Douilles utiles pour demontage remontage moteur

Je pense qu'il serait intéressant que nous fassions un sujet qui rassemble les outils nécessaires pour le démontage et remontage de nos moteurs.

Je pourrais mettre à jour le sujet en fonction de vos différents ajouts.

Culasse :

-ECROUS CULASSE : DOUILLE 6 PANS DE 9/16" et 1/2"
-ECROUS CACHE CULBUTEURS : DOUILLE 6 PANS DE 5/8"

Bloc :

-ECROUS CHAPEAUX DE BIELLES : DOUILLE 12 PANS 1/2"
-VIS PALIERS VILO : DOUILLE 6 PANS 5/8"
-VIS DE DAMPER : DOUILLE 6 PANS 1"5/16 (environ 34mm)
-ECROU ARBRE A CAMES : DOUILLE 6 PANS 1"5/16 (environ 34mm)
-VIS VOLANT MOTEUR A+ (VERTO) : DOUILLE 6 PANS 30mm
-VIS VOLANT MOTEUR SERIE A / PRE A+ : DOUILLE 6 PANS 1.5"
-VIS CARTER DE DISTRIBUTION ET AUTRES ACCESSOIRES : DOUILLE 6 PANS 3/8" - 7/16" - 1/2"

Boite :

-ECROUS ET VIS DE LIAISON BLOC/BOITE : CLEF PLATE DE 3/8"
-ECROU PIGNON DE PONT : DOUILLE DE 38mm LONGUE

J'espère que l'idée vous plaira et permettra de nous aider.

Si oui merci de me préciser l'écrou concerner et la douille adapter pour les différents éléments de nos moteurs.

Marteau dynamometrique

fred1380 a écrit:

Marteau dynamometrique

ou clé à choc

Apparemment mon post ne plait pas???

Kevtm49 a écrit:

Apparemment mon post ne plait pas???

ah putain , si on peut plus rigoler .....


alors culasse : douille de 9/16" et 1/2" ( 5/8" pour le cache culbu )

bloc palier moteur : 5/8" ; bon bah les bielles : 1/2" , vis de damper et ecrou d'AAC : 1"5/16 ( env 34 mm )
vis de volant moteur A+ ( verto ) : 30mm ; vis de volant moteur serie A / pré A+ : 1.5"

toutes la petite visseries d'accessoires, carter de distrib etc etc : 3/8" , 7/16" et 1/2"


ça va mieux ?

fred1380 a écrit:

Marteau dynamometrique

Vélodynanométrique ... plus ya d'élan, plus c'est efficace

Dans les trucs indispensables, il y a la clé plate de 3/8 pour la boîte (il y a 1ou 2 vis qui font chier). Avec une douille impériale ça ne passe pas, et avec un plate de 10 ça chie.

et evidement :

Ouaiiiiiiiiis

sans oublier la douille de 38 Longue pour l'écrou de ponts !

nop

Merci pour les contributions, il en manque encore quelques une.

Egalement si vous avez fabriquer des outils spéciaux pour tel ou tel serrage ou desserrage une photo serais la bienvenue pour aider la communauté.

Voici mes quelques moutons à 5 pattes

Maintien moteur pour serrer ou desserrer VM et Damper

La pale sur l'écrou du vm sert juste à tourner à la main le vilo lors du reglage de l'AAC ou pour les culbuteurs allumage etc ( il s'agit d'une rondelle clavetée A+ sur laquelle j'ai soudé des ailes ) ...



Blocage VM A et A+ sur support démarreur






Blocage de boite sur établi





Démontage et montage des bagues d'AAC



Montage rapide culasse pour fraisage



Support inclinable pour préparation de culasses







Système pour calage angulaire du PMH, puis de la lecture sur disque grand format Des levées d'AAC pour calage voir des relevées AOA RFA etc...









Fraise sur mesure pour mettre à niveau les puits de ressorts



Support moteur d'atelier

Ah oui, quand même  

C'est effectivement ça de l'outillage spécifique BIEN FAIT. Wahou !

je me sers aussi d'une pince a circlips facom coudé pour sortir le pignon d'entré de boite tout ensemble (le gros roulement meurs tres rarement , je le change jamais )

nop

Pareil, je change rarement et j'utilise aussi une grosse facom coudée, la même surement.

Il y a aussi l'arrache 3 branches pour les roulements de pont:


Et l'arrache homemade pour l'arbre d'entré de boite (photo de canaille):


La clé dynamo pour le remontage .

myst a écrit:

La clé dynamo pour le remontage .

, t'as vu le couple de serrage du pignon de sortie ? tu sers comme un ane et ca ira ! quant tu vois des fois comme il faut forcer pour en sortir certain !

nop

En générale qu'en t'arrive a ce stade du remontage la clé est déjà sortie... C'est juste qu'il faut la serrer a fond pour atteindre les 200Nm, ça fait trop de tour de poignet c'est ça ?