Mamien : Mini 1360 Spécial

Voici la présentation de mon fidèle destrier :

C'est à la base une mini 1000 spécial avec pas grand chose de spécial.

La voilà le premier jour :


Puis un peu plus tard avec un petit coup de peinture sur une porte le coffre et une aile arrière :



Comme ce fut encourageant je me suis lancer dans la peinture complète de la voiture 1 an après :





Refection des trains :


Remontage :



En mode 4x4 :




Sur la dernière photo il restait 15 jours pour être prêt pour l'IMM 2009, avec le bon vieux 1000 d'origine qui a souffert un peu sur le retour de Birmingham car elle était un peu chargé.. Pour ceux qui se souviennent j'avais ramener un 1300 comme passager..

Par la suite j'ai monté le 1300 dans son jus avec une culasse un peu retravaillé ou j'ai enlevé plus de 1mm pour rattraper le taux de compression du 12a2d et un Aac 276 de chez Minispeed.

Puis l'envie me pris de faire un peu de slalom et de circuit à force de voir mon frère en faire avec sa 205 rallye.

Donc j'ai sortit le moteur et lui ai mis quelques vitamines, au programme rien de bien méchant mais juste ce qu'il faut :

Réalésage en 1360cm3 avec pistons australiens
Aac RE13PP
Culasse 37/29 retravaillé
Pont 3.65
Pipe anti-dejaugeage
Collecteur Maniflow LCB Stage 2
Ligne echappement works
Allumeur 123 ignition
Et un Hif44 pour alimenter le tout.

Photos de la culasse :



Le moteur a 7000kms et il tourne comme au premier jour.

Les prochaines améliorations que je souhaiterai est le changement de l'étagement de boîte et peut être un différentiel Quaife parce que ça cire un peu en sortie de virage.

En ce qui concerne le chassis :

Cones competition de chez Minisport
Amortisseurs Gaz Shock
Tirants de chasse réglables
Bras inférieur -1.5
Frein Minisport Alu 4 pistons 7.9
Kit carrossage Ar
Pneus A032R
Jantes Weller 5x10 et Edgar Schwinn 5x10.

Et voici quelques photos supplémentaires :

super

cool

Merci les gars.

Quelques photos de la dernière sortie circuit dans les vosges au Géoparc, journée Open on était que deux pour tout le circuit   et on s'est bien éclaté pour 60e. Si il y a des motivés dans l'Est on pourrait s'organiser une sortie la-bas.






Une petite vidéo de l'extérieure.


Caméra embarqué en slalom :


Et une petite dernière avec Fefeu juste avant.

Canon!! Ca siffle pas mal, ca sent la cascade en taille droite
Et ce beau volant d inno cooper, a quand un petit polissage

Je lance un grand jeu concours  :

Bien-sûre, ceux qui savent n'ont pas le droit de jouer  :

Comment sont arrivées les rayures sur le capot que l'on voit sur les photos récentes ?

Fefeu52 a écrit:

Comment sont arrivées les rayures sur le capot que l'on voit sur les photos récentes ?

En te poussant... vu que tu n'avançais pas.

Superbe ! Ça respire

Capot qui s'envole?

Guitou a écrit:

Capot qui s'envole?

Oui mais encore ? Car naturellement, un capot n'a pas d'ailes, donc il ne vole pas !

Fefeu52 a écrit:

Guitou a écrit:

Capot qui s'envole?

Oui mais encore ? Car naturellement, un capot n'a pas d'ailes, donc il ne vole pas !

Il la posé sur son toit ou sa galerie et il est parti comme ca.
Jai bon?

gagné !

nop

Bien joué Bibimini ! ça sent le vécu peut être ?

Pour la petite histoire la mini était au fond du garage pendant 6 mois, j'ai refait le moteur je l'ai mis dedans et je faisais les premiers réglages, le capot était sur le toit avec une petite mousse pour pas le rayé bien sur^^, et je suis partie faire un petit tour dans la rue, et bien il a bien tenu 100m avant de se casser la gueule le salopard !

Pas mal le coup du capot !

T'as quoi diff là ? Origine du coup ?

Elles a trop de watt, elles fait des petits bonds en sortant de courbe

Moi c'etait pas le capot mais mon sac!
Par contre il est resté quelques kilometres... Le mieux c'est quand tu freines et que tu vois quelque chose tomber sur le capot!
"c'est quoi ca?! Mais c'est mon sac!"

bon, c'est pas tout mais tu tricotes pas mal avec le volant... Va falloir travailler ce point précis.

En tout cas, je te félicite, c'est pas évident de rouler fort avec des sièges d'origine, faut s'agripper au volant !

Phil242 a écrit:

T'as quoi diff là ? Origine du coup ?

Elles a trop de watt, elles fait des petits bonds en sortant de courbe Mr. Green

Diff d'origine avec un peu de jeu, ce qui me bouffe le joint spy de cardan !!

J'ai chercher un moment d'ou venait les bons en sortie de courbe et pas moyen d’accélérer à fond, j'était focaliser sur l'avant, pression de pneus, réglage dureté amortisseur, j'ai tout essayer, et puis j'ai ramollit l'arrière et la c'était le jour et la nuit ça enroule super mieux et je peux mettre gaz dans les virages.

Panger a écrit:

bon, c'est pas tout mais tu tricotes pas mal avec le volant... Va falloir travailler ce point précis. Razz

En tout cas, je te félicite, c'est pas évident de rouler fort avec des sièges d'origine, faut s'agripper au volant ! Very Happy

J'aimerai bien t'y voir sur ce circuit, on bataille comme on peux, fefeu et Mini90 pourront témoigner.

Merci mais on le voit peut être pas très bien mais c'est pas un siège d'origine c'est un bon gros semi bacquet des années 70-80 ou je suis bien calé !

C'est clair ce circuit est hallicinant, quand tu vois les devers...!

Mamien a écrit:

Sur la dernière photo il restait 15 jours pour être prêt pour l'IMM 2009, avec le bon vieux 1000 d'origine qui a souffert un peu sur le retour de Birmingham car elle était un peu chargé.. Pour ceux qui se souviennent j'avais ramener un 1300 comme passager..

Je m'en souviens très bien !

Terrible le coup du capot !

Et la conso d'huile
Tu bois tjrs autant que pour aller a imm cet été.

Ça c'est sûr que l'on boit toujours trop aux IMM.

J'en ai parler un peu plus haut ça vient du joint spy de boite qui se bouffe. Faut que je change le Diff, mais pour l'instant ça va très bien, elle rouillera pas de dessous la caisse