Régis69 : Inno 1300 Cooper 73

Le train avant est pratiquement terminé, du moins côté gauche

Je suis encore sceptique sur le combo amortisseur Gaz courts + supports pour voiture rabaissée (25mm plus haut du coup) et même le Hilo (le noir) réglé au minimum, je la trouve encore haute ... mais je pense qu'il va falloir rouler un peu avant la géo pour que tout se mette en place ...

Sinon:
- Cône caoutchouc "Rallye"
- Réfection étrier de frein (pistons et joints neufs)
- Tirants de chasse réglable et silentblocs poly
- Tirants de carrossage réglables et silentbloc excentrés
- Kit axe de bras sup (axe, roulements, rondelles ...)
- Axe de bras de suspension inferieur neuf
- Nouvelle butée inférieure et butée supérieure raccourcie
- Support d'amortisseur supérieur pour véhicule abaissé
- Axe d'amortisseur inférieur renforcé
- Disque de frein renforcé et plaquettes Mintex
- Roulement Timken et rondelle conique Swiftune
- Moyeu porte disque EN24T et goujons longs
- ...

Je commence à devenir fou avec le remontage du radiateur ...
Je n'avais pas le radiateur d'origine (ça me traumatise pas plus que ça ), du coup je monte un radiateur en aluminium mais "look origine" (peint en noir quoi ...).

J'ai déjà bien galéré pour le démontage du vieux radiateur, mais bon, pas grave si je détériorai une ou deux ailettes, mais le neuf j'aimerai faire ça proprement, mais je ne comprend pas la procédure
J'ai le capotage en deux parties.

Dans quel ordre doit-on s'y prendre ?
faut-il enlever l'hélice de la pompe à eau pour avoir plus de place ?





Pour l'instant c'est encore un peu le bazar, mais j'essaye de faire un moteur "propre" ...

Les radia alu sont trop large pour les caisses qui ont (comme toi) la tôle de cloisonnement du radia sur la caisse.

Eventuellement regarde pour modifier les pattes de support de radiateur pour le rapprocher le plus posible du ventilo, voir si ça veut bien rentrer, sinon change de radiateur !

Sinon, j'ai vu des montages avec ventilo électriques en pull sous l'aile, à voir si ça passe pour toi et si c'est pas un peu mieux aussi, ça vaut quelques centaines de watts à la zone rouge. En tout cas plus de problème d'installation

tom a écrit:

Les radia alu sont trop large pour les caisses qui ont (comme toi) la tôle de cloisonnement du radia sur la caisse.

Eventuellement regarde pour modifier les pattes de support de radiateur pour le rapprocher le plus posible du ventilo, voir si ça veut bien rentrer, sinon change de radiateur !

Le radiateur que j'ai acheté est identique à un radiateur d'origine, il est juste noir et en alu

http://www.minispares.com/product/Classic/Cooling_heating/ARP1110.aspx?07&ReturnUrl=/product/Classic/Cooling_heating/Radiators/ARP2000.aspx|Back%20to

Timini a écrit:

Sinon, j'ai vu des montages avec ventilo électriques en pull sous l'aile, à voir si ça passe pour toi et si c'est pas un peu mieux aussi, ça vaut quelques centaines de watts à la zone rouge. En tout cas plus de problème d'installation

Oui je connais ce montage, je le rajouterai si besoin, mais pour l'instant la température est stable et loin de la zone rouge

Régis69 a écrit:

Le radiateur que j'ai acheté est identique à un radiateur d'origine, il est juste noir et en alu

OK, dans ce cas, à l'inverse de ce que tu as démonté.


Il y a une autre technique, c'est de défaire le support moteur côté radia, de soulever le moteur avec un cric (avec une cale de bois, gentillement)
pour le soulever un peu, ce qui permet d'encaster le radia plus facilement, une fois le radia et son support posé , tu repose le moteur sur le berceau.

tom a écrit:

Régis69 a écrit:

Le radiateur que j'ai acheté est identique à un radiateur d'origine, il est juste noir et en alu

OK, dans ce cas, à l'inverse de ce que tu as démonté.

Oui mais j'ai fait le bourrin au démontage, je peux pas appliquer la même méthode au remontage

tom a écrit:

Il y a une autre technique, c'est de défaire le support moteur côté radia, de soulever le moteur avec un cric (avec une cale de bois, gentillement)
pour le soulever un peu, ce qui permet d'encaster le radia plus facilement, une fois le radia et son support posé , tu repose le moteur sur le berceau.

Bonne idée ça

Il est bien rentré le bougre de radiateur

Alors ma procédure, qui n'est pas forcement la meilleure mais qui combine plusieurs idées:
- assembler le radiateur avec le carénage et la durite complète
- défaire les deux vis du support moteur côté radiateur
- lever le moteur délicatement pour dégager de la place pour le radiateur
- insérer le radiateur et mettre les deux vis inférieures
- reposer le moteur et remettre les deux vis du support moteur
- mettre la plaque supérieure de maintient du radiateur et rebrancher la durite sur la pompe à eau (pas encore fait, j'étais déjà trop content pour tout le reste )

La phase 1 touche à sa fin  
L'objectif c'était de la remettre "propre", refaire complètement le circuit de freinage, les conduites d'essence, le châssis (amortisseurs, barre antiroulis, cônes caoutchouc, roulements, silentblocs ...), nouveau démarreur, circuit de refroidissement optimisé et de mettre un coup de propre à l'intérieur. Environ 150 heures de travail quand même, et quelques milliers d'€ de pièces  
Longues portées Carello jaunes, j'aime bien le petit plus que ça lui apporte.
Quelques galères avec le circuit de freinage, j'ai fini par craquer pour une paire d'étrier AP  









Maintenant il faut que je roule pour que tout se mette en place et que je fasse une géométrie, et en profiter  

L'intérieur est magnifique... Les voies avant sont peut-être un peu larges mais ça me ferait mal de voir de trop gros passages de roues sur une voiture aussi fine esthétiquement, t'as un plan ?

Timini a écrit:

L'intérieur est magnifique... Les voies avant sont peut-être un peu larges mais ça me ferait mal de voir de trop gros passages de roues sur une voiture aussi fine esthétiquement, t'as un plan ?

En effet, je n'ai pas envie de mettre d'élargisseurs, ce serait vraiment dommage. Les roues 5x10 Dunlop dépassent un peu devant, mais quand elle se sera tassée (les cônes caoutchoucs sont neufs et elle n'a pas encore roulée) et donc plus basse, ça passera mieux je pense ...

Tu as mit quoi comme cônes ?
Le répétiteur tout à l'avant ça fait un peu étrange je trouve.

Fred34 a écrit:

Tu as mit quoi comme cônes ?
Le répétiteur tout à l'avant ça fait un peu étrange je trouve.

Des cônes "Rallye" juste ceux avant les "Race", ça semble être un bon compromis. J'ai fait trente bornes hier soir et elle est déjà bien descendue.

Les répétiteurs sont positionnés comme ça d'origine sur les Innocenti ...

Régis69 a écrit:

Des cônes "Rallye" juste ceux avant les "Race", ça semble être un bon compromis.  J'ai fait trente bornes hier soir et elle est déjà bien descendue.

Les répétiteurs sont positionnés comme ça d'origine sur les Innocenti ...

J'ai opté pour les mêmes cônes (pas encore montés).
Je suis vraiment surpris qu'avec le kit-hilo, le support supérieur d'amortisseur plus haut et les gaz shocks courts qu'elle soit si haute en ayant tout mit au mini.

Ha bah j'avais jamais fait gaffe à ça au niveau des répétiteurs, me coucherait moins con

Fred34 a écrit:

J'ai opté pour les mêmes cônes (pas encore montés).
Je suis vraiment surpris qu'avec le kit-hilo, le support supérieur d'amortisseur plus haut et les gaz shocks courts qu'elle soit si haute en ayant tout mit au mini.

Elle s'est bien tassée et je ne suis pas au mini devant, j'ai encore un peu de marge.
Derrière j'ai réglé de telle façon que quand la roue est en détente, le cône ou la barre de renvoi ne se mettent pas en travers

Alors hier c'était la première vraie sortie pour la petite Mini: Pertuis - Céreste - Apt - Sault - Mont Ventoux - Bedoin - l'Isles sur la Sorgue ... et retour à la maison par les petites routes, presque 300km de spéciale, déserte qui plus est (trop froid pour les cyclistes ).

Je me suis régalé est le mot est faible, cette petite voiture est décidément étonnante
Mise à part une bonne géométrie maintenant que tout est en place, pas grand chose à dire ... à  si, il faudrait 50cv de plus

Les freins ne sont pas mauvais à condition de ne pas faire n'importe quoi, surtout qu'il y a pas mal de frein moteur, donc c'est facile de soulager en descente.
La partie châssis est vraiment bien, le grip est important, le train avant impressionnant avec l'ajout de la barre antiroulis à l'arrière. Evidement c'est raide est bruyant, mais je savais ce que j'achetais

Le seul truc bizarre, j'ai le voyant de la réserve qui s'allume de temps en temps, alors que la jauge semble relativement fiable.
Consommation: 9,3l/100km sur les 300 derniers kilomètres à très bon rythme  soit une autonomie de presque 400km en étant joueur ...

Jolies photos! Prochain coup préviens moi, j'habite quasi au pied du Ventoux!

Greg_84 a écrit:

Jolies photos! Prochain coup préviens moi, j'habite quasi au pied du Ventoux!

Avec plaisir !
En fait j'étais à un petit rassemblement vers Apt, tout le monde voulais rentrer et moi je voulais rouler
J'ai jamais fait le Ventoux comme ça: route barrée mais barrière ouverte, c'était désert, personne, nada. Depuis Sault jusqu'au sommet, j'ai doublé deux voitures et j'en ai croisé une ... autant te dire que j'étais pas là pour enfiler des perles

Bon aujourd'hui, lundi, c'est géométrie

Je me suis fabriqué un "banc", c'est pas parfait mais suffisamment facile à régler et à utiliser. Avec la tresse toute fine, c'est relativement précis, on va dire 5/10mm.

Je ne comprend pas juste pourquoi j'ai autant de carrossage à l'arrière gauche (avec le réglage à fon évidement) alors qu'a l'arrière droit je reste largement dans la plage de réglage de la pièce. Pas de problème pour le parallélisme par contre.

Régis69 a écrit:

Fred34 a écrit:

J'ai opté pour les mêmes cônes (pas encore montés).
Je suis vraiment surpris qu'avec le kit-hilo, le support supérieur d'amortisseur plus haut et les gaz shocks courts qu'elle soit si haute en ayant tout mit au mini.

Elle s'est bien tassée et je ne suis pas au mini devant, j'ai encore un peu de marge.
Derrière j'ai réglé de telle façon que quand la roue est en détente, le cône ou la barre de renvoi ne se mettent pas en travers  

On voit bien sur les photos qu'elle est bien descendu effectivement.
Je pensais à mettre des brides de détente.

Fred34 a écrit:

On voit bien sur les photos qu'elle est bien descendu effectivement.
Je pensais à mettre des brides de détente.

Bonne idée les brides, tu aurais un exemple que je vois comment c'est fait ? Sangles ?

je ne comprends pas trop comment tu utilises ton "banc" de para ...

vu la dimension des jantes, si tu ne fait que mesurer 2 points sur le voile de jante par rapport à tes ficelles , je doute un peu de la précision

personnellement je le fait avec une règle de maçon de 2 m, appuyée contre la roue et dont les extrémités sont reportées au sol en inclinant la règle , puis mesure comparative AV /AR entre les points traçés au sol
ça permet d'amplifier le défaut de para, en tout cas ça a fait ses preuves

pour ton carrossage AR , c'est en positif ou négatif ? tu as quoi comme kit de réglage ?

Régis69 a écrit:

Fred34 a écrit:

On voit bien sur les photos qu'elle est bien descendu effectivement.
Je pensais à mettre des brides de détente.

Bonne idée les brides, tu aurais un exemple que je vois comment c'est fait ? Sangles ?

Jusqu'à maintenant, je n'ai vu que des montages avec des sangles oui.
Pas trouvé d'exemple sur une Mini.
Et si tu tapes "sangles anti-débattement" dans Google, on tombe principalement sur des revendeurs tout terrain.*Après, il à l'air d'exister différentes longueurs.

Fred34 a écrit:

Régis69 a écrit:

Fred34 a écrit:

On voit bien sur les photos qu'elle est bien descendu effectivement.
Je pensais à mettre des brides de détente.

Bonne idée les brides, tu aurais un exemple que je vois comment c'est fait ? Sangles ?

Jusqu'à maintenant, je n'ai vu que des montages avec des sangles oui.
Pas trouvé d'exemple sur une Mini.
Et si tu tapes "sangles anti-débattement" dans Google, on tombe principalement sur des revendeurs tout terrain.*Après, il à l'air d'exister différentes longueurs.

Effectivement, plein de longueur possible, c'est à creuser !
https://www.equip-raid.fr/suspension-rehausse/sangles-anti-debattement/