ACBC53: Sprite 1993

Salut à tous,

Je vous présente ma mini. Il s'agit d'une Sprite de 1993, moteur 1275 que j'ai acheté en 2014 !

J'ai décidé de la refaire pour plusieurs raisons :
- corrosion perforante
- faisceau qui part en lambeaux
- grosses défaillances sur le circuit de freinage
...
En bref, elle approche de ses 30 bougies !

Pour éviter de continuer de faire des pansements, j'ai entamé une restauration complète.

Je ne réaliserai pas la carrosserie (pas le matos ni les compétences). Je me limite au reste, ce qui est suffisant pour l'amateur que je suis !

Côté esthétique, elle sera Island blue, toit blanc, passage en 10", extensions GP5, suppression du toit ouvrant...

Côté moteur, je pense me limiter au stage 1 déjà monté. A voir selon les finances en fin de projet.

Avant restau :


Le projet, à 2-3 détail près :


Je suis actuellement sur le berceau avant. Je posterai des photos une fois terminé, avec la liste des pièces montées dessus pour avoir votre retour

Salut !

A voir ta mini ... tu n'étais pas vers La Rochelle pour tes études ?

Gooze a écrit:

Salut !

A voir ta mini ... tu n'étais pas vers La Rochelle pour tes études ?

Yep, on s’est croisés là bas ?

Toujours fan de baguette aux rillettes bordeaux chesnel

Si je peux me permettre, à ta place je ne reboucherais pas le toit. Pas que je sois amateur de toit ouvrant, mais boucher proprement le trou sans que le toit bouge, avoir 3 tonnes de mastic qui va craquer, est impossible. La seule solution est de changer tout le toit. Et si tu ne fais pas le boulot, ça va te coûter un rein. Pour moi le mieux est de monter un toit ouvrant souple vintage genre Britax.

Gooze a écrit:

Toujours fan de baguette aux rillettes bordeaux chesnel

Fefeu52 a écrit:

Si je peux me permettre, à ta place je ne reboucherais pas le toit. Pas que je sois amateur de toit ouvrant, mais boucher proprement le trou sans que le toit bouge, avoir 3 tonnes de mastic qui va craquer, est impossible. La seule solution est de changer tout le toit. Et si tu ne fais pas le boulot, ça va te coûter un rein. Pour moi le mieux est de monter un toit ouvrant souple vintage genre Britax.

Il est prévu de remplacer le pavillon Feufeu

La voiture est en carrosserie les pièces sont facturées

Remplacement du pavillon :

Même une vidéo en prime.

C’est bien pratique la pointeuse. Comment as tu fait pour le contact entre les tôles ?

...


Bordel, je suis à la bourre sur les trains

il faut une pointeuse avec des electrodes plates pour le pavillon ? moi je n'ai pas réussi à passer la mienne avec la goutière, j'avais fait des points de bouchonnage

alexis1300s a écrit:

C’est bien pratique la pointeuse. Comment as tu fait pour le contact entre les tôles ?

Comment ça ?  

Le plus gros du boulot, c'est pas la soudure, c'est la préparation.
Une fois meulé/décapé à blanc, j'aplique un anticorrosion spécial pour élément soudé, qui améliore le contact également. (le produit rouge)

ACBC53 a écrit:

Bordel, je suis à la bourre sur les trains

t'auras fini avant moi, je ne suis pas en avance !  

mini90 a écrit:

il faut une pointeuse avec des electrodes plates pour le pavillon ? moi je n'ai pas réussi à passer la mienne avec la goutière, j'avais fait des points de bouchonnage

J'ai les bon outils pour le faire, les bras et les électrodes cuivre sont spécialement conçu pour.
Et j'ai les modifiés un peu également pour rentrer dans la gouttière. ( j'ai meulé deux méplats sur la grande électrode )

Justement quand j’ai vu ton apprêt rouge j’ai pensé à un apprêt normal et je me demandais comment tu avais pu viser sur d’éventuels points décapés
Effectivement c’est un apprêt fait pour et ça permet de garder la protection autour. Nickel alors

Salut !

Mon berceau est enfin terminé !

Le berceau ainsi que toutes les pièces du trains avant sont passées en sablage/peinture epoxy. Je n'ai rien fait metallisé, j'espère ne pas le regretter.

L'ensemble des pièces ont étés commandées, voici un recap :

Cones neufs vendu comme étant de "qualité supérieure" (DATCH) avec un kit hilo qui était déjà monté
Étriers de freins 7.5 adaptables (DATCH), vendu avec des disques et plaquettes premier prix. A voir combien de temps ça tiendra. Durites et tuyaux neufs.
Roulements de moyeux Timken (TLCS)
Rotules de pivot "sans maintenance" (TLCS)
Amortos Bilsein rabaissé (200mm - 320mm) (DATCH)
Axes de bras supérieurs/inférieurs neufs
Butées et silent bloc de bras neufs
Berceau monté sur silent blocs rigides
Les silent bloc souples sont neufs, en origine, pas de poly
Crémaillère neuve (DATCH)

Visserie neuve, graisseurs et quelques autres broutilles...











Le berceau arrière devrait suivre...

C'est beau quand c'est neuf !

Batix a écrit:

C'est beau quand c'est neuf !

Oui hein

Pour ce qui est du train arrière, tout est prêt à être remonté, à un détail près !

J'ai fait sabler et repeindre en epoxy le berceau arrière il y a un an, à noter que le berceau était quasi neuf (4 ans, 1000km au plus, aucune trace de rouille).

Il a été stocké depuis dans mon garage au sec, puis dans mon salon, légèrement humide.

Le sable est allé dans les endroits inaccessibles, ça a commencé à pourrir... C'est inconcevable pour moi de remonter ça...

Vous avec déjà rencontré ce problème ? y'a une méthode pour rattraper ça ?

Je vous laisser constater les dégâts :

Le professionnel a peint sans même mettre un coup de soufflette pour enlever le sable
Tu as comme solution de refaire un sablage léger, la rouille est naissante.
Ensuite passage au lavage haute pression, soufflage, et trouve un endroit pour le suspendre dans un courant d'air.
Après laisse pas traîner, un couche de passivant et re-epoxy.

Autrement si tu veux pas le récupérer tu l'enroules autour du cou de celui qui a fait cette merde

Ouais c'est du beau boulot de merde J'ai envie de te dire... soit tu laisses comme ça, soit tu fais refaire, mais les demis mesures Perso je retournerais voir le goret qui a fait ça...

Ho purée, comment tu dois être deg'.
Mon berceau avant a été fait il y a un an (aérogommage, après phosphatant et epoxy) et traine sous une tonnelle dehors sur mon terrain.
J'ai été jeter un œil du coup, ça m'a fait flipper ton histoire.
Ça n'a pas bougé d'un iota, ouf..

Va revoir le pro qui a fait ça gentiment, il te le refera,

et le berceau avant il est dans le meme état?

Merci pour vos retour !

Bon beh c'est retourné chez l'envoyeur.

Cette fois, re-sablage, métallisation et re-peinture

Mais pour toutes les zones cloisonnées où le sable est allé s'engouffrer, c'est mort .

Pour (re)faire bien, il aurait fallu un dérouillage et une peinture dans des bains (je ne sais même pas si des sociétés font ça).

Pour une pièce achetée en 2018 et qui avait 500 bornes au plus... Sa durée de vie sera bien raccourcie..

La où le sable va la peinture peut aller je dirais ! Il suffit de vouloir bien faire !
Si tu as peur d’un défaut de protection tu peux toujours utiliser de la cire pour corps creux sous pression.

L'intérêt de la peinture poudre, c'est justement de pouvoir aller partout, même en revenant vers l'arrière. Ca va se déposer partout ou il y a du métal nu, contrairement à la peinture au pistolet qui en gros ne va que là où tu vois. Quand le travail est bien fait, c'est top, mais effectivement, une fois le sablage terminé, il faut prendre du temps pour nettoyer avant de peindre, ce qui n'a clairement pas été fait correctement.

c'est surtout que sur des pieces un peu sensibles comme un train AR , il faut faire un appret poly zinc avant la peinture poudre, parce que la poudre en direct sur la tole nue , c'est pas terrible

Sur le sable, tu peux toujours mettre 10 couches, en zinc ou en or massif...ça fera le même effet.