fabrication outils pratiques et astuces en tout genre

pour ceux qui galere a coincé la boite pour dévisser l'écrou de pont , d'habitude je pose une mini dessus , mais aujourd'hui , j'avsi pas de mini avec moteur sous le coude ou dans le bon sens pour le faire ,j'ai donc du improvisé , coup de bol le voisin a eu une idée et le matos pour la réalisé

Fixateur de boite :

un tige fileter en U , la boite a l'enver sur l'établi , 1 trou de part et d'autre pour passer le U , on serre tout et roule !! , bien évidement c'est mieux si l'établi est accrocher au sol


si vous avez d'autre outils pratique fabriquer maison , hésitez pas

nop

edit: added pic

j'ai pas tout compris le coup du U en tige filetée !

à mon tour : astuce bourin pour désolidariser les trompettes arrieres des cones (souvent grippés et indémontables) :

poser l'ensemble cone + trompette en biais sur un étaux
taper d'un coup sec transversalement sur la partie en alu et bing , elle explose , plus qu'à mettre le hilow
c'est aussi tres valable pour sortir la rotule en bout de trompette quand on a pas un chasse goupille d'1 metre de long !

astuce pour remonter les vis de fixation des silents blocs moteurs inférieurs : souder un écrou sur le silent bloc ou meme le coller à l'araldite le temps de la pose , ça évite 1 bras cassé et 3 heures de jurons ..

astuce pour monter la grande vis de tirant moteur superieur :

placer un cric losange derriere le moteur pour l'incliner de juste ce qu'il faut pour visser a la main la vis , ca évite de tenir la vis d'une main ,le moteur de l'autre en espérant pas voir tomber la grosse rondelle !


astuce hors catéguorie :

quand vous sorter un moteur , pour le carbu , enlever juste la durite d'essence , et poser le carbu sur la traver a droite avec tout ses cables brancher , tu gagne 5 min au démontage et 15 au remontage

astuce mise en place échapement d'origine :

tout le monde sait la merde que c'est a aligner la ligne avec le collecteur , et mettre le collier en meme temps, c pour ca que nop il a réfléchi 5min (apres s'etre fait chier 45min avec un collier neuf (les pires !!!)), et donc la solution est :
trouver une planche d'un bon metre de long, un calle dans les 10cm de haut , placer la calle au niveau de la boite par terre , poser la planche dans la longueur de la voiture , sur la calle de facon a avoir un bout sous un pied , et l'autre sous la ligne , appuyer sur la planche avec la pied , et hop la ligne monte , suffit de la mettre en place , et garder le pied appuyer pour que la ligne reste en place , et hop 2 main libre poru monter tranquil le collier !!
j'fais un dessin pour aurélien


nop

exellent les ptits dessins !!
pour remonter les lignes d'&chappement j'utilise un arpete dans la fosse qui le met en place !!

Pour changer les SB de berceau avant utiliser une sangle pour reculer le berceau.
DAMIEN

Gooze a écrit:

Pour changer les SB de berceau avant utiliser une sangle pour reculer le berceau.
DAMIEN

ou guider avec des tournevis et le tout reposant sur plusieur cric

nop

Euh, moi pour demonter l'ecrou du pont de la boite, je prends une clef choc... ca va bien ... bon d'accord pour le remontage a la clef dynamo ... ca marche moins bien ...

Mineur a écrit:

Euh, moi pour demonter l'ecrou du pont de la boite, je prends une clef choc... ca va bien ... bon d'accord pour le remontage a la clef dynamo ... ca marche bien ...

sauvage !!!! je prend juste un T facom en 3/4 avec un tube d'un bon metre cinquante , a peine

nop

démontage d'écrou de cardan (autrement appeler 18b54f)

récupéré une barre de fer plat (un petit metre) , couper en 15cm , positioné le bout sur le grand morceau , d'un coter , un coup de perceuse a travers les 2 morceau des 2 coter du petit , un boulon a traver le trou coter grand morceau , ensuite , passe les 2 autre trou dans les goujons , un écrou de roue par dessus et hop !

un petit dessin pour expliquer :


nop

Nop a écrit:

démontage d'écrou de cardan (autrement appeler 18b54f)

Je comprends que l'on monte le morceau de fer plat à la place de la roue. Mais à quoi sert le bout de 15cm ? Les 2 troux ont l'entraxe de la jante ? Je suis perdu...

tu fabrique un Y , avec les pointes du Y sur un goujon chacun , ca permet de le monter sur n'importe quel entraxe , d'ailleur , le mieux est d'excentre les trou au bout pour éviter de ne géné l'écrou , apres une bonne clef de 34 ou 1"5/16 et blam dans sa gueule , ca permet aussi de dévisser les vis de maintien de disc récalcitrantes
j'essaye de prendre des photos de l'outils en place des que je peut

nop

Au rique de passer encore une fois pour un sauvage , moi c'est clef choc...

Mineur a écrit:

Au rique de passer encore une fois pour un sauvage , moi c'est clef choc...

nop

Je suis comme Mineur, une clé à choc ça coute 25€ chez brico dépot, casto, brico etc .... et c'est bien pratique ...

sauf qu'il faut avoir la douille de 34 en 1/2" pour la monter dessus , ou une réduction pour monter les douille camion qui ont un carré + gros

Nop a écrit:

tu fabrique un Y , avec les pointes du Y sur un goujon chacun , ca permet de le monter sur n'importe quel entraxe

Oôôôôôki, j'ai compris.

tu comprend vite , mais faut t'expliquer longtemp

nop

Eéééééééééééh

Si cela était clairement expliqué aussi. On te comprend grace à tes petits dessins, mais là, pour celui ci, y'a pas de dessin !!!

ta ka dir ke je cose pa bien osi !!!!

nop

Nop moi pour monter ma ligne enfin pour quelle reste en hauteur le temps de la boulonner je met juste un cric en dessous et je souléve juste ce quil faut.

Sinon il y en à qui confirmerons, mes outils preferer sont le marteaux le tournevis plat, la pince coupante et les bieres..

Astuce pour sortir l'assistance en 5min pour sortir un moteur

enlever la goupille qui relie le renvoi de pédale aux deuxieme renvoie coter moteur , défaire ensuite les 2 écrous qui la tienne sur la traverse , et enfin la vis en haut dans le tablier.Sorter votre plus belle serviette éponge , plier en 2 ou 4 , poser la sur l'aile a coter de l'assistance , maintenant on retien son soufle , on chope tout l'assistance , on tire , et on pose sur l'aile , et terminer

Fabrication support moteur pour travailler dessus

pas de blabla , juste une url
http://www.limeny.org/tips/stand.html

je vais faire des mesures et faire des plans pour rendre le systeme compatible pre a+ , et je pense me fixer en plus sur le support de filtre a huile.


c'est tout pour aujourd'hui

nop

Pour l'assistance, tu aurais pas oublié les durites...

Bon en fait si je comprend bien :
- soit on passe 5min à virer l'assistance et quelques heures à changer les durites au remontage
- soit on perd 5min de plus au démontage et une petite heure au pire pour une purge au remontage

non , les durites rigides sont souples , elles supportent sans pb la maneuvre plusieur fois ! regarde , y'a pas mal de longueur a ce niveau la
j'ai juste oublier la durite de dépression

nop

sinon on la laisse en place quand on change le moteur : ça passe je l'ai testé pour vous !

Ouais ben j'ai testé aussi et croyez moi, dans l'art de déposer reposer un moteur, le moins qu'on puisse dire, c'est que je sais de quoi je parle.

Comme dit Mini90, c'est possible de sortir le moteur sans y toucher, c'est vrai, mais basculer le moteur à 45° pour le sortir, c'est pas toujours évident. Poser le MC sur l'aile, c'est un peu extrème quand même. Comme je vous l'ai déja dit, moi je retire juste les 4 écrous qui tiennent le MC sur son bâti, je tire dessus pour sortir les gougeons des trous, puis je le monte et le pose sur son bati, mais plus haut. ET ben rien que ça, c'est le jour et la nuit pour sortir le moteur. Mon MC l'a déja subit 1 (quand j'ai mis le 1300), 2 (quand je suis passé au MED H/T) , 3 (quand j'ai eu mes emmerdes de VM), 4 (quand j'ai eu mes 2è emmerde de VM), 5 (quand je suis passé au RE13) et la 6è fois c'est dans 15 jours. Or je n'ai jamais pété de tuyau.

Cette astuce me venait d'ailleurs de Christophe, ex patron du Nancy Mini Shop.