Changement de carbu HS4 contre HIf38

Lors du week end mécanique j'ai put changer mon carbu un HS4 contre un HIF 38 (merci laurent) là les réglages sont a peut prés fait, et je me rend compte que je trouve que ma mini à plus de patatte et plus de couple!!
On accélére plus fort et en appuyant à fond on arrive sur une tite butée mais si on appuis plus on à encors un peut d'allongue, et la coup de pied au cul enfin facon de parler pour un 1000.

Donc je suis entiérement satirfait de ce montage.

La bricole faite dessus est de mettre la cloche d'un HS4 avec sont ressort.
Donc on ce retrouve à avoir 2 ressorts.

Affaire à suivre...

salut
tu as mis un hif 38 a la place d un hs4 mais tu as mis la cloche du hs4 sur le hif 38 ?
et l aiguille tu l as laissé celle du hs4 ?
@+ fred

oui et non, j'ai mis la cloche du HS4 ainsi que le resort, et j'ai laisser le boisseau et l'aiguille du HIF ainsi que sont resort.

Je peut dire aussi, que je fait grave des économies d'essences sur les 2 jours. Je regarderais à la longue...

Je descend dans le sud fin de semaine, j'avais prévus 3 pleins pour descendre, j'en ferais peut étre que 2 ou au mieu 1 et demi...

franchement, HS4 et HIF c'est chou vert et vert Choux. Si tu consomme moins et que ca tourne mieux, c'est juste que tu es mieux réglé, surement du au changement d'aiguille mais le carbu n'y est pour rien.

Les plus du HIF face au HS : 1 Plus précis pour le réglage (vis) et 2 réglages plus durables mais ca s'arrête là ....

Je sais pas ce que les autres en pense, mais pour avoir eu les 2 sur un même moteur, c'est ce que j'ai constaté.

en faite avec ce moteur et ce carbu, j'ai fait des tonneau.
Il marchais moin bien consommer pas mal et fumer grave, noir en staionnement blanc en arsouille (couleurs des bougies).

Mais à mon bon souvenir meme avant l'accident et un trés bon réglage que j'ai fait, il marchais pas autant!!

Mais oubli pas il y à une modif avec la cloche HS4, je remettrait la cloche du hif pour voir...

y'a un avantage pas mal sur les HIF aussi

c'est le flotteur il est beaucoup moins influencé par les virages...

vu que j'habite dans un coin ou je me tappe souvent des ptits cols avec des belles grosses épingles j'ai souvent l'occasion d'essayer gnarf

et effectivement a gauche la cuve s'engorge (dans les ronds points pris trop vites) donc l'essence pisse du carbu et sa pue

et a droite la cuve se vide donc des fois trous lorsque l'on veut la pleine puissance donc pas du tout pratique

j'ai un HIF qui traine et que je dois monter mais il me manque quelques ptites pièces

salut
il y avait une bidouille a faire sur les hs4 ? une butée a virer dans la cloche ?
j avais entendu parler de ca mais j en sais pas plus...

@+ fred