Precharge des roulements de différentiel

Bjr, après le remontage de l'intérieur de ma boite, je souhaiterais régler la recharge des roulements de différentiel. Sur la revue technique Rover, le sujet n'est pas très compréhensible. Es ce que quelqu'un maitrise ce réglage? Alexis peut être peut me donner quelques éléments.
Merci

Pardon, je parle de la precharge des roulements et non la charge des roulements.

Pour remonter le diff , avec la boite en face de toi , le pignon d'entré boite ( la cascade) sur ta droite :


Tu pose le diff en le poussant au maximum sur ta droite, tu monte le carter de diff , tu serre suffisamment pour plaquer le carter de diff sur le carter de boite.
Tu monte la flasque droite et tu la serre jusqu'à la plaquer sur les carters diff/boite.

A partir de là, tu présente la flasque gauche et tu mesure, avec un jeu de cale, le jeu de précharge entre les deux plan de joints ( flasque, carter de diff/boite )
Tu ajuste avec les cales de calage jusqu'à obtenir la bonne valeur de précharge*

Une fois fait , tu serre tout au couple.


* 0.10 pour les roulements à portée oblique et 0.05 pour les roulements à bille droit

Roulement à portée oblique ?
Il y a deux cotes pour les trust machin je sais plus et les modèles d'avant. Mais c'est de la bille non ?
La méthode de tom est la bonne. Moi je monte la flasque avant de pousser le diff au bout et serrer. Ensuite je monte la dernière flasque après réglage.
Le jeu tient compte d'un montage avec les joints. Certains montent sans joints juste à la pâte.

Roulement à bille à contact oblique

Je comprenais pas ca comme ça, Ok. Je pensais que ca travaillait en latéral comme les coniques de roue. Mais ça sert à sortir ou monter la cage non car ca travaille comme un roulement normal en fait.

Non la ligne de contact "fonctionnelle" est bien plus large sur un roulement à contact oblique, donc il encaisse bien plus d’effort axial (dans le bon sens, bien sûre).

Merci à Tom et Alexis pour tous c renseignement...
Moi je ne sais pas quel roulement j'ai comme je disais à Alexis, je vous enverrai une photo de ceux qui sont montés sur mon différentiel Quand vous parlez du carter différentiel c'est le carter qui englobe le différentiel sur la boite c bien ça?
Auriez vous , bien sur en fonction des roulements montés sur mon différentiel , le jeu à respecter entre la flasque du carter de boite et le carter de boite? Svp
En remerciant à tous les deux .

[url=https://www.noelshack.com/2019-16-5-1555695671-p-20190417-170629.jpg][/url

La dernière photo se sont les anciens roulements..la première les roulements neufs

ça c'est le carter différentiel dont vous parlez?

moi je prenais les cotes sans le carter rien que seulement avec les flasques...Je vais donc mettre en place en plus e carter de différentiel... C ca?

trapanelle3131 a écrit:

Auriez vous , bien sur en fonction des roulements montés sur mon différentiel , le jeu à respecter entre la flasque du carter de boite et le carter de boite?

tom a écrit:

* 0.10 pour les roulements à portée oblique et 0.05 pour les roulements à bille droit

Tes roulements neufs sont des roulements droits, donc précharge 0.05 mm.

trapanelle3131 a écrit:

ça c'est le carter différentiel dont vous parlez?

trapanelle3131 a écrit:

moi je prenais les cotes sans le carter rien que seulement avec les flasques...Je vais donc mettre en place en plus e carter de différentiel... C ca?

tu t'es répondu tous seul !

Oui merci Tom ..Je souhaitais une confirmation...
Bonne journée

Merci Alexis et Tom pour tous ces renseignements...Je vais pouvoir finir ma boite et passer au moteur.

Bonjour, je reviens vers vous car j'aurais d'autres questions. Quand vous montez la flasque gauche pour vérifier le jeu ente la flasque et le carter de boite, serrez vous cette dernière au couple ou bien vous la présenté à plaqué en position manuellement sans visser?

trapanelle3131 a écrit:

Bonjour, je reviens vers vous car j'aurais d'autres questions. Quand vous montez la flasque gauche pour vérifier le jeu ente la flasque et le carter de boite, serrez vous cette dernière au couple ou bien vous la présenté à plaqué en position manuellement sans visser?

Hum , réfléchi si tu la serre au couple ... la flasque va venir se plaquer sur le carter de diff/boite ... du coup pour mesurer au jeu de cale ça risque d'être compliqué !

Donc oui tu présente ta flasque et tu la maintient à la main.

Lol merci j'ai tjrs besoin d'un confirmation... Désolé merci pour ta réponse. Lol et j'aurai une autre question.. Les cales de réglages tu les mets bien côté droit ( côté droit=côté cascade)?

non toujours à gauche les cales!! c'est bien expliqué dans la revue technique, pour une fois qu'il y a quelque chose de comprehensible dans une revue technique

lotus a écrit:

non toujours à gauche les cales!!

Ouais.... et quelqu'un s'est déjà demandé pourquoi ? Parce que perso la seule réponse que j'ai, c'est "Parce qu'on a toujours fait comme ça"....

C'est' juste une question de pratique. Ca change rien à mon avis

l'empilage st fait comme ça pour que la couronne du différentiel tombe en face du pignon
il me semble que la couronne peut toucher le carter si on met les cales du mauvais coté

Mouais....vu les épaisseurs de cale dont on parle, j'y crois pas trop. D'autant que ces cales sont là pour compenser un défaut qui peut se situer de n'importe quel coté du diff vu que c'est une distance relative. Bref, il faut ABSOLUMENT les mettre à gauche.... parce qu'on a toujours fait comme ça !