Montage H4

j'ai eu des cuves a 20° d et g pendant 6 ans et actuellement des cuves a 30° d et g et j'ai un kit d'epoque vendu chez Kennings et les cuves sont à D et à G

Mais tu t'es demerdé comment pour les faire passer? t'as mis les cales?

Et ça passe avec le MC rond de S?

je vais te dire mes secrets tu fais comme tout le monde tu reflechis et tu cherches

Euh, ok, c'est pas bien grave t'es pas le seul a courir le trophée mini lol

Y'en a d'autres, Quiriere Carini, WG et j'en passe et comme j'ai deja regardé Quiriere et WG monte 2 cuves droites, carini a gauche et droite, mais j'ai pas vu son MC

C'est un peu dommage de raisonner comme ça, effectivement tu n'avais pas répondu a mon MP, je comprends mieux pourquoi, je suis pour partager ce que je sais

T'as 3 ou 4 solution possibles

-Tu montes pas les cales et ça passe
-Tu montes 2 cuves droites
-tu enfonces légèrement ton maitre cylindre
-Tu mets un MC de S oblong 63/65

Et il doit y avoir d'autre solution,

Un MC double circuit par exemple qui libère de l'espace,

avec tout ça tu devrais te debrouiller alors sache que personne te donnera ses combines en terme de preparation de course, c'est une regle

Il serait possible de jouer sur le tirant moteur pour basculer un peu le moteur vers l’avant.

Yes c'est ce que j'ai fait sur ma moke, quand je suis passé en HIF 44 ça passait pas,

Mais pour basculer vers l'avant un moteur en boite remote..  impossible ça marche qu'en magic wand ou rod change,

C'est pas grave JC, enfin la on parle pas d'un secret de folie non plus, la preuve, tu avais mis la photo de ton moteur,




Pas de bol on voit pas si t'as mis les entretoises,

Alors apparemment ça passe en cuve de 20, ok, on peut aussi diminuer l'épaisseur de la cale ou ne pas la mettre comme faisait Philippe Quiriere au debut, mais ça joue un poil sur les perfs

Voila un autre montage

ça semble passer nickel, il n'a pas retourné le  MC pour le reculer un peu

lotus a écrit:

avec tout ça tu devrais te debrouiller alors sache que personne te donnera ses combines en terme de preparation de course, c'est une regle

Du coup on ferme le forum ?

certainement pas mais tu n'auras aucun preparateur dans quelques domaine que ce soit qui te donnera ses combines car chacun a passé beaucoup de temps à les trouver, apres tu en penses ce que tu veux. tu peux aller chez swiftune KAD ou ailleurs, personne ne te dira rien c'est une regle

charlynsane, pour la photo que tu as mise c'etait ma cooper's smoke grey de rallye, la celle de circuit est totalement differente

Oui tout a fait, je vois bien de laquelle il s'agit

Néanmoins sur un forum racing qui prone l'entraide, c'est dommage c'est pas comme te demander de déculasser avant une course pour voir tes chambres de combustion là c'est juste un montage de carbu, si je trouve pas de solution il reste les HS4 puisque je ne cours pas avec cette auto

Mais je respecte ton choix, c'est le genre d'info qu'on ne trouve évidemment pas sur les forum anglais puisqu'ils sont en RHD

D'un autre côté les prépas c'est son fond de commerce il ne va pas te donner toutes les solutions.

lol, on parle d'un montage carbu les gars.. personne a réinventé la mécanique non plus hein.. meme pas les anglais

Ecoute c'est pas bien grave, supprime le post ça a pas d'importance,

Si c'est uniquement pour envoyer des "pics" je ne vois pas l'interêt de communiquer, autant bricoler chacun chez soit

Autant que je sache, tous ceux qui avaient envie de te répondre ne s'en sont pas privé.

Tout a fait

Je les remercie de leur aide par la meme occasion

Tiens j'ai vu une mini avec le montage dont j'avais parlé..avec le MC oblong jamais monté sur les cooper S.. Quel secret..

On a tous reconnu la mini, branches la bougie quand meme JC

Tiens..

charlynsane a écrit:

On a tous reconnu la mini, branches la bougie quand meme JC

Y a un intérêt de brancher la bougie quand la tête de delco est défaite de l'allumeur?

Je la vois pas plus défaite que ça lol

Mais ça doit aider au fonctionnement du moteur sans doute pour le refroidissement qui condensateur

C'est une tête de delco avec branchement à 90 degrés non?

Tout fait tu remarquera le ressort de rappel d'ailleurs

Mais c'est des secrets de préparation ça

charlynsane des buses j'en ai deja vu mais comme toi pas encore avant de baver sur les voitures des autres essaye de comprendre à quoi servent les choses sur un moteur

Sois pas si dur avec toi même,

Reconnais que c'est de bonne guerre..   , je ne bave pas sur ton auto, elle a l'air correctement montée, enfin mis a part le moteur d'essuie glace, le carter de radia, le bloc d'inno, le maitre cylindre plastique pas cher etc..

Le ressort j'imagine que c'est pour retenir la jauge si la voiture se retourne

Mais tu avais raison sur un point, j'ai trouvé la solution tout seul, et la photo le confirme.. tu vois ça aurait pas été plus simple de la partager sur le forum dès le début? On se serait jamais engueulé avec ces histoires de "la préparation c'est secret"

La c'est un MC de jaguar pas des toutes premières S

charlynsane a écrit:

Tiens j'ai vu une mini avec le montage dont j'avais parlé..avec le MC oblong jamais monté sur les cooper S.. Quel secret..

On a tous reconnu la mini, branches la bougie quand meme JC

Tiens..

Sérieux tu étais obligé de relancer le merdier ?
Non car là c'est totalement gratuit ... ça fait un peu concours de qui a la plus grosse ...

je partage simplement un des montages possible de H4 en LHD, pour celui qui en aura besoin,

et je le prends avec légèreté, aucune attaque contre Lotus on s'est dit ce qu'on avait a se dire basta

Bonsoir à tous,

je remonte un peu le post, quelle est l'inclinaison des cuves qu'il faut avoir pour le montage sur mini ? 20° ou 30° ?

Faut il changer les cuves ou il y'a possibilité d'incliner via ce type de pièces ? les H4 que j'ai sont d'origine volvo 122 je pense




Merci d'avance pour les informations

ADLB a écrit:

Faut il changer les cuves ou il y'a possibilité d'incliner via ce type de pièces ?

Si tu regardais un peu comment c'est fait sur le net avant de poser des questions , tu verrai que la fixation des cuves n'a rien à voir ...