Couple serrage SB berceau avant

Salut,

J'ai pas trouvé le couple de serrage des SB du berceau avant, les 2 avants en forme de goute.

Combien que vous s'y mettez ?

Phil

on est sur miniracing ou sur minicorp?

lotus a écrit:

on est sur miniracing ou sur minicorp?

Tout le monde sur le forum a déjà pu se rendre compte que TU es LE roi, LE champion de tout ce qui concerne la Mini et tes commentaires sont toujours d'une grande pertinence.
Si on ne devait trouver ici que des sujets "racing" il n'y aurait pas grand chose à voir et certainement pas de sujets intéressants que tu aurais le bonne idée de mettre en ligne.

Pour donner un conseil quant à la question initiale allez voir sur le lien ci-dessous des tableaux génériques des couples de serrage en fonction de la qualité des vis et leurs diamètres:

http://www.emile-maurin.fr/custom/images/rtf/couple-serrage-bv-ldoc18.pdf

Remarquez toutefois que la recherche par Gogol prend à tout casser 10 secondes...

Disons que je vais détailler : j'ai regardé la RTA, le Haynes, la doc Rover 1991 et la doc Rover pour les MPI, pas trouvé de couple spécifique. Ensuite avec les dénomination à la noix j'ai peut-être loupé la valeur.

S'il faut y coller un couple "générique" merci de le dire sans vous exciter les gars. Si tout se serrait au couple Google dans la Mini, ça se saurait .

Fait bien le serrer, 1/4 de tour avant que ca pete. c'est comme ca que je fais!

pas mieux...

la question ne m'a même jamais traversée l'esprit

Bien moi elle m'a traversé l'esprit : depuis que j'ai changé ces 2 cons là de SB, ça m'a visiblement bougé un poil le berceau et du coup le gros rad' alu touche parfois le rebord de l'aile et ça fait un rossignol de plus. C'est uniquement pendant les coups de gaz quand le bloc bouge pas mal.
Alors je me demandais s'il n'y avait pas une connerie dans ce coin là, vu que je n'ai touché d'autre. Et rien dans les docs que j'avais sous la main.

C'est pas le serrage au couple qui y change quoi que se soit, le vissage est en blocage de la pièce, si ça a bougé c'est la forme de la pièce qui est en cause.

C'est du genuine (chinois ) Minispare. Je n'ai pas passé ces trucs là au pied à coulisse avant de les monter.

Ça va finir avec de la tôle tordu l'histoire et ça ira bien. Le radiateur alu est quand même imposant et au delà de la cote d'origine. On ne peut pas tout avoir.

klot a écrit:

Tout le monde sur le forum a déjà pu se rendre compte que TU es LE roi, LE champion de tout ce qui concerne la Mini et tes commentaires sont toujours d'une grande pertinence.
Si on ne devait trouver ici que des sujets "racing" il n'y aurait pas grand chose à voir et certainement pas de sujets intéressants que tu aurais le bonne idée de mettre en ligne.

J'AIME la Belgique ! Vive le Roi !

J'avoue que je ne me suis pas posé la question non plus .... Mon bras dynamométrique a serré au couple comme un grand !

Bibimini a écrit:

Fait bien le serrer, 1/4 de tour avant que ca pete. c'est comme ca que je fais!

Ce serrage n'est pas idéal pour l'utilisation aérospatiale de nos minis. Pour ma part, après des années d'accumulation d'une expérience hors du commun en compétition auprès des plus grands, mon talent m'a permis d'arriver à une science, que dis-je, un art, du serrage des silentblocs de face avant:

Serrage à toc jusqu'au foirage du pas de vis, puis retour de 1/4 de tour.

Cette variante, certes infime, requière une clé dynamométrique, qui après le clac, te permet de continuer à serrer "aussi fort que t'es con". L'avantage de cette technique est de pouvoir te dédouaner en toute circonstance en cas de casse ou autre accident lié à ton montage

Perso, j'ai arrêté le serrage "aussi fort que t'es con" ..... le cliquet ne tenait jamais

Marrez-vous bande de salopios ! En attendant je me suis tapé la balade de ce WE avec ce PUTAIN de rossignol ...

Va falloir que je trouve, car c'est pas le radiateur alu qui tape, le bloc ne bouge pas d'un poil.

Ça ne le fait que bloc en prise et surtout pendant les monté en régime, moins en cruising. Si je met la caisse à 120, le moteur à 5000RPM le tout en embrayant ou au point mort, pas un bruit. Je remet en prise, c'est reparti. Sur la route dégradée les aspérité de la route modifie légèrement le rossignol le temps de la bosse.

Pour rappel, cette connerie est sortie du chapeau après le changement des 2 SB avant.

Ce WE je vais essayer de desserrer de façon exagérée ces 2 SB et de faire un tour pour voir ce que ça donne.

S'il y a une ruse de vieux druide dans cette zone de la Mini, je suis preneur.

Phil242 a écrit:

S'il y a une ruse de vieux druide dans cette zone de la Mini, je suis preneur.

Il y en a quelques unes au choix, voici quelques suggestions:  

N'ayant pas rencontré de platane qui a traversé une route, j'irais au plus vers une solution plus universelle de ce type :

Hey Phil, sinon, parce tu le vaux bien:

Tu laves le silent bloc à l'essence, et tu le sèches au briquet. Ah nan mais tu voulais du jus de cerveau, t'en veux y'en a !

T'as changé que les silent blocs ????

@+

Francois

Oué le briquet effectivement ...

Vacances de Noël j'avais fait les 6 autres SB du berceau (tout en montant la crémaillère quickrack) mais j'avais pas fait les 2 avants. RAS, Winter Rally sans souci etc.

Et c'est en faisant ces 2 avants (goute) quand la misère est apparue.

Ensuite, j'ai un peu tout desserré pour les faire, donc l'ensemble a peut-être bougé.

Ça pue quand même le rad' alu qui touche kkcpart, et si jamais, comme il y a pas mal de place entre lui et l'hélice, je modifierais un support bas la fixation supérieur pour rapprocher l'ensemble afin de l'éloigner de l'aile. Car c'est aussi assez juste coté intérieur de l'aile dans la zone de l'extracteur d'air.

Maurice me disait de vérifier également le LCB qui passe au poil de couille et je vais re-zieuter là aussi avant de tout redémonter. Mais ça ne me semble pas tabasser dans les planchers mais plutôt AVG ...

Tiens, des niouz de celle là : le bruit venait de l'avant gauche. J'ai remonté, serré au couple Google, le SB d'origine 21 ans d'age et ... plus un bruit.
La différence, 1.5mm d'épaisseur en moins sur la pièce neuve par rapport à celle d'origine, soit ~10%. Assez pour rapprocher de trop le berceau de la face avant et foutre la merde.

Heureusement que c'est du Genuine (chinois) : http://www.minispares.com/product/classic/21A2624.aspx

Ça fera avec une entretoise et basta.

Bref, encore une saloperie de plus au prix fort à ne pas acheter, autant prendre la refabrication, quitte à être emmerdé.
La version Babou 3x moins chère : http://www.minispares.com/product/classic/21A2624MS.aspx

J'ai tout changé il y a quoi, 2 ans, et j'ai vu que 2 sont explosés, en diagonale, comme si le berceau se mettait en crabe. C'est du consommable ces trucs là.

Et tu sais retrouver les ref de ce que tu avais monté ?

Car à y réfléchir, du coup j'ai un tout neuf genuine Chinois et un 21 ans d'age genuine réel sous les yeux, je dirais que c'est kifkif coté élasticité et aspect général. Donc, c'était une connerie de changer ça ...

Mais ça a été motivé par le fait que tout le reste coté SB est neuf ou presque (tirant, bras etc.) et que ça tirait léger à gauche à l'accélération et un poil à droite à la décélération. Il restait donc ces 2 là à remplacer pour essayer d'annuler complètement ça.

euh... je vais essayer de retrouver ça. Moi j'ai changé parce que c'était mort, caoutchouc décollé.

Alleluia !!!


On peut commander en ligne sur le site de Southlakemini center !!! A nous les pièces genuine pas chinoises...

Ça c'est de la niouz.

Mais le stock d'époque j'y crois pas plus que ça pour tout, mais pour le moment jamais déçu.