ça sert à quoi cette chose ?

Qu'est ce que c'est ce truc sur le calorstat ?
Mini des années 90. Apparemment c'est raccordé à la dépression mais comme les capillaires étaient cassés ou débranchés, il y a comme un doute.
Désolé ce n'est pas racing mais c'est la 1ère fois que je vois ça.
Utile pas utile ?

Je crois que c'est un truc de dépollution, il y aurait un réservoir qui récupère les vapeurs d'essence et qui les réinjecte à l'accélération si le moteur est à température (et j'imagine que c'est ce petit système qui ne s'ouvre qu'à partir d'une certaine température pour laisser passer la dépression). Il y a un système de filtre à charbon et le réservoir serait d'origine à côté de l'antenne. Il participerait aussi à la variation de l'avance à l'allumage selon la température moteur.

Chauffe le un peu et regarde si tu peux plus ou moins souffler dedans ?

Je te remercie. Il y a bien un petit réservoir sous l'aile gauche ou va le trop plein carbu. Sur ma Mini Sprite (même moteur), j'ai le même canister au dessus du réservoir mais pas la vanne thermo sur le calorstat. Donc je vais juste laisser le capillaire allumeur vers la dépression carbu.

Pour Moi ca ressemble a la sonde de moto ventilateur, sur ma cooper de 91 c'est comme ca.

C'est Timini qui a raison, c'est bien une vanne thermostatique qui laisse passer ou non la dépression.
La commande du ventilateur supplémentaire se fait via un capteur électrique en bas du radiateur sur le devant.

ben non sur ma cooper c'est a cet endroit.

et en plus ce capteur coute un œil

La mini sur laquelle travaille GTM63 ne doit pas être une Cooper même si elle date des années 90.

Effectivement sur les Cooper Carburateur de fin 1990 à début 1992 je crois, il y a bien cette sonde sous la cloche calorstat qui déclenche le ventilateur secondaire qui se trouve dans la joue d'aile.

Ce truc là sert à modifier l'avance à l'allumage en fonction de la température d'eau ...

Ca va avec les débuts de la dépollution ... boite à charbon pour les vapeur d'essence et cata pour les dernières mini carbu 93-94 ...

Exact ce n'est pas une Cooper, c'est le même moteur que ma Sprite, un anémique de 53 poneys, mais sur ma Sprite je n'ai pas cette sonde, donc du grand bordel d'un modèle à l'autre.
Tout ça donne l'impression que chez Rover ils essayaient n'importe quoi pour l'alibi dépollution, bon d'un autre côté des marques dites prestigieuses faisaient pareil voire pire

https://www.minispares.com/product/Classic/Cooling_heating/MAQ10002.aspx?07&ReturnUrl=/search/classic/vacuum.aspx|Back%20to%20search

Yep, ça pilote uniquement l'ouverture canister, la dépression étant dérivée (enfin quand c'est bien branché, soit 10% des montages
Perso j'ai shunté le système pour laisser le canister vivre quelque soit les températures et ça fonctionne très bien uniquement piloté par la dépression
Si il s'ouvre au ralenti, possible que ce soit pas la même  

Tu peux aussi décider de virer le canister mais selon l'utilisation de l'auto c'est utile ou non.

Ok en plus j'avais un branchement étrange, carbu, allumeur et canister . Maintenant, j'ai juste un capillaire de dépression carbu/allumeur et le reste...supprimé !