Demande d'avis avant achat

Bonjour,

Je viens une nouvelle fois demander l'avis de spécialiste, étant nouveau dans le mon de la mini.

Au départ, je cherchais une sportpack, en 1300.
Maintenant, après des jours de recherche, je ne sais plus trop ce que je veux...
Une non sportpack me permettrait d'y mettre les extension que je veux, et concernant le moteur ben je sais plus trop non plus.
Dans les annonces que j'ai sélectionné, il y a un peu de tout : 1000s, 1000 + stage 1, 1300spi basse compression, 1300 cooper...
tout ce que je sais, c'est que je voudrais quelques chose d'amusant.

Alors voilà quelques annonces sélectionnées :

1. https://www.facebook.com/marketplace/item/2318808088220043/?ref=messenger_banner
2. https://www.facebook.com/marketplace/item/3507759855910215/?ref=messenger_banner
3. 2 propositions de membres pour des cooper 1300 de 91
4. 1000s de 1987, nouvelle caisse, entièrement remontée par un vieux monsieur




Suis vraiment perdu...

les prix et ce que j'aime et j'aime pas chez chacune :

1. 9500€
elle a l'air propre, sans rouille, et d'origine
l'intérieur, bof, mais cela se change

2. 6500€
elle ressemble un peu plus à ce que je cherche, visuellement
kilométrage de 4072 date de l’achat en 2012 mais le compteur revient à zéro à 100.000 km et ce n’est pas le compteur d’origine ! donc pas d'infos
le PRIX!

3. 12000€
d'origine
visuellement pas ce que je cherche, mais possible de changer l'intérieur, les extensions, et les jantes, mais avec un coup supplémentaire, tout en conservant les pièces d'origine

4. 9500€
Avantage d'être une nouvelle caisse (ou pas)
Etat nickel
1000 S, selon le proprio
Pas l'air d'être d'origine

Je vois pas bien ce que c'est qu'un 1000S ... Il y a bien eu deux moteurs de S en 971 et 997[EDIT: 997 c'est juste cooper, après vérification suite à la réponse de Charlynsane] mais c'est complètement anachronique avec la caisse et je pense que leur valeur individuelle fait qu'ils ne peut pas s'agir de ces moteurs... Tu verras l'avis des autres.

Sinon, franchement une mini en 13" c'est pas terrible. C'est pas fait pour, déjà 10" ça dégrade un peu me confort mais 13" tu vas changer de roulement tous les 20.000 ...

Les deux annonces FB ont l'air propre de loin, mais pas du tout d'origine, il faut aller voir comme toujours, et avec un bon aimant pour détecter le mastic.

bon, j'ai montré les annonces à un pro des minis.

selon lui, la deuxième, toit ouvrant de twingo qui ne tient pas, et plus grand chose d'origine
la dernière, plus rien d'origine...
il n'u a que la première qui semble être d'origine

la 2eme, je sais que plus gd chose d'origine, mais d'un autre coté, je me dis que si elle est propre, à ce prix là, pourquoi pas...

reste que c'est une 1000 stage 1, et que la première, qui est d'origine, est une 1300 spi basse compression.
Quelqu'un peut-il me dire si il y a une grosse différence?
merci

Le pro des minis n’a pas pu te renseigner sur ce point ?
Pour ma part, 1 seul conseil d’un pro des achats : Commences par mieux définir ton cahier des charges pour identifier ton besoin.
Là tu t’éparpilles...

Deusexmachina a écrit:

Là tu t’éparpilles...

ça sert à rien d'insister , il est trop con, il va nous faire chier encore pendant 6 mois.

Klot, à qui on peut se fier sans problème, lui a conseiller d'aller voir l'ancien concessionnaire, le mec à du vendre des minis toutes sa vie.

bah, non, ça préfère acheter une merde à 8000€ qui va lui coûter entre 4000 et 6000€ de frais derrière et il sera content avec sa 1000 à 15000€.

klot a écrit:

Tu peux franchement aller voir la MPI chez Pierre Devillers, il a été concessionnaire BMC jusque la fin, connait les Mini sur le bout des doigts et est toujours de bon conseil.
Il a été pendant de nombreuses années président du Mini Owners Club de Belgique et c'est là que j'ai eu le plaisir de faire sa connaissance.
Demande à le voir personnellement en te recommandant de Myriam et Claude du MOC et insiste bien pour qu'il te montre tous les coins plus ou moins cachés pour confirmer l'état de la voiture.

tom a écrit:

Deusexmachina a écrit:

Là tu t’éparpilles...

ça sert à rien d'insister , il est trop con, il va nous faire chier pendant encore pendant 6 mois.

Klot, à qui on peut se fier sans problème, lui a conseiller d'aller voir l'ancien concessionnaire, le mec à du vendre des minis toutes sa vie.

bah, non, ça préfère acheter une merde à 8000€ qui va lui coûter entre 4000 et 6000€ de frais derrière et il sera content avec sa 1000 à 15000€.

klot a écrit:

Tu peux franchement aller voir la MPI chez Pierre Devillers, il a été concessionnaire BMC jusque la fin, connait les Mini sur le bout des doigts et est toujours de bon conseil.
Il a été pendant de nombreuses années président du Mini Owners Club de Belgique et c'est là que j'ai eu le plaisir de faire sa connaissance.
Demande à le voir personnellement en te recommandant de Myriam et Claude du MOC et insiste bien pour qu'il te montre tous les coins plus ou moins cachés pour confirmer l'état de la voiture.

En étant moins severe

Tu nous as déniché des daubes galette la,

Alors le mieux serait plutôt de te tourner vers un pro qui te vendra une auto prends un mec sérieux (Tom, Lotus, Mini classic) mais la liste est pas exhaustive évidemment

Après le mec si tu lui montre des annonce pour pas acheter chez lui tu sens pas que c'est un peu déplacé?



@Timini non 997 c'est pas des S

les S c'est 1071/970/1275 production de 65 a 70 pour les toutes dernières S MK3

tom a écrit:

Deusexmachina a écrit:

Là tu t’éparpilles...

ça sert à rien d'insister , il est trop con, il va nous faire chier pendant encore pendant 6 mois.

Klot, à qui on peut se fier sans problème, lui a conseiller d'aller voir l'ancien concessionnaire, le mec à du vendre des minis toutes sa vie.

bah, non, ça préfère acheter une merde à 8000€ qui va lui coûter entre 4000 et 6000€ de frais derrière et il sera content avec sa 1000 à 15000€.

klot a écrit:

Tu peux franchement aller voir la MPI chez Pierre Devillers, il a été concessionnaire BMC jusque la fin, connait les Mini sur le bout des doigts et est toujours de bon conseil.
Il a été pendant de nombreuses années président du Mini Owners Club de Belgique et c'est là que j'ai eu le plaisir de faire sa connaissance.
Demande à le voir personnellement en te recommandant de Myriam et Claude du MOC et insiste bien pour qu'il te montre tous les coins plus ou moins cachés pour confirmer l'état de la voiture.

merci bcp pour le "trop con", je vous retourne le compliment.

excusez-moi de ne pas avoir vos connaissances en la matière, je pensais que ceci était un forum d'entraide où l'on pouvait se faire conseiller, mais à part cela, on se fait insulter. Dommage...

Tom il n'est pas trop con, il est réaliste.

Le chouan a écrit:

Tom il n'est pas trop con, il est réaliste.

je ne doute pas une seconde de ces connaissances et de son expertise, mais voilà, je n'y connais rien en mécanique, ni en mini, mais de là me faire faire traiter de con...
Après, si les experts que vous êtes ont des voitures à me proposer, je prends

Pour ça il faudrait un cdc cadré: cylindrée/état/couleur/équipement.

Le chouan a écrit:

Pour ça il faudrait un cdc cadré: cylindrée/état/couleur/équipement.

1300 carbu ou spi
carrosserie en +/- bon état, n'ayant pas besoin d'une resto complète
couleur, je m'en fou, puisque je compte réaliser un covering (c'est mon job)
équipement, ben il y a moyen de modifier tout pas après donc...
mais en gros, si possible, jante 12 pouces et siège cuir

au risque, de paraître trop con, chiant, débile, ..., pourriez-vous me préciser pourquoi la première annonce est une daube?
rappel :
spi de 93
86000km
3eme propriétaire
semble propre et d'origine
8500€

Je suis également en discussion avec plusieurs membres qui m'ont proposé leur mini, notemement des coopers pour 12000€, et une 1300 pour 9000€, mais vu qu'ils n'ont pas mis d'annonce, et bien je ne poste pas d'infos

merci

Sur les 1300 tu as les basses compression et haute compression (sur les 1000 aussi).
Un 1300 BC ne marche pas mieux qu'un 1000 HC (genre british open).

La 1300 à 9000 euros c est une Cooper spi de 1995 et c est la mienne pour infos

galette_15 a écrit:

je pensais que ceci était un forum d'entraide où l'on pouvait se faire conseiller

Est ce que tu sais lire ?  Relis la bannière du forum.

Ici ,tous les membres travaillent sur leur propre mini et mettent les mains dedans.
Achète une Mini, démonte là et quand tu aura du cambouis jusqu'au coude, on pourra faire quelque chose.

Les conseils, on te les as déjà donnés.

galette_15 a écrit:

mais voilà, je n'y connais rien en mécanique, ni en mini, mais de là me faire faire traiter de con...

Comme tu as l'air d'avoir du mal à imprimer , je reposte :

tom a écrit:

galette c'est le client lambda, il veut juste une mini qui roule comme une twingo ... une MPI, pour ça,  c'est trés bien

klot a écrit:

Je suis entièrement d'accord avec Tom pour la MPI, le seul reproche que je leur fait c'est d'aller où elles veulent sur nationale ou autoroute quand il y a des ornières dans le revètement routier.

Tu peux franchement aller voir la MPI chez Pierre Devillers, il a été concessionnaire BMC jusque la fin, connait les Mini sur le bout des doigts et est toujours de bon conseil.
Il a été pendant de nombreuses années président du Mini Owners Club de Belgique et c'est là que j'ai eu le plaisir de faire sa connaissance.
Demande à le voir personnellement en te recommandant de Myriam et Claude du MOC et insiste bien pour qu'il te montre tous les coins plus ou moins cachés pour confirmer l'état de la voiture.

galette_15 a écrit:

couleur, je m'en fou, puisque je compte réaliser un covering (c'est mon job)

Ah mais en fait, tu fait du tuning, ici on aime pas les tuning beauf  
le covering c'est de la merde, c'est pour les blaireaux, tu vas lui faire les vitres teintées aussi  

pour info , mettre un sticker pas dessus la rouille, c'est moche et ça tiens pas  


édit, ceci dit si c'est pour massacrer une Mini , achète une new/bmw , ce sera plus facile à poser le covering, sinon la première merde venu fera l'affaire...

waoowwww , de mieux en mieux, un blaireau maintenant.

Votre langage met en avant votre niveau...

Je vais rester polis, car j'ai reçu une certaine éducation, et on m'a appris à rester courtois avec les gens

Je fais du covering depuis 15 ans, et sache qu'à la base les premiers covering ont été réalisés sur des voitures de collection, afin d'en changer la couleur, sans pour autant perdre de sa valeur, car une voiture de collection repeinte, perd +/- 30% de sa valeur.
je ne compte plus les ferrari, lamborghini, porsche, mustang,... réalisées.

Mais bon, vu que tu es le meilleur, tu as surement raison, c'est de la merde....

Je n'ai en aucun cas dit que j'allais cacher la rouille.

de plus, si mon poste, ma demande, mes question, ou ma personne vous ennuie, rien ne vous oblige à répondre...

dernière chose, ces beaufs, comme vous dites, me permettent de gagner ma vie, de loger et nourrir mes enfants, et d'avoir un peu d'argent pour me faire plaisir.
Donc je les aime moi ces beauf.

si pour vous cela est considéré comme du tunning, ok

Ptain ça claque ...la qualité du film on dirait une teinte

Jerem84 a écrit:

Ptain ça claque ...la qualité du film on dirait une teinte

non, c'est de la merde, c'est du tunning de beauf!!!

Les réactions étaient prévisibles quand on connaît un peut le forum... J’ai essayé de te prévenir !
La Cooper SPI de Jerem84 semble être une bonne option pour toi.
Dans ton budget median et elle tout juste refaite.

allez, une seconde pour la route...
Du bon vieux tuning de beauf!!!

Deusexmachina a écrit:

Les réactions étaient prévisibles quand on connaît un peut le forum... J’ai essayé de te prévenir !
La Cooper SPI de Jerem84 semble être une bonne option pour toi.
Dans ton budget median et elle tout juste refaite.

Effectivement....
mais heureusement qu'il y a des gens comme toi, jerem84, et d'autres, pour relever le niveau

Je ne relève rien du tout car ce n’est certainement pas avec mon niveau technique que ce forum vivrait !
Au mieux, j’aurais pu être le tube de vaseline qui t’aurait permis de mieux vivre ta première sodomie...