Peinture - Island Blue

Bonjour à toutes et à tous,

Ma Mini 1100 Spécial est en pleine restauration et elle va passer chez le carrossier : je cherche la référence couleur de l'Island Blue des années 1960.

Aussi, j'ai un doute quant à la couleur du toit : il me semble que le toit des Mini est crème et non blanc. D'ailleurs les ciels de toits vendus sont couleurs crèmes.

Merci pour vos retours.

A.

bonjour

le code ISLAND BLUE est BU5
voir ce site : http://www.austinminiwebsearch.com/paint_bleu.html

Pour le toit effectivement il ne faut pas faire blanc pour un résultat cohérent avec ce qu'il se faisait dans les années 60

sur une 1100 spéciale, ça ne correspond de tout efaçon pas à une couleur d'origine donc 2 possibilités s'offrent à toi pour la couleur du toit :

- snowberry white WT4
- old english white WT3

le old english white étant un peu plus beige que le snowberry white

Bonjour,

Merci pour le retour et pour le lien qui va bien m'aider.

Effectivement, pour une 1100 et d'après ce que j'ai vu, les couleurs tirent plutôt vers le gris avec un toit noir.

J'aimerais changer un peu.

Autres question : pour un toit old white english ou snowberry white avec un intérieur cobra noir, je pensais mettre un ciel de toit de la même couleur que le toit mais on me dit qu'un ciel de toit noir serait préférable ?!

Aussi, quels sont les autres éléments de carrosserie d'une 1100 mis à part les répétiteur ? Il s'agit d'une Austin, d'une Morris, d'une Layland ?

Merci.

A.

Callahan7119 a écrit:

Effectivement, pour une 1100 et d'après ce que j'ai vu, les couleurs tirent plutôt vers le gris avec un toit noir.

J'aimerais changer un peu.

Toutes les 1100 spécial n'étaient pas grises à toit noir, même si 80% l'étaient. Le lien que t'a donné Mini90 te permet de voir que les 1100 spécial ont eu plusieurs couleurs :

http://www.austinminiwebsearch.com/1100special.html

Après, c'est des couleurs typées années 70/80, pas des 60's.

Bonjour,

Merci pour les précisions.

Je n'avais pas vu ce lien sur la 1100 sauf en ce qui concerne l'ensemble des couleurs des Mini.

Le but est de se rapprocher d'une 1100 puisque c'en est une mais de modifier la couleur pour faire une voiture personnalisée.

D'ailleurs, je cherche à connaître les mesures pour les répétiteurs pour faire percer au carrossier des trous sur les ailes. Si vous avez des informations, je suis preneur comme de tout ce qui concerne les spécificités des 1100.

Dans l'attente.

A.

Si tu veux garder les spécificités de la 1100, à savoir le toit vinyl, les répétiteurs, la sellerie velours, les pare-chocs anguleux, les optiques Cibié, je te conseille de conserver une teinte d'origine, car la 1100 spécial n'a pas le moindre intérêt en tant que tel, sauf si elle est 100% conforme.

Après, si tu ne peux pas jouer la carte origine à 100%, alors le plus malin est de faire une belle MK3 sans répétiteurs, optiques Lucas, PC normaux, feux arrière mk2/3 et une teinte de mk3 bien seventies comme un Bronze yellow, Aqua, Teal blue ou blaze, avec le toit de la même couleur bien sûre.

https://classicregister.com/id-guides/info-guide-1970-1971-mini-cooper-s-mk3

Merci pour le retour et les précisions.

Je comprends qu'il faille rester dans le 100% 1100 sinon ça ne sert à rien.

Je pense suivre plutôt ton second conseil à savoir partir sur une MK3 mais en faisant quelques modifications du style un toit "blanc".

Le but est, bien entendu, de refaire une voiture pour faire du VHRS mais qui ressemble à ce type là que j'aime beaucoup :

https://www.myminirevolution.com/ds/mini-en-vente/1915/austin-mini-cooper-s-1275-1968/#

Alors ce n'est pas une Cooper S mais comme tu dis, le 1100 n'apporte rien en tant que tel donc je peux me permettre de faire une auto qui me corresponde. D'ailleurs, je me demande même si je ne vais pas mettre un compteur central...

Bref, je laisse quand même la photo de ma voiture après le premier passage chez le préparateur et avant la carrosserie.

bon , y a plus rien d'une 1100 spéciale sur ta voiture donc ne te casse pas la tête pour le respect de l'origine

tu peux partir sur le island blue / toit beige et après c'est dans les détails et choix des accessoires que ça fera la différence

typiquement tes rétros et extensions d'ailes n'iront pas trop avec un style 60'

mini90 a écrit:

bon , y a plus rien d'une 1100 spéciale sur ta voiture donc ne te casse pas la tête pour le respect de l'origine

tu peux partir sur le island blue / toit beige et après c'est dans les détails et choix des accessoires que ça fera la différence

typiquement tes rétros et extensions d'ailes n'iront pas trop avec un style 60'

Exactement.

La personne en voulait quand même à la base 7.200 € en prétextant que "tout était d'origine"... J'ai fait baisser le prix à 5.500 € !

Je pense partir sur un style comme le lien de mon commentaire précédent.

J'aurais une dernière question : une Mini 1100 de 1981 est une Mini, Austin, BMC, Leyland, Morris, etc. Je m'y perd un peu !

Merci.

très bonne question !

c'est un peu nébuleux en fait

british leyland (BLMC) est un conglomérat propriétaire entre autre des marques Austin et Morris depuis 1968, date de la fusion de BMC et de leyland

vers 72 ils ont arrêté de vendre des mini sous les 2 marques austin / morris en conservant uniquement Austin


les mini ont continué à s'appeler austin jusqu'à fin 90, après elles étaient vendues sous la marque ROVER, mais dans ce lapse de temps tu trouve des CG marquées :
marque : mini
modèle : mini

fin des années 70, c'est encore plus subtil car ils ont mis en avant l'appartenance à british leyland (badges de capot , male Ar et centres de roues avec logo BL) et certaines s'appellent donc Leyland sur la CG , comme c'est mentionné sur la PUB d'époque allemande de la 1100 spéciale

et pour la blague , ta mini est référencée comme ROVER MINI 1100 48cv...il n'y a qu'un seul des 4 éléments de juste , et encore faudrait voir le moteur , si ça se trouve c'est pas celui d'origine

mini90 a écrit:

et pour la blague , ta mini est référencée comme ROVER MINI 1100 48cv...il n'y a qu'un seul des 4 éléments de juste , et encore faudrait voir le moteur , si ça se trouve c'est pas celui d'origine

Alors, c'est exactement ça : c'est un moteur 998 cm3 et qui marche bien pour le coup...

De ce que j'ai pu voir, entendre et lire, une Mini 100% d'origine, etc. c'est assez rare donc tout le monde fait un peu comme il le sent. Je veux dire chacun fait "sa" Mini !

On en discutait avec Mini90 pas plus tard que ce week-end.... Chacun fait "sa" "Mini" MERDE ! Et c'est pareil pour les Cox. Les union jack sur le toit... qui ne sont même pas des unions jack, les bandes sur le capot qui n'ont pas la bonne largeur ou la bonne position, ou qui n'ont rien à foutre là, les bandes de malle arrière, les nuanciers pas respectés, les phares LED dégueux, les feux blanc dégueux, les volants dégueux, les pots DTM, les super PC, les jantes en 13 sur autre chose qu'une SportPack etc... et ça, c'est qu'un infime extrait de tout ce qu'on voit. On se faisait la remarque que des belles Minis en vrai.... on en voit pas. Déjà parce qu'elles ne sortent plus du garage, et le peu qui sortent... c'est des daubes.

Fefeu52 a écrit:

On en discutait avec Mini90 pas plus tard que ce week-end.... Chacun fait "sa" "Mini" MERDE ! Et c'est pareil pour les Cox. Les union jack sur le toit... qui ne sont même pas des unions jack, les bandes sur le capot qui n'ont pas la bonne largeur ou la bonne position, ou qui n'ont rien à foutre là, les bandes de malle arrière, les nuanciers pas respectés, les phares LED dégueux, les feux blanc dégueux, les volants dégueux, les pots DTM, les super PC, les jantes en 13 sur autre chose qu'une SportPack etc... et ça, c'est qu'un infime extrait de tout ce qu'on voit. On se faisait la remarque que des belles Minis en vrai.... on en voit pas. Déjà parce qu'elles ne sortent plus du garage, et le peu qui sortent... c'est des daubes.

J'ai bien rigolé en lisant le commentaire.

C'est ce que j'ai pu voir également. Du coup, je vais essayer d'en faire une belle plutôt qu'une merde autant que faire se peut !

Après discussion, on partirait peut être sur une MK1 mais à voir encore...

mini90 a écrit:

bonjour

le code ISLAND BLUE est BU5
voir ce site : http://www.austinminiwebsearch.com/paint_bleu.html

Pour le toit effectivement il ne faut pas faire blanc pour un résultat cohérent avec ce qu'il se faisait dans les années 60

sur une 1100 spéciale, ça ne correspond de tout efaçon pas à une couleur d'origine donc 2 possibilités s'offrent à toi pour la couleur du toit :

- snowberry white WT4
- old english white WT3

le old english white étant un peu plus beige que le snowberry white

Bonjour,

Je viens de voir le carrossier qui m'a fait la palette pour la peinture et j'ai un soucis avec le blanc pour le toit.

Pour la carrosserie, je suis donc allé vers un Island Blue BU8 que j'ai trouvé sur cette palette :

https://www.minishrine.com/article/bmc-bl-paint-codes-and-colors.67

La couleur est nickel par contre pour le blanc, je lui ai indiqué l'OEW WT3 mais ce n'est pas terrible. Ce n'est pas assez blanc...

Je chercher cette couleur :

https://www.myminirevolution.com/ds/mini-en-vente/1915/austin-mini-cooper-s-1275-1968/

Je souhaiterais que ma Mini ressemble à celle-ci...

Merci pour vos retours !

Snowberry White, WT4

un conseil , ne laisse jamais un carrossier choisir une couleur , déjà ils ont des gouts de chiotte, et quand tu leur impose ce que tu veux ils trouvent le moyen de faire autrement ...

oui old english white c'est pas blanc , c'est vieux blanc donc sur le nuancier ça sort jaune pisse , mais c'est ce qui fait que c'est joli, et une fois sur l'auto ....bah ça fait blanc

regarde celle là , c'est moi qui l'ai faite , elle est old english white et island blue :
bah le toit est blanc sur les photos , et en vrai il est juste un peu plus crème



https://mini-racing.forumactif.com/t10954p225-mini90-morris-cooper-mk2-de-1969

par contre si tu met un blanc pur pour que ça fasse blanc sur le nuancier, bah là ce sera dégueu, t'auras aucune profondeur dans la peinture

donc si t'es pas sûr du coup , snowberry white , ce sera pile entre les 2