autoroute c pas le mieux...

nop

Je pense que je vais donc rester sur du 3.1 ou du 3.2 à la limite, car je roule beaucoup avec ma choupette.

Par contre, vous pouvez me donner une ref pour le commander, car je trouve rien là!

Merci par avance!

Des 3.2 y en a partout. Passe une annonce y a bien quelqu'un qui a ca et qui te le vendra pas chere.

Je cherche plutôt du neuf....

Mais je vais passer une annonce, on sait jamais!

sam il va falloir te résigner à ne pas acheter tout en neuf !
un pont de mini c'est assez indestructible ; pour quoi acheter un neuf

surtout que sur ta cooper tu as déja un pont en 3.10

sinon celui qui a un 3.2 qui traine moi je suis preneur , échange possible contre 3.10 ou 2.96

de tout facon c est le pont que tu change, enfin le couple conique (ce n'est que deux engrenage), le differenciel tu le garde, pas besoin de le changer, sinon il existe un kit de refection de differentiel pour changer les petites calles, ce qui s use le plus dans un diff.

Oui oui, je sais, je touche pas au diff en lui-même, juste le kit de réfection et les roulements.

POur le pont, je cherche donc un 3.1 ou un 3.2, si qq'un en a un...

Ya quoi comme diff entre les deux?

QQ'un peut me donner des vitesses en fonction du régime, sur une mini monté en 12", svp?

Encore une question, une boîte de 1000 de 84 et d'une cooper de 91 ont le même étagement?
Si il y a des diff, ce sont lesquelles?

les boites de 1000 84 et cooper sont les memes
pour les vitesses ; y avait un lien là dessu y a pas longtemps , on en a parlé , fais une petite recherche

Ouais, j'ai cherché, mais ya une floppé de post, et j'ai pas trouvé...

S'il te pait gentil monsieur, aidez-moi...

Non, non, je vais pas passer sous le bureau...

Bon ok,

sale jeune !!!
voila le liens :
http://tracemaroute.free.fr/gthumbweb/content/Download/Vitesses.xls

et on en a parler la :
https://mini-racing.forumactif.com/viewtopic.forum?t=1231

nop